gelöscht

23.05.2013, 15:38

0

didgeridoo · 23.05.2013, 15:54

Ja, die Domlager setzen sich. Aber ich würde behaupten, dass sich das im Bereich von 0-10mm abspielt.

23.05.2013, 15:59

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Ja, die Domlager setzen sich. Aber ich würde behaupten, dass sich das im Bereich von 0-10mm abspielt.

Danke, ich weiß...
Kann man das im eingebauten Zustand messen?

didgeridoo · 23.05.2013, 16:02

Nö, nicht dass ich wüsste.
Neues (VW) Domlager kaufen und neben das alte halten.
.. aber wenn du schon soweit bist, kannst du das Lager auch gleich erneuern.

Ich versteh jetzt dein Problem nicht.
Wenn du Eibach Federn einbaust und deine Domlager schon 160tkm runter haben, ist es doch selbstverständlich, dass du neue Domlager und neue Axialrillenlager einbaust..

didgeridoo · 23.05.2013, 16:02

-

Death_Monkey · 23.05.2013, 16:02

welches Baujahr hastn?
Bis 2000 hatten die ja 390mm und ab 2000 des "sportfahrwerk mit ca 20mm Tieferlegung

23.05.2013, 16:05

Zitat:

Zitat von Death_Monkey

welches Baujahr hastn?
Bis 2000 hatten die ja 390mm und ab 2000 des "sportfahrwerk mit ca 20mm Tieferlegung

04/2000
Editionsmodell
Laut Auskunft beim

ist ein normales FW ohne Tieferlegung drin

Death_Monkey · 23.05.2013, 16:07

ab 2000 war das doch das standard normalo fahrwerk

23.05.2013, 16:07

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Nö, nicht dass ich wüsste.
Neues (VW) Domlager kaufen und neben das alte halten.
.. aber wenn du schon soweit bist, kannst du das Lager auch gleich erneuern.

Ich versteh jetzt dein Problem nicht.
Wenn du Eibach Federn einbaust und deine Domlager schon 160tkm runter haben, ist es doch selbstverständlich, dass du neue Domlager und neue Axialrillenlager einbaust..

Warum sollte ich???
Das Axiallager versteht sich wohl von selber, aber der Rest? Wenn's doch nun schon schön gesetzt und damit tiefer ist...
Bei Eibach Sportkit mit Bilstein B4 dämpft der Dämpfer selber noch mehr als genug, da darf das Gummi obendrüber ruhig flach & hart sein

23.05.2013, 16:17

Zitat:

Zitat von Death_Monkey

ab 2000 war das doch das standard normalo fahrwerk

das heißt in Millimeter?

HungrigerGolf · 23.05.2013, 16:18

Zitat:

Zitat von lampi

Warum sollte ich???
Das Axiallager versteht sich wohl von selber, aber der Rest? Wenn's doch nun schon schön gesetzt und damit tiefer ist...
Bei Eibach Sportkit mit Bilstein B4 dämpft der Dämpfer selber noch mehr als genug, da darf das Gummi obendrüber ruhig flach & hart sein

Geile logik!
Wenn du einmal alles zerlegt hast,mach die gleich neu! oder willst da nächste woche wieder bei gehen?!
Didgeridoo hat da vollkommen recht!!!

Aber es soll ja leute geben die stehen auf poröse gummis

So ich muss ins kh.......

23.05.2013, 16:20

Zitat:

Zitat von HungrigerGolf

Geile logik!
Wenn du einmal alles zerlegt hast,mach die gleich neu! oder willst da nächste woche wieder bei gehen?!
Didgeridoo hat da vollkommen recht!!!

Aber es soll ja leute geben die stehen auf poröse gummis

So ich muss ins kh.......

Tuste mir 'nen Gefallen?
Ignorier meine Beiträge einfach
Danke!

GolfV590 · 23.05.2013, 16:27

wenn domlager spiel haben ist das nicht gut. Dein kolben läuft auch ned besser wenn er mehr luft hat.

Bei nem Fahrwerkstausch macht man selbstverständlich die 30euro lager mit neu.

Wenn das lager viel spiel hat geht das auf die ganze Vorderachse.

