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Naja, wenn du einen dicken Bremssattel hast und die Felge eine große Et hat und somit weiter innen steht, könnte die am Bremssattel anliegen. Ich weiß aber auch nicht ob man das verallgemeinern kann, da die Felgen ja innen auch teilweise anders geformt sind. |
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Folgender Benutzer sagt Danke zu blab0r für den nützlichen Beitrag: | Kain88 (30.01.2012) |
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15": - ATE FN-3 | 288x25 | 1 K. | VA | VW16": - ATE FN-3 | 312x25 | 1 K. | VA | VW GTI 25; V6; Audi TT; S317": - ATE (r32) | 334x32 | 2 K. | VA | VW R32 Audi TT 3.218": - RS4 B7 | 365x34 | 8 K. | VA | www.der-Bora.de/925€ Geändert von Kain88 (30.01.2012 um 19:31 Uhr) |
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Gibt als OEM-Lösung noch die 323er Cupra-Anlagen...aber kein Plan wegen genauen Daten. 323mm, 2teilig, 2 Kolben-Sättel in Verbindung mit der 256er auf der HA. |
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Sollte man nicht noch die verwendeten Felgen nennen? Gerade mit dem Abstand von der Bremse zu den Speichen gibt es ja die größen Probleme. Bsp passen BBS CH 5x100 in 19Zoll nicht mit der Cayenne Bremsanlage, OZ Ultraleggera aber schon. 15": - ATE FN-3 | 288x25 | 1 K. | VA | VW16": - ATE FN-3 | 312x25 | 1 K. | VA | VW GTI 25; V6; Audi TT; S317": - ATE (r32) | 334x32 | 2 K. | VA | VW R32 Audi TT 3.218": - RS4 B7 | 365x34 | 8 K. | VA | www.der-Bora.de/925€19": - Brembo BK800 | 380x34 | 8 K. | VA | ultimot.de/3328€ (inklusive Scheiben/Belägen) |
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