C.Reichl

Hallo bin neu hier!!!

Möchte nun bei mir ein Gewindefahrwerk einbauen. In der näheren auswahl bis ca. 550€ habe ich jetzt AP und Vogtland gefunden. Leider habe ich keine 1000€ für ein KW übrig!

Sagt mir doch mal welche erfahrungen ihr damit gemacht habt ob gute oder schlecht.

Vieleicht kann mir auch jemand zu dem ca. Preis was anderes noch empfehlen.

Vielen dank schon mal für die ganzen Antworten!

VW-Mech

Vogtland fahre ich im Daily als Static ... bedingt tauglich. Im Grenzbereich Mist ... Ok bin auch KW gewohnt.

AP fährt ein Kumpel als Gewinde... brauchbar.

Solange du kein Ringtool baust und nur Feuer gibst --> KAUFEN!

C.Reichl

Ok ist doch mal ne ansage :-). Danke

haviii

Das 350 Euro dts kann nix schlechter als ein 500 Euro AP.

bacardybrezel

Sollte ja das Gleiche sein,bzw.war es mal so...

discostue84

dts = ap (nur mit aufkleber aufm federbein )

ap/dts: sehr hart am hintern aber aber haltbar -> preis/leistung recht gut in dem segment
fk highsport: komfprtabler und besser (mMn), steckt aber kleine schläge garnicht gut weg.
vogtland: kommt in meinen neuen 5er demnächst. will es mal ausprobieren weil die mehr auf performance bauen/wertlegen und ich bis jetzt nur gute rezessionen gelesen habe.

ps: ich bin halt aus dem alter raus wo das auto brett hart sein muss

ach und: je tiefer geschraubt um so besser fährt sich ein gewinde.

C.Reichl

Hmmmm! OK! Ein Kumpel meinte heut das JOM und TA Technix auch net schlecht sei. Aber Fahrwerk für 200€ ob des was ist? Hat da einer erfahrungen damit gemacht?

Darkassa

oh mein gott bitte kein ta technix...

i-wo kommt immr der preis her genauso wie Dts und co..

hab mir jetzt das Dts geholt und denke das ist ein gutes fahrwerk für das geld..

kollege hatte das Ta technix drin und das ist schon nach 3000km mega schwammig geworden und und und..

klar was will man für 200euro erwarten? andere fahrwerke sind nicht umsonst teurer..

haben noch das Monotube von H&R im golf 6 ed35 und das ist wirklich das beste was ich jemals gefahren bin.. einfach krass.

GTI-2

Bitte???? AP= sehr hart?

Wenn das war ist dreh ich durch. Habe mir gerade gestern ein AP für nen "Weihnachtspreis" geordert weil es angeblich ziemlich WEICH im vergleich zum TA und co. sein soll.

Ich hasse diese verdammt harten Teile, im 2er ist eins von Inter alloy (wurde von TA aufgekauft, also Vorgänger vom TA, laut Internet) und das ist furchtbar zum fahren... Jede Ameise spurst du.

Oscher89

Also ich hatte ein AP verbaut.

Fahrverhalten ist gut, schön sportlich, keine übermäßigen Wankbewegungen und Nachschwingungen.

Auch der Verschleiß war noch zu akzeptieren (Stahlversion).

Jedoch im Vergleich zum KW und H&R (Tiefe Version jetzt verbaut) ist es härter. In Regionen mit schlechten Straßen würde ich es nicht mehr empfehlen. Auch die Wertigkeit sollte hier kein Vergleich sein, da der höhere Preis auch dem Materialien zugrunde liegt.

Betreffs Tiefe war ich mit dem AP eigentlich positiv überrascht. Hatte an der Vorderachse zusätzlich noch Polodomlager und an der Hinterachse den Verstellteller entfernt sowie Lupolager verwendet. War damit auf ca. 30,5 cm rundherum. Inklusive einem FAHRWERK am Limit.

P.S: Hier hatte dank der Härte nicht mal die AW rechts geschlagen. :-)

LeeTeN

Dts im Vergleich zu KW und H&R haerter ? Zu welchem kw zb ?

Ich les immer wieder dass dts schoen angenehm komfortabel fuern gewinde ist und das kw v1 schon knüppelhart sein soll...

Was darf man denn nun glauben ?

Saschaaa

Gar nix darfste glauben. Das DTS in meinem alten Golf war hart wie Kruppstahl, aber das vom Kumpel war sehr angenehm zu fahren.

jaganot

Kauf dir ein gebrauchtes KW und gut. Bei KW gibt es alles einzeln und wenn mal n Dämpfer platt is holste den neu. Für nen 4er biste da mit 350-400€ für n INOX dabei. Hatte ich damals auch so gemacht und nicht eine Sekunde bereut...

LeeTeN

Heisst das die haerte ist von einem DTS zum andern DTS Unterschiedlich ??? Also quasi chargen abhängig?

Tuc79

Vlt mal die Begrenzer rausnehmen/ Puffer kürzen?

Oscher89

Bist du schon ein AP gefahren?

Ich habe den Vergleich zwischen AP (NEU bei Kauf) und H&R (NEU bei Kauf) sowie KW V1 bei einem Kumpel.

Resultat: AP definitiv "härter" als H&R. Es absorbiert Stöße mit mehr Feedback an den Fahrer. Kommt schneller an das Maximum an Federweg heran. Auch merkt man ein eher raues Absorbieren der Unebenheit.
Beim H&R ist dies geschmeidiger. KW definitiv ähnlich.

Also beim AP Kundendienst kannst du auch anrufen (sehr freundliche Mitarbeiter da) und jedes Ersatzteil einzeln ordern, sei es ein Dämpfer, Staubschutzkappen oder en Verstellring. Von daher kein Vorteil bei KW.

jaganot

Geht mir darum das man ohne Bedenken n gebrauchtes KW holen kann. Wer einmal KW hatte will nix anderes. Klingt komisch, is aber so...

hary

Habe ein hilltrac nun im bora und bin damit sehr zufrieden

im 3er hatte ich ein ta
muss sagen für den 3er golf top

aber beim 4er liest man leider nicht so positive Kommentare

Welches Fahrwerk am besten ist muss jeder für sich selbst rausfinden

der eine sagt hart der andere weich

kommt auch immer auf die Höhe und wie gefahren wird drauf an

jaganot

Mein erstes FW im Vari war damals auch n Hiltrc. War auch recht zufrieden damit was das Fahrverhalten angeht ABER hat fast auf den Tag genau 2 Jahre gehalten. Vorne war ein Gewinde Fritte und 2 Dämpfer, 1x vorne und 1x hinten waren ölig. Danach kam dann das KW V1 inox...

Twi$taR

Lässt man im DTS/AP blöderweise die Begrenzer vorne drin wird des ja knüppelhart
Ich kann nur sagen das des DTS eines der "weichsten" gewindefahrwerke ist was ich mit meinen 30 lenzen jetzt gefahren, mitgefahren bin.
HR monotube dagegen sind stahlstreben, FK Highsport etwas härter, TA einfach nur am rumhüppeln, kw v1 etwas härter aber halt im grenzbereich deutlich besser...

von den "billig fahrwerken" ist meiner meinung nach nur DTS zu empfehlen da sehr guter restkomfort und fürn alltag auf jeden fall gut. fürn ringtool aber sollte definitiv was andres rein