Antriebswelle schleift bei Tiefe von 32 !!! - Seite 2

Vejita · 15.02.2011, 20:41

Mh shit sowas... Hilft wohl nur höher drehen oder Rahmen bearbeiten. ^^

Ich glaub ich muss meine dicke Welle auch ma checken... bin mitm V5 und DTS Gewinde auf 31,5 unterwegs... :S

LP GTI · 15.02.2011, 20:44

Wenn es selbst auf ebener Fahrban bei geradeausfahren geräusche macht, dann kann ich mir nicht vorstellen dass es die AW ist, zumal du gerade sagtest dass sie erst beim durchfahren einer Rinne anschlägt...

BIG_B · 15.02.2011, 20:59

ja eben...genau des macht mir ja Gedanken, weiß einfach nich was da los is.

15.02.2011, 21:03

Für mich klingt des auch net wie Rahmen und AW... Ich glaub da ist was locker oder der Dämpfer ist durch.

Edit: Okay Balaz meinte er glaubt auch das was locker ist

Und zwar die Schraube oben am Federbein wo das Domlager festgeschraubt wird...

BIG_B · 15.02.2011, 21:32

Hmm ja des könnte sein....müss ma mal schaun das ma des widda fest kriegen.
Hoffe echt das der Dämpfer in Ordnung ist.

Pitty · 16.02.2011, 19:41

Zitat:

Zitat von CaLiBaN

Kann aber doch eigentlich nicht sein... Manche fahren mit dem 1.8t auch unter 32cm ohne Probleme?

31,5mm und weniger als nen Fingerbreit zum Rahmen...

Fahr ja so...^^

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Hat doch mit dem stabi nix zu tun. Vielleicht haben die anderen einfach ein härteres Fahrwerk welches nicht so weit einfedert

Jep, mit den weicheren und im Querschnitt höheren Reifen schlägts bei mir eher als mit den Sommerreifen - 50er vs. 35er... Der Reifen federt sehr viel ab...

Zitat:

Zitat von EnglischGolf

Kann das sein, dass das einfach die Schweißnaht von der Antriebswelle ist? am Rahmen sind man nämlich garnichts...hört man was?

An der Stelle der Profilwelle wird nix geschweißt, das is ein Hohlprofil und rein am Ende wo die Gelenke aufgeschoben werden is die Naht - weit weg vom Rahmen...

Zitat:

Zitat von MarcusS

Doch das kann sein, kenne dein Problem sehr gut!!!

Tiefer wirst du so nicht mehr kommen, außer du bearbeitest den Rahmen oder ich glaube hier im Forum mal gelesen zu haben, das man dieses Problem mit nem Umbau auf 4Motion Getriebe (R32) auch lösen kann.

Afaik bringt ein 4M (egal von welchem Motor) bis zu einem cm mehr an Platz zum Rahmen - ob das einem aber die kosten Wert is muß jeder selbst entscheiden...

Allerdings das mit dem Dämpfer kann auch möglich sein... Hat das DTS Patronen zum wechseln..? Möglich das der "Verschluß" nich zu is oder sowas...

BIG_B · 16.02.2011, 22:15

Zitat:

Zitat von Pitty

Allerdings das mit dem Dämpfer kann auch möglich sein... Hat das DTS Patronen zum wechseln..? Möglich das der "Verschluß" nich zu is oder sowas...

Was für Patronen denn?
Weiß nich ob man da was wechseln kann.

16.02.2011, 22:17

Hm komisch, fahre auch so um die 32 oder ka wie tief, meine Welle ist richtig blank, aber klopfen tuts nur, wenn man eingelenkt durch ne Rinne fährt

Pitty · 17.02.2011, 06:12

Zitat:

Zitat von BIG_B

Was für Patronen denn?
Weiß nich ob man da was wechseln kann.

Na Dämpfer-Patronen...

Federbein dient als Hülse dafür, dadrauf is quasi ne große Abdeckung mit Loch für die Dämpferstange aufgeschraubt...

Zitat:

Zitat von Ultraviolet

Hm komisch, fahre auch so um die 32 oder ka wie tief, meine Welle ist richtig blank, aber klopfen tuts nur, wenn man eingelenkt durch ne Rinne fährt

Jep, im normalen fahren is bei mir auch kaum mal Kontakt zu vermelden, aber sobald de mal etwas knackiger scharf in ne Kurve jagst sagen Welle und Spurstangen "Hallo - ich bin noch da"...^^

Beim ersten ma hab ich mich viell. erschreckt - das kann ich dir flüstern Renat...^^

BIG_B · 17.02.2011, 13:46

Also, erstma Danke für die vielen Beiträge, Vorschläge und Hilfen.

