Federbruch - Was nun?

[marvstar]

Hi Freunde, fahre eine 1,9er TDI mit 96KW plus Chip. Nun hatte ich mir vor geraumer Zeit mal ein vermeintlich Orginal Golf GTI Fahrwerk gekauft und das Fahrverhalten war auch gleich besser, zumindest für mich ausreichend eigentlich. Mit der Zeit ist er vorne allerdings schon recht tief geworden, tippe mal am gut auf 50mm vorne runter, hinten nur so 15-20mm zum Orginal. Denke die Achslast der Federn passte nicht zum Motor. Nun ist meiner Frau beim Fahren die Feder vorne links gebrochen und ich stehe vor der Entscheidung jetzt recht schnell etwas machen zu müssen, da wir auf das Auto angewiesen sind.

Kurz vorab, ich habe noch von einem Bekannten ein 60/40 H&R Fahrwerk liegen, allerdings ist mir das ehrlich gesagt vorne zu tief. Kenne das Fahrwerk von ihm vorher und man setzt bei uns damit schon öfters auf und das will ich vermeiden, da meine Frau darauf wenig Rücksicht nimmt.

1. Variante:
Eibach Pro 30/30 Federsatz kaufen und verbauen mit den Gasdruck VW Dämpfern
Preis rund 120 Euro

2. Variante:
H&R 60/40 verbauen, neuen Stabi kaufen, KW Federteller 20mm auf 40/40
Preis rund 100 Euro Stabi und 50 Euro KW Federteller

3. Variante:
H&R Cup 35/35 kaufen oder Koni SRT 30/30
Preis rund 400 Euro


Ziel: sportlichere optik als Orginal, komfort auf der normalen Straße, straffes Einlenken und Kurvenverhalten

Gruß und Danke!

[chro-nos]

Scheißegal... mach das, was dem Geldbeutel am meisten zusagt.

[marvstar]

Alles klar, d.h keins der Sachen hat großartig Vor und Nachteile für meinen Fall?

[didgeridoo]

chro-nos hat Recht.
Ist egal was du machst. Hauptsache du achtest diesmal auf die ACHSLAST!
Ich würde wahrscheinlich die Eibach Pro 30/30 Federn einbauen.

[Flo1911]

Ich hab letztens die Federn von TA Technix verbaut (40/40mm) und bin absolut begeistert. Auto is ja nahezu identisch. Kosten 45€ und schlechter als die Eibach sind die auch nicht. Da machste definitiv nix verkehrt. Hab die Dinger dank Federspanner, Wagenheber und Schlagschrauber alleine innerhalb von 3Std eingebaut. Ich würde aber im gleichen Atemzug noch die Domlager mit wechseln.

[didgeridoo]

Da muss ich Widersprechen. TA Technixx ist garantiert schlechter, als Eibach.
Und einen Schlagschrauber braucht/ sollte man nicht verwenden. Das ist Pfusch.
Neue Domlager sind genau so sinnvoll wie auch neue Dehnschrauben und neue selbstsichernde Muttern.
Bitte vorher informieren und die neuen Fahrwerkschrauben
MIT DEM RICHTIGEN DREHMOMENT ANZIEHEN. !

[Erazer]

Eibach ist nicht besser als TA Technix der war gut

also ICH würde auch die von Eibach verbauen, wenn das geld für ein gutes gaywindefahrwerk nicht reicht.

[marvstar]

Das Einbauen ist kein Problem, mein Vater hat eine Werkstatt, bin mir nur nicht sicher was ich verbauen soll. Möchte ungerne Stabi tauschen, auch wenn es sicherlich sinnvoll wäre bei genereller Tieferlegung.

Hat einer Erfahrung mit dem Eibach Sportline 50/30? Setzen die sich sehr stark mit einem TDI? Angegeben sind ja 45-50, aber es ist eher davon auszugehen, dass sie die 50mm auch erreichen evtl. sogar übertreffen oder? Wie ist der Komfort bei der Sportline?

Gruß und Danke schonmal!

P.S. Gewindefahrwerk mit härteverstellbaren Dämpfern wäre optimal, aber ich bin gerade nicht bereit da das Geld zu investieren.

[Erazer]

also bei 50mm tieferlegung bekommste sicherlich probleme mit dem stabi beim ASZ.

P.S. du brauchst keine härteverstellung

wenns wirklich komfortabel sein soll, hat H&R auch son komfortfahrwerk im programm.

edit: http:/

H&R Cup-Kit Komfortfahrwerk VW Golf IV, Bora Lim. Typ 1J, ab 911 kg VA-Last / Baujahr: 09/97> / Tieferlegung um VA: 35mm/HA: 35mm: Amazon.de: Auto

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[Flo1911]

TA Technix sind in Sachen Federn alleine vollkommen ausreichend...ich kenne da niemanden mit schlechten Erfahrungen, wieso auch...kochen alle nur mit Wasser und Eibach etc lassen sich die Namen eben gut bezahlen fürs selbe Zeug. Aber Leute mit zu viel Geld kaufen eben von jedem Shit das Teuerste...verteufeln dann auch DTS, während sie mitm KW rumfahren. Mir solls egal sein, ich bin sehr zufrieden.

Bei 50ern macht nicht nur der Stabi Probleme, sondern auch die OEM-Dämpfer.