Und messen kann mans nur wenn se ausgebaut sind ^^

Death_Monkey · 23.05.2013, 16:29

Zitat:

Zitat von lampi

das heißt in Millimeter?

20mm tieferlegung ab 2000 war standard ab 90ps

23.05.2013, 16:37

Zitat:

Zitat von GolfV590

wenn domlager spiel haben ist das nicht gut. Dein kolben läuft auch ned besser wenn er mehr luft hat.

Bei nem Fahrwerkstausch macht man selbstverständlich die 30euro lager mit neu.

Wenn das lager viel spiel hat geht das auf die ganze Vorderachse.

Und messen kann mans nur wenn se ausgebaut sind ^^

Gummi-Metalllager dieser Machart bekommen kein Spiel, ich wüßte nicht, wo. Die werden einfach nur flacher, weil das Gummi durch den Druck allmählich nachgibt. Risse oder sonstige Schäden dieser Art werde ich dann leicht erkennen können, und dann wir selbstverständlich etwas neues eingebaut.
Ich glaub, ich wäre nicht der Erste, der mit der Tieferlegung neue Domlager einbaut und sich dann fragt, warum es nur so wenig tiefer geworden ist...
Keine Angste, ich tu sowas nicht zum ersten Mal!
Und Ansonsten bin ich seit 20 Jahren Industriemeister Kunststoff/Kautschuk...

Ist das Lager plattgedrückt, aber noch gut, dann bleibt es drin.
Ist es nur minimal platt geworden verglichen zum neuen, dann fliegt es raus.
Ist es platt und kaputt, dann muß ein Tieferlegungslager her, kein Serienlager.
Sonst werden die 45 - 50mm doch nur 35 - 40

23.05.2013, 16:39

Zitat:

Zitat von Death_Monkey

20mm tieferlegung ab 2000 war standard ab 90ps

weißt Du, ob die durch kürzere Federn, oder durch andere Federbeingeometrie realisiert wurden?

Death_Monkey · 23.05.2013, 16:44

sollte durch kürzere federn gewesen sein vllt auch gepresst aber des bezweifle ich eigentlich

GolfV590 · 23.05.2013, 16:46

Wenn die noch gut sind aber platt gedrückt..... wenn die platt sind haben die spiel dann gibt das bei jedem hubbel Schläge vorne..... aber naja nicht meine vorderachse ^^

Einfach mehr geld ins fahrwerk stecken dann muss ma auch ned so n fusch machen.

23.05.2013, 16:49

Zitat:

Zitat von GolfV590

Wenn die noch gut sind aber platt gedrückt..... wenn die platt sind haben die spiel dann gibt das bei jedem hubbel Schläge vorne..... aber naja nicht meine vorderachse ^^

Einfach mehr geld ins fahrwerk stecken dann muss ma auch ned so n fusch machen.

offtopic!

HungrigerGolf · 24.05.2013, 06:23

Zitat:

Zitat von lampi

Tuste mir 'nen Gefallen?
Ignorier meine Beiträge einfach
Danke!

Alles klar mach ich!

Ich versteh dich nur nicht!

23.05.2013, 15:38	- 1
lampi Gast Beiträge: n/a	gelöscht 0 Geändert von lampi (24.05.2013 um 23:14 Uhr) Grund: ich hab weder Lust auf Halbwissen noch auf Streit hier!

23.05.2013, 16:02	- 5
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.122 Abgegebene Danke: 2.416 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	- Geändert von didgeridoo (23.05.2013 um 16:02 Uhr) Grund: Doppelpost

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.122 Abgegebene Danke: 2.416 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Ja, die Domlager setzen sich. Aber ich würde behaupten, dass sich das im Bereich von 0-10mm abspielt.

23.05.2013, 16:02	- 4
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23.05.2013, 16:02	- 6
Death_Monkey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2011 VW Golf IV 2.3 V5 FS-***** Verbrauch: 7,5 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 2.350 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 173 Danke für 166 Beiträge	welches Baujahr hastn? Bis 2000 hatten die ja 390mm und ab 2000 des "sportfahrwerk mit ca 20mm Tieferlegung

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