Micha_Polo

So sieht es aus. Das ABS/ESP mag das zwar bis in einen gewissen Bereich rausregeln können, aber ob es in Extremsituationen nicht nach hinten losgeht? Das wird auch viele Prüfer davon abhalten eine originale Bremsanlage einzutragen, an der, abweichend zur Serie, nur die hintere Scheibe vergrößert wurde. Zumal solche Kombinationen dann eigentlich eh geprüft werden müssen, da es dazu kein Gutachten gibt. BMW hat hinten auch recht große Scheiben (bedingt durch den Antrieb) oder eben große, schwere Kombis bzw. Transporter, aber deshalb muß das im Golf nicht so ohne weiteres gut gehen.
Anfangs hatte ich eine Kombination aus 334mm (org. R32) vorn und 300mm (mit org. "R32-Sätteln") hinten, aber das fuhr sich nicht so ruhig wie aktuell (280mm hinten + gleiche Sättel). Das Auto ist hinten aber "leer" (und vorn auch ).

G4TDI

das verhältnis vorn zu hinten wäre das gleiche wie 288mm/256mm. esp habe ich bei mir nicht verbaut. wenns alles zusammen drin ist werde ich berichten.

Vot@n

Das Verhältnis der Bremsscheiben zueinander ist doch eher trivial, was zählt ist doch die Reibfläche des Belages, so lange die Oberflächengüte(Stichwort Rauhigkeit) gleich ist, oder habe ich nen Denkfehler?

Und was das Bremsscheibenverhältnis betrifft: Du hast aber trotzdem ganz andere Kräfte die dort wirken. Da kommt's wieder auf die Reibfläche an, habe die Maße leider nicht im Kopf, aber selbst bei gleichem Verhältnis gillt je nach Geometrie: Verdopplung der Kantenlängen des Reibbelages=Vervierfachung der Fläche=Vervierfachung der Kräftedifferenz vorne zu hinten.

G4TDI

die bremssättel bleiben ja gleich, dementsprechend auch die fläche der bremsbeläge. durch die größeren scheiben ändert sich ja nur der abstand zum mittelpunkt/ hebel

Pitty

Schön erkannt das sich im Verhältnis VA / HA nix ändert solange die Reibfläche die gleiche is.. Das "mehr" an Material bei größeren Scheiben dient nur zur besseren und schnelleren Wärmeabfuhr, was in effektiver Bremsleistung nichts ändert gegenüber einer kleineren .. sie hält diese aber einfach länger unter Belastung aufrecht..

jaganot

Naja ganz sooo einfach is das auch nich. Mann muß schon noch in Betracht ziehen das sich bei einer größeren Scheibe auch das Bremsmoment ändert durch den größeren Hebelarm weil der Sattel weiter außen sitzt. Das bedeutet zumindest schon mal das mit weniger Pedaldruck die gleiche Bremkraft wie vorher erzielt wird. Das mit der Reibpaarung stimmt schon, dass die gleich bleibt. Die Kombination aus Größe der Scheibe und Reibpaarung bringt die Leistung...

Pitty

Sicher net ganz verkehrt, denke aber net das sich die Hebelwirkung potenziell so arg steigern würde bei einer noch relativ kleinen 280er.. Ich mutmaße mal das macht sich ab einer 312er erst spürbar deutlich..

Aber bei der anliegenden Verteilung der Bremskraft beim 4er merkt Otto-Normal-Fahrer das eh net, selbst wenn..

jaganot

Hmm naja ich bin mal gespannt. Hab mich ja für hinten nun doch für die 256er Scheibe entschieden weil ich das Geld für die Epytec Halter lieber in ein neu beledertes Lenkrad investiert hab..

G4TDI

der umbau ist nun vollzogen. starke bremsungen habe ich noch nicht vollzogen, da auf den vorderen scheiben die beschichtung zum teil noch drauf ist. nächste woche muss ich ein längeres stück autobahn fahren dann werde ich es testen.

da es keine passenden bleche gibt habe ich bei den vorhandenen einfach die kante abgeschnitten. der epytec adapter passt einwandfrei. die bremsleitung muss unter dem abs sensor verlegt werden, da der bremssattel durch den adapter etwas weiter nach unten rückt.
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Bansi

Sieht irgendwie komisch aus wenn der Bremssattel so schräg nach unten steht :-/

Kann man die Adapter nicht umdrehen, so dass der Bremssattel schräg nach oben steht? Das würde m.M.n. besser aussehen.

#kommt von unterwegs via Tapatashizzle!!!

G4TDI

aufgrund der ausfräsungen am adapter passt es nicht andersherum.

jaganot

Or nee dann doch lieber 256 oder das 312er Kit. Das sieht scheiße aus. Finde ich jedenfalls...

Speedybln

das ist leider zumindest auf´s fahrrad bezogen totaler blödsinn.
die V Break bremst so stark durch den langen hebelweg der V Bremsen Arme
die ist auch keineswegs einer scheibenbremse überlegen. jede hydraulische scheibenbremse wird dich genauso schnell über´n lenker absteigen lassen. außer du meinst seilzugbetätigte, das sind aber baumarktbremsen. kein vernünftiger hersteller verbaut sowas.

das deine theorie nicht hinhaut merkt man schon da du an der felge auch mit einer cantilever bremse bremsen kannst und obwohl die auch an der selben stelle ansetzt wie die v break, bremst das ding deutlich schlechter

cl4w

Mit dem Sattel nach unten sieht echt bescheiden aus, dann bleibe ich lieber bei der 256er.

G4TDI

die optik ist eher zweitrangig. zumal man es mit den neuen felgen auch nicht mehr sehen wird.

Bansi

Es wird aber einigen (Schätzungsweise 90%) auch um die Optik gehen.

Es will nicht jeder Lexani's und dergleichen fahren. :-P

Wenn man eine schöne/große Bremse hat, kann man die auch ganz gern zeigen.

Ich wollte z.B. auch auf 280mm mit epytec Adaptern umbauen, aber wenn der Sattel dadurch so schief "hängt" dann lieber die nächstgrößere mit Ultimot Adaptern.

#kommt von unterwegs via Tapatashizzle!!!

G4TDI

wenn ich auf der autobahn aus 220 km/h ne vollbremsung machen muss, weil ein vollpfosten ohne zu blinken rauszieht um nen lkw mit 105 km/h zu überholen ist es mir wurscht ob der bremssattel nach oben oder unten zeigt. wenn ich optik will bau, ich mir ne fake bremsanlage an.

Kain88

Hey!

Gibts mittlerweile Erfahrungen zum Bremsverhalten?

NOS1609

Wo finde ich denn einen Beitrag zu der 312er Kombi hinten. Hab das Forum schon durchsucht

jaganot

Gucke mal im Thread von Regenkönig, der hat oder hatte die im R32 Turbo...