[marvstar]

Also aus eigener Erfahrung heraus möchte ich dazu nur sagen, es gibt deutliche Unterschiede! Ob man nun ein 200 oder 500 Euro Fahrwerk kauft sind Welten. Ein Bekannter hat vor 3 Wochen ein Gewindefahrwerk von TA Technix ( glaub war die Firma) gekauft und verbaut, das ist ein Gepolter und Geruckel. Echt ziemlich schlimm. H&R, Bilstein, Koni und Eibach hab ich bisher durchweg gute Erfahrung gemacht.

Wenn es günstiger sein soll auch Vogtland, hatte damals die Federn von denen und die waren auch super.

Bloß beim Golf 4 fehlt mir da etwas die Erfahrung grad mit dem schweren TDI

[Flo1911]

Ich rede von Federn, nicht von Fahrwerken. Bei nem Fahrwerk würde ich auch nich zu TA greifen.

DTS ist in Sachen Fahrwerke aber auch gut und trotzdem günstig. Und bei Federn sehe ich da sowieso kein Problem, wenn die Traglasten eingehalten werden.

Ich mische mich hier einfach mal mit ein :P

Als ich letzte Woche meine Sommerräder aufgezogen habe musste ich feststellen das 2!!! Federn bei mir durchgegammelt sind. Nagut, nach 7 Jahren Wind und Wetter kann das schonmal vorkommen.
Hersteller ist Formel K, haben damals auch nur um die 50 Euro gekostet und ich kann auch nix schlechtes darüber sagen.

Jetzt versuche ich nochmal die selben Federn zu bekommen da ich keine Lust habe nochmal Geld in Eintragung und so zu investieren. Ich bin froh wenn ich dieses Jahr den TÜV schaffe ohne zuviel Geld reinzustecken.

Da bin ich über die H&R Federn (35mm) gestolpert die angeblich eine ABE haben sollen. Wenn hier jemand was darüber weiss dann bitte raus mit der Sprache Ich fahre Serienräder (Santas) ohne Spurplatten oder so.

[marvstar]

Das ist ja auch interessant. Fahre aber leider OZ Michelangelo 17 Zoll, sind keien Serienreifen also eintragen so oder so.

H&R 35/35 oder Eibach 30/30 Federn? Was sagt ihr?

[Flo1911]

Wenn wegen TA rumgeweint wird, würde ich AP 40/40 nehmen. 30er sieht man so gut wie garnicht, selbst 40er sind immernoch recht hoch. Meiner Meinung nach für den Alltag hoch genug aber optisch tief genug.

[marvstar]

Hmm von Eibach oder H&R gibts keine 40/40 oder? Ist da Stabi schon notwendig? Mit Seriendämpfern fahrbar? 35 zu 40 sichtbar?

[hooorst]

Zitat von djawo

Da bin ich über die H&R Federn (35mm) gestolpert die angeblich eine ABE haben sollen. Wenn hier jemand was darüber weiss dann bitte raus mit der Sprache Ich fahre Serienräder (Santas) ohne Spurplatten oder so.

Ich habe das H&R Cupkit 35/35 und da war tatsächlich eine ABE für Serienbereifung mit bei.
Ich musste es aber wegen den 18 Zollern eintragen lassen.

Zum Komfort muss ich sagen, dass es ganz schön hoppelig ist, in etwa so wie mein Apex 60/60 was ich vorher im 3er Golf hatte.
Das Fahrverhalten ist aber ein traum. (mir nurn bisschen zu hart, für "nur" 35mm)

Zitat von hooorst

Ich habe das H&R Cupkit 35/35 und da war tatsächlich eine ABE für Serienbereifung mit bei.
Ich musste es aber wegen den 18 Zollern eintragen lassen.

Zum Komfort muss ich sagen, dass es ganz schön hoppelig ist, in etwa so wie mein Apex 60/60 was ich vorher im 3er Golf hatte.
Das Fahrverhalten ist aber ein traum. (mir nurn bisschen zu hart, für "nur" 35mm)

Kannst du mir evtl. mal ein oder zwei Bilder von der ABE schicken wo man sieht was man mit dieser ABE wirklich fahren darf?
Wenn das hin haut mit den Santas dann werd ich mir die H&R holen und brauch kein 4. Fahrwerk eintragen lassen^^

[hooorst]

Klar, scan ich dir morgen ein.
Schick mir mal bitte deine mail Adresse per PN, dann kriegst du die morgen Abend zugeschickt.

[marvstar]

Hi Leute,
habe jetzt die H&R Federn bestellt und werden morgen eingebaut. Was gegen die Eibach Federn spricht - einfach gar nichts, aber H&R ist minimal günstiger und minimal tiefer.

Später werde ich noch Koni Dämpfer dazupacken und dann wird sich das schon ordentlich fahren.

Kurze Info noch, habe gestern mal nachgemessen wegen aktueller Tieferlegung im Vergleich zur Serie. Gemessen von Boden bis Unterkankte Seitenblinker waren orginal 76 cm. Bei mir mit dem GTI Fahrwerk vorne 72 cm und wo die Feder gebrochen ist 70,5 cm. Hinten allerdings war meiner nur knapp 1 cm tiefer als der orginale.

Hoffe durch das 35/35 Fahrwerk ca. 40/30 optik aufgrund des schweren Motors. Diesmal hab ich allerdings auf die Achslast geachtet, also dürfte er wirklich nur minimal sich vorne tiefer setzen als hinten.

Gruß