Das Problem hat sich gelöst

Hab heute mal die Domlager nachziehen lassen, da war einfach alles locker

Hat geklappert wie die sau. Jetz is wieder alles fest und die Geräusche sind auch weg.

Zitat:

Zitat von Pitty

Jep, im normalen fahren is bei mir auch kaum mal Kontakt zu vermelden, aber sobald de mal etwas knackiger scharf in ne Kurve jagst sagen Welle und Spurstangen "Hallo - ich bin noch da"...^^

Des musste ich dann heut natürlich auch gleich ma ausprobieren

Und bei mir is es genauso, im normalen Fahren passiert da nix...nur wenn ich stark
einlenk und durch irgendein schlagloch oder rinne fahren...dann knallts

Pitty · 17.02.2011, 13:52

Zitat:

Zitat von BIG_B

Des musste ich dann heut natürlich auch gleich ma ausprobieren

Und bei mir is es genauso, im normalen Fahren passiert da nix...nur wenn ich stark
einlenk und durch irgendein schlagloch oder rinne fahren...dann knallts

4M Getriebe und afaik S3 Radlagergehäuse und passende Spurstangenköpfe wären die einzigste Möglichkeit um beides mit etwa 1-1,5cm mehr Freiheit zu bekommen - sehe da nur keinen Kosten-Nutzen-Nenner bei...^^

BIG_B · 17.02.2011, 14:25

ja seh ich genauso....so viel is es mir dann doch nicht wert noch tiefer zu kommen.

Werde mich wohl damit abfinden müssen nicht tiefer zu können....schade

17.02.2011, 15:17

Zitat:

Zitat von Pitty

4M Getriebe und afaik S3 Radlagergehäuse und passende Spurstangenköpfe wären die einzigste Möglichkeit um beides mit etwa 1-1,5cm mehr Freiheit zu bekommen - sehe da nur keinen Kosten-Nutzen-Nenner bei...^^

4m Getriebe, TT Lenkgetriebe, TT Spurstangen und Köpfe, TT / S3 Radlagergehäuse und Querlkenker

NOS1609 · 25.08.2012, 14:27

Möchte den Thread gerne aufgreifen...
Fahre jetzt ein KW Var. 1 mit 215/35 R19 am 1,8T (also dicke AW). Radmitte-Koti sind ca. 31,5 cm (3 Gewinde Rest). Natürlich schleift es jetzt im Kreisel und bei Schlaglöchern.
Frage sollte ich vorne Begrenzer reinmachen oder doch lieber mit dem Schleifen leben? Höher drehen kommt eher nicht in Frage

Provido · 25.08.2012, 14:32

Es schleift im Kreisel? Also schon bei Kurvenfahrten? Sicher das es dann die Antriebswelle am Rahmen ist? Ansonten würde ich einfach Begrenzer rein donnern & je nach dem wieviel Restkomfort übrig bleiben soll halt ordentlich was rein tun

NOS1609 · 25.08.2012, 14:40

Ganz sicher der Rahmen. Schleifspuren vorhanden.

Provido · 25.08.2012, 14:51

Hilft nur...

-AW-Kürzen
-Rahmen beschnippeln, nicht STVO geeigenet >.<
-Höher drehen
-kompl. auf Begrenzer legen

NOS1609 · 25.08.2012, 19:52

Ist das Fahrverhalten denn bedeutend schlechter, mit Begrenzern, als vorher. Ich meine wenn der Dämpfer weniger Federweg hat...

motorschaden · 25.08.2012, 21:08

Zitat:

Zitat von Provido

Hilft nur...

-AW-Kürzen

wie hilft das denn bitte gegen das schleifen am rahmen?

25.08.2012, 23:20

Hauptsache was gesagt xD

Also ich kenne das Problem mit dem Rahmen auch, bringt alles nix, außer vllt das Fahrwerk anders abgestimmt zu bestellen ( Geht soweit ich weiß nur bei H&R ), kannst Balaz fragen, er fährt das jetzt, ist straff genug damit es bei 31 noch nicht passiert.

Supersport domlager bringen auch enorm was weil die deutlich härter sind und nicht nachgeben beim Federn, musst natürlich bissl höherdrehen, um das kurze domlager auszugleichen.

