MatzE46

Muss man deswegen gleich so pampig werden?

Kevin hatte vorne auch ma 5mm Platten, ging auch ohne Probleme. Knackpunkt ist, dass die Felge noch auf dem überstehenden Stumpf der Zentrierung halt haben muss, dann sind die 5mm Platten Idiotensicher.
Sind die Kegel an Radnabe oder Felge aber zu groß, Zentriert sich die Felge nicht mehr über den Ring und es kann schwierig werden.


Für sowas gibts aber kein Rezept. Das hängt vom Auto, der jeweiligen Achse (gibt Autos, wo der überstehende Zentrierring hinten länger ist als vorne oder so) und der Felge ab.

Genau deswegen können 10mm Platten mit Zentrierung hier und dort auch ggf. nicht passen. Dann liegt die Platte nicht plan auf, sonfern die Zentrierung der Platte liegt auf dem Stumpf der Radnabe auf. Dass es dann "knack" macht, wenn man die Radschrauben anzieht oder spätestens wenn man mal durch ne Kurve fährt ist klar.

Golf4_Projekt?

Laß ruhig, man kann das sportlich sehen oder irgendnen Kommentar dazu abgeben, womit man sich gleich als einer derjenigen outet.
Warum auch immer...
Paßt eigentlich gar nicht zusammen.

Schmarsi

Mir ging es darum. Das hat nix mit sportlich sehen zu tun. Man kann sich auch netter ausdrücken. Und wenn du sowas raushaust, musst du halt mit so nem Kommentar rechnen - sieh es doch sportlich?!

Und wieso überhaupt outen?! Ich habe selber noch nie Platten bei mir montiert - aber anscheinend bist du ein Hellseher.

Golf4_Projekt?

Kein Problem - ich seh das hier auch nicht allzu persönlich.

Das was ich ausdrücken wollte, war man muß mit den wirklich einfachsten Dingen rechnen, die falschgemacht werden können ohne hochwissenschaftlich die dünne (<5mm) Spurplatte als Mistding zu verurteilen.
Da nützt es dann nichts 3 Seiten über Eventualitäten zu diskutieren.

!Bööse! wars jedenfalls nicht gemeint.

Schmarsi

Keiner hat sie hier als Mistding verurteilt. Nur dass eventuell eine 10er stressfreier ist

Golf4_Projekt?

Na mit den 10ern ist es doch dann auch wieder so - deren Zentrierung ist ein Hauch (Hörensagen), da kaum Material vorhanden ist um diese vernünftig auszuführen - und einige Leute hatten dann wohl das Problem, das die direkt beim Montieren abgebrochen ist!?

(Betrachtung Mittenloch Felge D57,1mm)

Abgesehen davon, ist ja eine 10mm Platte auch oft schon zuviel.

Ich bspw. mag überhaupt gar keine Spurplatten, such mir die Felgen in der ET das es vernünftig passen sollte und gut ists.
So jetzt war meine ET auf Messers Schneide und die Felge schleift hauchdünn innen an der Bremse - also was tun... mußte ich tatsächlich zu Spurplatten greifen...zu Dünnen - scheinbar ohne Zentrierung (+das was man hier sonst so liest) - in real war es aber einfach so, das der Zentrierbund der Radnabe die Felge dennoch zentriert - somit ist nicht "keine Zentrierung" vorhanden sondern sogar noch die werksseitig angedachte.

Wie auch schon vorn erwähnt ist dieser Zusammenhang natürlich auch abhängig von der Felge...

Tuc79

Ne Wuschfelge mit der passenden ET zu bekommen ist wohl eher ein Hauptgewinn im Lotto
Mit Gewinde gibts da ja fast immer Probleme an der VA.

Ich kann nur für mich sprechen, aber hatte und hab keine Probleme mit 5er Platten.. gescheit anziehen und dann loft dat.
Hab die von SCC.

Ultraviolet

Der Herr über dir fährt Schmidt, da geht sowas
Oder man verzichtet auf Flush und so