312x25 und 232x9 Bremsen + TÜV??

[Golf 4 GTI]

Wollte gerne vorne auf die 312er Scheiben umbauen.
Muss ich dann für den TÜV auch die hinteren ändern?

Serie ist der 150PSler GTI (288x25 und 232x9)

Gruß Micha

[VWFreak1982]

Soweit ich weis musst du hinten 256 fahren. Dann ist der TÜV einverstanden

[Golf 4 GTI]

Ja das denk ich au, aber war mir nicht mehr sicher.
Danke und Gruß

[m.k.]

waren bei allen modellen mit 312mm vorne die innenbelüfteten 256mm scheiben hinten verbaut?

@ gtiler: wenn du an der ha dann die 256mm anlage verbaust musst du n anderes hitzeschutzblech oder auch abdeckblech verbauen. dazu müssen die radlager ab und die gehen idr. beim ausbau kaputt. hatte ich auch weil ich das gerade hinter mir gabe. ist voll ärgerlich intakte radlager zu versauen wegen sonem blech.
falls die 312er anlage auch an irgendeinem modell mit den kleinen hinteren scheiben orig verbaut wurde würd ich das nicht machen. bei mir hab ich halt die r bremse verbaut und ich hatte alles da.
viel spass beim schrauben.

[Freakazoid]

Die Bleche gehen auch ohne Radlager Demontage ans Auto Da hilft ne Blechschere...

Ansonsten gibts auch TÜV mit 312 zu 239...weil das sieht eh keiner..und wenn man das dem Prüfer net auf die Nase bindet merkt der das auch nicht...

[powered]

Original von m.k.


@ gtiler: wenn du an der ha dann die 256mm anlage verbaust musst du n anderes hitzeschutzblech oder auch abdeckblech verbauen. dazu müssen die radlager ab und die gehen idr. beim ausbau kaputt. hatte ich auch weil ich das gerade hinter mir gabe. ist voll ärgerlich intakte radlager zu versauen wegen sonem blech.
falls die 312er anlage auch an irgendeinem modell mit den kleinen hinteren scheiben orig verbaut wurde würd ich das nicht machen. bei mir hab ich halt die r bremse verbaut und ich hatte alles da.
viel spass beim schrauben.

naja, so ist das nicht ganz richtig, es geht ja auch anders

[m.k.]

bei mir waren die schrauben total vergammelt und mit ner nuss bin ich nicht dran gekommen wegen dem radlager. ausserden dachte ich, wenn ich schon neue bremsen dran baue nehm ich auch alle schrauben komplett neu. ist sone macke von mir.
aber stimmt wenn sich die schrauben gut lösen lassen und nicht so vergammelt sind wie bei mir ist die lösung mit der blechscheere auch gut. ich hatte auch erst vor die großen bleche irgendwie mit kl schrauben oder nieten an den kleinen zu befestigen nachdem sie passen zugeschnitten sind. wie gesagt hab mich für den teuren und aufwendigen weg entschieden weil ichs original haben wollte und kein bock zum basteln hatte. wollte nur aufzeigen dass bei , ja ich nenns mal "fachgerechter" also wie das eine ordnungsgemäße werkstatt machen würde,, montage noch zusätzliche kosten anfallen. aber natürlich gehts auch so wie ihr sagt.
(bitte nicht als klugscheisserei verstehn!)

[golf44]

Wie willst Du mit einer Blechschere das alte Blech von den Schrauben abkriegen? Das Blech wird doch durch die 4 Schrauben gehalten und das neue wird ja auch da befestigt?! Ich hab das auch hintermir und ohne Demontage der Lager geht das sicherlich nicht ordnungsgemäß wenn man net fuschen will

PS: Die FN 3 (16”) gabs bei:
1,8l - 132 kW
2,3l - 125 kW
2,8l - 150 kW

[m.k.]

er meinte dass die schrauben abgeschraubt werden also der komplette achsstumpf und dann das alte blech zu einer seite aufgeschnitten wird sodass man es seitlich wegziehen kann. das neue müsste dann dem entsprechend auch ausgeschnitten werden. aber was mir gerade einfällt ist, bekommt man die schrauben eigentlich raus wenn das lager noch dran ist?