15.02.2011, 21:03	- 24
CaLiBaN Gast Beiträge: n/a	Für mich klingt des auch net wie Rahmen und AW... Ich glaub da ist was locker oder der Dämpfer ist durch. Edit: Okay Balaz meinte er glaubt auch das was locker ist Und zwar die Schraube oben am Federbein wo das Domlager festgeschraubt wird... Geändert von CaLiBaN (15.02.2011 um 21:09 Uhr)

15.02.2011, 20:41	- 21
Vejita omg, wtf?! Registriert seit: 26.10.2008 Volkswagen Golf GTI Ort: Hannover Verbrauch: SuperPlus... Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 1.694 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 62 Danke für 55 Beiträge	Mh shit sowas... Hilft wohl nur höher drehen oder Rahmen bearbeiten. ^^ Ich glaub ich muss meine dicke Welle auch ma checken... bin mitm V5 und DTS Gewinde auf 31,5 unterwegs... :S

15.02.2011, 20:44	- 22
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Wenn es selbst auf ebener Fahrban bei geradeausfahren geräusche macht, dann kann ich mir nicht vorstellen dass es die AW ist, zumal du gerade sagtest dass sie erst beim durchfahren einer Rinne anschlägt...

15.02.2011, 20:59	- 23
BIG_B Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2010 Golf IV 1.8T Ort: Coburg Verbrauch: 8 bis 12 Liter: je nach dem :D Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 529 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja eben...genau des macht mir ja Gedanken, weiß einfach nich was da los is.

15.02.2011, 21:32	- 25
BIG_B Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2010 Golf IV 1.8T Ort: Coburg Verbrauch: 8 bis 12 Liter: je nach dem :D Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 529 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hmm ja des könnte sein....müss ma mal schaun das ma des widda fest kriegen. Hoffe echt das der Dämpfer in Ordnung ist.

16.02.2011, 22:17	- 28
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Hm komisch, fahre auch so um die 32 oder ka wie tief, meine Welle ist richtig blank, aber klopfen tuts nur, wenn man eingelenkt durch ne Rinne fährt

17.02.2011, 14:25	- 32
BIG_B Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.10.2010 Golf IV 1.8T Ort: Coburg Verbrauch: 8 bis 12 Liter: je nach dem :D Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 529 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja seh ich genauso....so viel is es mir dann doch nicht wert noch tiefer zu kommen. Werde mich wohl damit abfinden müssen nicht tiefer zu können....schade

25.08.2012, 14:27	- 34
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Möchte den Thread gerne aufgreifen... Fahre jetzt ein KW Var. 1 mit 215/35 R19 am 1,8T (also dicke AW). Radmitte-Koti sind ca. 31,5 cm (3 Gewinde Rest). Natürlich schleift es jetzt im Kreisel und bei Schlaglöchern. Frage sollte ich vorne Begrenzer reinmachen oder doch lieber mit dem Schleifen leben? Höher drehen kommt eher nicht in Frage

25.08.2012, 14:32	- 35
Provido Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.08.2010 Taxi Ort: Teltow Fläming TF:N1 Verbrauch: 11-25L Beiträge: 1.535 Abgegebene Danke: 48 Erhielt 124 Danke für 93 Beiträge	Es schleift im Kreisel? Also schon bei Kurvenfahrten? Sicher das es dann die Antriebswelle am Rahmen ist? Ansonten würde ich einfach Begrenzer rein donnern & je nach dem wieviel Restkomfort übrig bleiben soll halt ordentlich was rein tun

25.08.2012, 14:40	- 36
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Ganz sicher der Rahmen. Schleifspuren vorhanden.

25.08.2012, 14:51	- 37
Provido Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.08.2010 Taxi Ort: Teltow Fläming TF:N1 Verbrauch: 11-25L Beiträge: 1.535 Abgegebene Danke: 48 Erhielt 124 Danke für 93 Beiträge	Hilft nur... -AW-Kürzen -Rahmen beschnippeln, nicht STVO geeigenet >.< -Höher drehen -kompl. auf Begrenzer legen

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25.08.2012, 19:52	- 38
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Ist das Fahrverhalten denn bedeutend schlechter, mit Begrenzern, als vorher. Ich meine wenn der Dämpfer weniger Federweg hat...

25.08.2012, 23:20	- 40
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Hauptsache was gesagt xD Also ich kenne das Problem mit dem Rahmen auch, bringt alles nix, außer vllt das Fahrwerk anders abgestimmt zu bestellen ( Geht soweit ich weiß nur bei H&R ), kannst Balaz fragen, er fährt das jetzt, ist straff genug damit es bei 31 noch nicht passiert. Supersport domlager bringen auch enorm was weil die deutlich härter sind und nicht nachgeben beim Federn, musst natürlich bissl höherdrehen, um das kurze domlager auszugleichen.