Ersatzteile für Fahrwerkseinbau

Fabo · 28.11.2011, 13:39

Hallo,

und zwar habe ich mir für meinen Golf ein H&R Cup Kit 31017-1 bestellt. Nun wollte ich gerne von euch wissen, welche Teile ich noch austauschen sollte.

Auf dem ersten Bild würde ich folgende Teile mitaustauschen:
7, 8, 11, 12, 14, 15, 18, 19, 21, 24, 25, 28.

Auf dem zweiten Bild wären es folgende Teile:
4, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 19, 20.

Was sagt ihr dazu, sind das alle Teile oder sollte man andere auch noch mitaustauschen oder habe ich gar Teile genannt, die man gar nicht austauschen muss?

Dazu kommt noch ein H&R Stabilisator.

Wäre super, wenn mir jemand die entsprechenden Anzugsdrehmomente der Schrauben/Muttern nennen könnte, ich habe leider nichts Genaues dazu gefunden

Bild 1:

Bild 2:

didgeridoo · 28.11.2011, 16:06

5, 6 und 12 auf dem 2. Bild brauchst du nicht. 10 vermutl. auch nicht.
Wenn du Lust hast und die Hinterachse beim Fahrwerkeinbau abhängen willst, könntest du Nr.8 je nach Laufleistung auch neu machen.
Die Schraube bei 8 nicht vergessen vor dem Fahrwerk-Einbau zu lösen und danach in eingefedertem Zustand wieder fest zu ziehen/ ersetzen!

Fabo · 28.11.2011, 16:17

Wollte die Schraube Nr. 8 eigentlich erst mit dem Stabi zusammen wechseln, den hole ich mir nämlich erst später. Solange sollte es, denke ich mit der alten Schraube auch noch gehen. Aber danke für den Hinweis!

Ich hab hier ein paar Drehmomente gefunden, weiß aber nicht welche richtig sind.
- Schraube zwischen Stabilisator und Koppelstange: 30Nm oder 90Nm?
- Schraube unten an der Koppelstange: 45Nm oder 90Nm?
dann habe ich auch noch das hier gefunden:
- Koppelstange am Querlenker 15 Nm +90°
- Koppelstange am Stabi 15 Nm +90°

Ist für mich alles sehr widersprüchlich.

didgeridoo · 29.11.2011, 14:31

Mein ganzer Post und der Hinweis oben beziehen sich auf Bild 2 also die Hinterachse!!

Die Schraube am Hinterachslager (bei Nr. 8 ) wird mit 80Nm angezogen.

Zu deinen Drehmomenten oben hab ich kein Plan, aber der Stabi an der VA wird sicher nicht nur mit 30Nm angezogen.. das wär ungefähr so fest wie der Schraubverschluss auf einer Colaflasche.

Fabo · 30.11.2011, 19:26

Die 30 Nm kamen mir auch ein bisschen zu wenig vor.
Wäre schon, wenn hier jemand die exakten Werte posten könnte.

28.11.2011, 13:39	- 1
Fabo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2011 VW Golf IV Verbrauch: 8l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 528 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 26 Danke für 26 Beiträge	Ersatzteile für Fahrwerkseinbau Hallo, und zwar habe ich mir für meinen Golf ein H&R Cup Kit 31017-1 bestellt. Nun wollte ich gerne von euch wissen, welche Teile ich noch austauschen sollte. Auf dem ersten Bild würde ich folgende Teile mitaustauschen: 7, 8, 11, 12, 14, 15, 18, 19, 21, 24, 25, 28. Auf dem zweiten Bild wären es folgende Teile: 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 19, 20. Was sagt ihr dazu, sind das alle Teile oder sollte man andere auch noch mitaustauschen oder habe ich gar Teile genannt, die man gar nicht austauschen muss? Dazu kommt noch ein H&R Stabilisator. Wäre super, wenn mir jemand die entsprechenden Anzugsdrehmomente der Schrauben/Muttern nennen könnte, ich habe leider nichts Genaues dazu gefunden Bild 1: Bild 2: Geändert von Fabo (28.11.2011 um 15:15 Uhr)

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28.11.2011, 16:06	- 2
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.927 Danke für 2.929 Beiträge	5, 6 und 12 auf dem 2. Bild brauchst du nicht. 10 vermutl. auch nicht. Wenn du Lust hast und die Hinterachse beim Fahrwerkeinbau abhängen willst, könntest du Nr.8 je nach Laufleistung auch neu machen. Die Schraube bei 8 nicht vergessen vor dem Fahrwerk-Einbau zu lösen und danach in eingefedertem Zustand wieder fest zu ziehen/ ersetzen!

28.11.2011, 16:17	- 3
Fabo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2011 VW Golf IV Verbrauch: 8l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 528 Themenstarter Abgegebene Danke: 13 Erhielt 26 Danke für 26 Beiträge	Wollte die Schraube Nr. 8 eigentlich erst mit dem Stabi zusammen wechseln, den hole ich mir nämlich erst später. Solange sollte es, denke ich mit der alten Schraube auch noch gehen. Aber danke für den Hinweis! Ich hab hier ein paar Drehmomente gefunden, weiß aber nicht welche richtig sind. - Schraube zwischen Stabilisator und Koppelstange: 30Nm oder 90Nm? - Schraube unten an der Koppelstange: 45Nm oder 90Nm? dann habe ich auch noch das hier gefunden: - Koppelstange am Querlenker 15 Nm +90° - Koppelstange am Stabi 15 Nm +90° Ist für mich alles sehr widersprüchlich.

29.11.2011, 14:31	- 4
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.927 Danke für 2.929 Beiträge	Mein ganzer Post und der Hinweis oben beziehen sich auf Bild 2 also die Hinterachse!! Die Schraube am Hinterachslager (bei Nr. 8 ) wird mit 80Nm angezogen. Zu deinen Drehmomenten oben hab ich kein Plan, aber der Stabi an der VA wird sicher nicht nur mit 30Nm angezogen.. das wär ungefähr so fest wie der Schraubverschluss auf einer Colaflasche.

30.11.2011, 19:26	- 5
Fabo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2011 VW Golf IV Verbrauch: 8l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 528 Themenstarter Abgegebene Danke: 13 Erhielt 26 Danke für 26 Beiträge	Die 30 Nm kamen mir auch ein bisschen zu wenig vor. Wäre schon, wenn hier jemand die exakten Werte posten könnte.

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