CaLiBaN

Wer schaut bitte aif nen Stabi?

Ich wage zu bezweifeln, das ein Prüfer den Unterschied vom Normalen zum 4M Stabi kennt

Mit schrägen Koppelstangen isses natürlich auffälliger

schulleno.1

Okay hab jetz meine Papiere nochmal durchgesehen. Da ist in der TÜV-Abnahme des Gewindefahrwerkes ebenfalls vermerkt dass ein Stabi erforderlich ist, und auch vermerkt dass ein HR-Stabi verbaut wurde. Allerdings ohne Angabe einer Nummer.

Übernommen in den Fahrzeugschein wurde nur das Gewindefahrwerk, ohne Zusatz dass ein Stabi verbaut wurde. Aber ist ja aus dem Komplett-Gutachten ersichtlich.

Luki

Der Gutachter der nach einem eventuellen Unfall kommt schaut dann aber genau und dann hat man meist große Probleme.

Ich versteh nicht warum Tuner immer nur an die Polizei denken, und nie an einen eventuellen Unfall wo dann je nach Schweregrad des Unfalls ganz genau geschaut wird und dann kommen die richtigen Probleme ...

Twi$taR

Da wärst bei meinem schon durch...

Der trägt tiefer wie 40mm ohne Stabiwechsel und passenden koppelstangen nix mehr ein beim 4er^^

Die Jungs wissen inzwischen sehr gut was masse ist

Ich hab den 4M stabi mit eingetragen bekommen!!!

CupraV6

Leute, Leute jetzt kommt schon wieder die Sach emit nem Unfall. Ja klar kann das passieren, aber mal ehrlich. Mit fährt einer rein und dann wird dem seine Kiste auseinander genommen? Nie im Leben, wenn die Sache offensichtlich ist, dann zhalt die Versicherung und Basta. Anders und zwar ganz anders verhält sich die Lage, wenn die Versicherung der Meinung ist, dass bei einem unfall was nicht mit rechten Dingen zugegangen ist. Z.B. Auto fliegt um die Ecke und es kommen Personen zu schaden, dann wird schon mal genauer hingeschaut, aber auch nur wenn der Fahrer / die Fahrerin den Unfall nicht zweifelsfrei erklären kann. Nur in diesem Fall wird ein Gutachter hinzugezogen, der dann eine Untersuchung machen muss. Ob der dann einen dünnne Stabi von einem dicken unterscheiden kann wage ich ebenfalls zu bezweifeln. Es wird sich aber definitv anders verhalten, wenn da rote Teile verbaut sind oder die Kiste Extremtuning hat, dann kann man drauf wetten, dass das genau unterscht wird, ob da alles was angebastelt wurde auch abgenommen ist.

Ausserdem wer alles konform hat sollte doch ruhig schlafen können. Und ne Nachfrage beim TÜV oder Dekra ist doch schnell gemacht.

Luki

Mhm, klar.
Du hast nur noch vergessen zu sagen "Unfälle passieren sowieso nur den anderen". Ganz schön arm diese "anderen" ...


So mal Klartext: Wenn du beim ausparken ein anderes Auto anfährst wird der Gutachter ein Auto nicht zerlegen. Wenn man aber nen Unfall verursachst wo andere Personen zu schaden oder gar ums Leben kommen, dann wird der Gutachter das Auto in seine Einzelteile zerlegen und da findet der alles was nicht passt, vorallem wenn er sieht das getuned wurde und da reicht wenn ein anderes Fahrwerk verbaut wurde.
Und ob der Stabi rot oder schwarz ist, hat nur zur Folge das es entweder kürzer oder länger dauet bis er ihn findet.

Aber gut, Tuner sind meist gegen solche Argumente relativ resistent, und heulen erst dann wenn sie in die Lage kommen, aber dann ist es meist zu spät ...

VW-Mech

Einfach alles immer eintragen lassen, dann seid ihr auf der sicheren Seite

-> Einzelabahme zu Teuer? Dann Hört auf zu "tunen" wenn ihr es euch nicht leisten könnt !


Greetz

ps: die Kunst am Tuning ist es legal zu machen ...

Dynamic V5

Hallo,
Kurzer Nachtrag ich komme gerade vom Tüv und er hats auch bestätigt muss eingetragen werden laut seiner Aussage er meinte steht meistens in den Gerichten der Gewinde Fahrwerke drinne.

Gruß

CaLiBaN

Naja, wenn ein Gutachter bei jemandem das Auto zerlegt, findet der so gut wie bei jedem Auto etwas. Aber ob das Kausal zum Unfall steht ist die andere Sache.

Wenn ich mit Seitenmarkierungsleuchten/ US-Standlicht einem hinten drauf fahre oder sonst was hat das nix mit den Leuchten zu tun. Wenn aber jemand nicht wusste ob ich z.B. abbiege, besteht Kausalität.

Naja, wie dem auch sei. Soll jeder das machen was er für richtig hält.

Wenn ihr den eintragt, dann machts auch wenigstens gescheit mit langen Koppelstangen die an den Dämpfer kommen.

VW-Mech

... KW Gewinde etc. ... in Verb. m. geänd. Stabilisator v. Audi TT
d= 21mm Teilenummer 8N0... usw in Verb. mit langen Koppelstangen angelenkt an Federbein / unter Antriebswelle

So in etwas stehts bei mir drin... Einzelabnahme zusammen mit Fahrwerk / PU Lagern usw.

Geht alles ganz easy, wenn man es richtig macht.

diablo64arc

mhm....also gehst du dir nen Auto nach dem Maßstab kaufen bzw. Tunen, wieviel Leute du wie extrem damit über den Haufen fahren könntest oder wie?

Ne Scherz beiseite, ich glaube die wenigsten denken beim Umbauen schon daran ihre Karre zu schrotten um in die Situation zu kommen.

Ich habe auch einfach den normalen Stabi gegen den 4M ausgetauscht ohne es dem Prüfer auf die Nase zu binden und den hat es auch mal so überhauptnicht interessiert.
Er hat zwar genau die Einzelabnahme die Tieferlegung durchgeführt aber Stabi war da scheinbar vollkommen egal.