phL

Am Anfang fuhr sich der Wagen total normal.. Ja wird ja auch alles jetzt gemacht nur möchte ich wissen ob mir noch Lager fehlen..

phL

Ja klar sehe ich welche Lager alle defekt sind wenn ich mit drunter lege und mal mit nem Brecheisen rumwerkel. Aber trotzdem möchte ich alle machen und weiß leider nicht wie diese alle heißen..

Bobwrecker

Hier findest du ziemlich viele Teile für das G4 Fahrwerk und die Achse:
Fahrwerk & Achse | VW Golf 4 (1J) | ahw-shop | Original VW & Audi Ersatzteile
Ob alles dabei ist weiß ich aber nicht.

the bruce

Nimm gleich die Querlenkerlager vom TT/R32. Die halten deutlich länger
und fahren sich auch weniger schwammig.
Auch der Bremsweg wird kürzer und die Reifen halten länger.

Kamikaze Schumi

Gebrüder Grimm?

Finiss

Das die Reifen länger halten ist fakt, da die nicht mehr so stark wegknicken beim Bremsen/Beschleunigen, aber am Bremsweg ändert sich da nichts

the bruce

Klar, wenn es um Fahrwerk geht erzähle ich nur Märchen.

Wenn du was nicht verstehst frag nach, dann bekommst du gerne 'ne Erkärung.
Rumblöken kann jeder. Macht aber keine Laune.

Finis, aus genau den Gründen, die du genannt hast (die Spur bleibt konstanter),
verbessert sich der Grip und damit verringert sich auch der Bremsweg.
Selbstverständlich sind das keine Welten.

Finiss

Ok, das lass ich gelten, aber das ist wirklich in einem Bereich... das wird aus 100km/h keinen halben Meter aus machen. Wenn doch wäre die Vorderachse extrem falsch konstruiert

Kamikaze Schumi

Ich blöke nicht, ich hab dich hinterfragt. Also erklär mir bitte warum sich der Bremsweg ändert und sich der Reifenverschleiss so enorm verbessert. Gerne mit weiterführenden Links wo das belegt wird, und jetzt komm mir nicht mit aus 34 Meter Bremsweg werden 33,8 ....

Finiss

Das sich der Reifenverschleiß verbessert sollte man auch ohne Erklärung verstehen, hast doch selber nen Video gepostet wo man sehr deutlich sieht warum das so ist....

Dazu kann man nun auch nen Beleg verlangen warum ein Rad rund ist obwohl man es auf nem Bild selber sieht

Kamikaze Schumi

Ja, weil meine total fertig waren. Mit den neuen ist das nicht mehr so. Wo wäre also für mich jetzt der effektive Vorteil gewesen die vom R32 zu nehmen statt die, die ich jetzt habe?

Finiss

Die vom R32 geben optisch so gut wie garnicht mehr nach, man sieht das am Rad selber deutlich. Allerdings geht dadurch auch bisschen was an Komfort flöten!

the bruce

Man sieht bspw. auf einem Leistungs- oder einem Bremsenprüfstand sehr
schön wie das Vorderrad deutlich weniger Bewegung in Fahrtrichtung macht.

Dadurch sind auch die sonst unvermeidlichen Spuränderungen deutlich geringer,
was dann beim bremsen für mehr Geradeauslaufstabilität sorgt.

Die Verkürzung des Bremswegs wird zugegebenermaßen eher gering ausfallen
(aber vorhanden sein. Deutlicher ist der Zugewinn an Richtungsstabilität,
subjektiv wie objektiv.

Der Abrollkomfort leidet (für mein Gefühl) nur ganz minimal und wird erst mit
PU-Lagern wirklich schlechter.

Ich denke wer sein Auto tieferlegt und größere Räder fährt ist mit den Voll-
gummilagern deutlich besser bedient, schon weil sie auch länger halten.
Gerade bei einem strafferen Fahrwerk neigen die Räder bei sehr weichen
Lagern sonst dazu in Längsrichtung auszuweichen und zu poltern.
Lagerelastizitäten und Federn- bzw. Dämpferraten sind deshalb ja von VW
aufeinander abgestimmt.

phL

Genau das habe ich doch am Anfang noch gesagt das mein Rad sich in Längsrichtung bewegt bzw. wegknickt. Also ist das doch möglich.

Kommen Originale Lager wieder rein das ich die Kiste nur noch bis März fahre.

Wollte nur alle wissen weil ich mir nicht falsche bei VW andrehen lassen will oder zu wenig. Das sind nämlich nicht die hellsten dort

the bruce

Thema erledigt?

phL

Vorerst ja.