Rechtliches zum rahmen scheiden

[johnjayJR.]

Huhu Jungs ... Warum
Sind eigentlich Karosserie Änderungen wie ein Rahmen Ausschnitt illegal... Ich weis von wegen Schwächung tragender teile.. Aber das könnt man doch verstärken .. Und warum sind dann eig so Umbauten wie nen Bora Coupé legal möglich ? Das ja auch bearbeitung von tragenden teilen ?

[EnglischGolf]

Frag doch den Tüv und den, der es machen soll!

Die Antworten von 99,9999999999999999999% der Tüv-Prüfer und Karosseriebetriebe findest hier im Forum!

[Pitty]

Och, ich denke wenn du nach Bearbeitung noch das neue Crashverhalten stichhaltig NACHWEISEN kannst - egal erstma ob simuliert oder Crashtest - dann würde wenn sich es da nich schlechter wie OEM auswirkt auch eintragbar ... viel Spaß beim zahlen von allem...

[EnglischGolf]

Bau doch 100 geschnittene Golfs und spende die für Tests, vielleicht gibts dann einen Karosseriebauer der ein Gutachten dafür hat

Gibt auch Karosseriebauer dies dir eintragen... Aber ob das rechtens ist, ist ne andere Frage

Richtbank is ja nix anderes und die Autos haben auch TÜV.

[Pitty]

Ein Fahrzeug auf der Richtbank in den Urzustand zu bringen is schon noch ne andre Hausnummer als den Rahmen umzuarbeiten... Aber im Prinzip hast schon recht damit, bei heftigen Schäden wird auch am Rahmen legal gearbeitet...

[EnglischGolf]

Zitat von Pitty

Ein Fahrzeug auf der Richtbank in den Urzustand zu bringen is schon noch ne andre Hausnummer als den Rahmen umzuarbeiten... Aber im Prinzip hast schon recht damit, bei heftigen Schäden wird auch am Rahmen legal gearbeitet...

Stimmt schon, aber auch da gibts Grenzen und das wird auch kontrolliert (haben in der Firma beim Abschlepp-LKW auch den Rahmen bearbeitet), aber alles nach Absprache mit dem Tüv und der gab sogar Zeichnungen vor und ging natürlich alles auf Kosten der Nutzlast, Belastungsfähigkeit etc!

Beim Golf ist es halt schon ein "Hauptträger", beim LKW war es nur Überhang am Heck.

[Asco]

Geht natürlich in allererster Hinsicht auf das hinaus, dass es ausserhalb des geprüften Berreichs ist.
Das Selbe wie bei Gewindetiefe über maximum usw.
Keiner kann dir sagen ob es evtl nun doch vieleicht so sehr geschwächt/verstärkt ist, um dass daraus beim Frontalaufprall eine zu stark veränderte Knautschzone entsteht.
Wenn das Teil nun knickt,bricht und sich durch die Stirnwand bohrt...
Man weis es einfach nicht. Dies ist das Problem.
Oben steht eben dass es begutachtet werden müsste, wie es so überall eine Bauzustandsänderungsabnahme gibt (FW/Felgen/Stoßstangen.. usw..)
... bloß dass diese hier viiiiel aufwändiger ist, und von den Kosten somit für keinen Tragbar ist ^^

[Niko...]

Ich denk das ist machbar, such doch mal einen Karosseriebauer der kann dir mehr sagen. Oder beim TÜV anfragen soweit ich weiss nehmen sie sowas ab wenns von einem Meister gemacht wurde. Aber wird wohl nicht einfach jemand beim TÜV zu finden der nicht schon bei der Anfrage auflegt, den die meissten dort flippen ja schon aus wen man Mercedes Felgen eintragen will

[crosser]

Zitat von Niko...

Ich denk das ist machbar, such doch mal einen Karosseriebauer der kann dir mehr sagen. Oder beim TÜV anfragen soweit ich weiss nehmen sie sowas ab wenns von einem Meister gemacht wurde. Aber wird wohl nicht einfach jemand beim TÜV zu finden der nicht schon bei der Anfrage auflegt, den die meissten dort flippen ja schon aus wen man Mercedes Felgen eintragen will

dito wie bei mir mit deinen alten felgen

[Golf4_Projekt?]

Naja, so pfuschig wie das bei den meisten gemacht ist, würde ich es jedenfalls nicht abnehmen...

Für eine gute Lösung, müßte man die Situation da unten erstmal genau analysieren.

[J'unstoppable]

Heißt also wenn ich mich jetz hinsetze, dass durchrechne, evtl ne FEM Rechnung mach und das anhand der Ergebnisse unmarbeite am Rahmen und dem Tüv prüfer das vorlege ist der zufrieden?

[Sheepy]

Zitat von J'unstoppable

Heißt also wenn ich mich jetz hinsetze, dass durchrechne, evtl ne FEM Rechnung mach und das anhand der Ergebnisse unmarbeite am Rahmen und dem Tüv prüfer das vorlege ist der zufrieden?

Das musste den Tüv-Prüfer fragen. Aber das wird wohl das mindeste sein.
Aber ich würde es als Tüv-Prüfer so nicht abnehmen ^^ Und ob das im zweifel bestand hat steht nochmal auf nem anderen blatt papier.

[jaganot]

99,9% der Tüvprüfer haben eh keine Ahnung davon. Leider. Die richten sich nur nach ihren Richtlinien und bekommen schon weiche Knie wenn der Reifen nich richtig abgedeckt ist. Was auf dem Papier steht is relativ. die Tests, die sind entscheidend. Is aber auch logisch weil seine Unterschrift aussagt dass das OK is und die Bommel wenn doch was in die Badehose geht würd ich mir auch nich ans Bein binden wollen...

[Golf4_Projekt?]

Heißt also wenn ich mich jetz hinsetze, dass durchrechne, evtl ne FEM Rechnung mach und das anhand der Ergebnisse unmarbeite am Rahmen und dem Tüv prüfer das vorlege ist der zufrieden?

Es reicht - wie so oft - gesundes Augenmaß und ordentliches Handwerk - das ist aber heutzutage als Grundlage schon nicht mehr gegeben.
Man braucht keine Rechnung, wenn die Ausführung so grottenschlecht ist, das es eh schon keine Rolle mehr spielt.

[jaganot]

Zitat von Golf4_Projekt?

Es reicht - wie so oft - gesundes Augenmaß und ordentliches Handwerk - das ist aber heutzutage als Grundlage schon nicht mehr gegeben.
Man braucht keine Rechnung, wenn die Ausführung so grottenschlecht ist, das es eh schon keine Rolle mehr spielt.

Is schon klar das es auch so geht aber hier is nach der LEGALITÄT gefragt. Klar gehts auch phänomenologisch, die Ammis machen das scheinbar nur so, aber hier muss das schon Hand und Fuß haben...