große Verwirung beim Einbau von original Dom und Axiallager beim Raceland Gewinde - Seite 2

fdt-mechanics · 26.03.2009, 23:41

die zinkunterlagen sollen nicht raus !!! da dann keine optimale auflagefläche mehr vorhanden ist.

KevinR. · 26.03.2009, 23:44

Die Unterlagen müssen sogar raus, weil der Gewindeblock sonst nicht richtig sitzt

Asco · 26.03.2009, 23:45

naja, wenns die runden Ringe sind dann.

bei mir ists genau umgekehrt

Und ich fahre auch nur Golf!
Schauts euch doch auch noch mal an!
Die Auflage is eine Führung für die Feder, aber die neue Feder wird ja von dem neuen verstellbarem Teller geführt denn die hat einen anderen Durchmesser!

KevinR. · 26.03.2009, 23:48

Richtig Asco, das sind nur Führungen für die OEM-Federn. Und beim Gewinde sitzen die Federn eben auf dem Gewindeblock...daher müssen die Unterlagen auch raus, zumal bei den meisten Gewindeblöcken der Durchmesser so bemessen ist, dass es genau zur Achse passt, nicht aber mit den Unterlagen!

Asco · 26.03.2009, 23:50

is ja nicht als wollte man nicht helfen

Ach ja eine Frage noch!
Wies habt ihr die Vorspannfeder nicht nach oben getan so könnte man eventuelle n Geräuschentwicklungen entgegenwirken durch das Anschlagen des Führungsringes gegen das Dämpfer-Gehäuße?

Oder is dies normal bei dem Fahrwerk

Bei mir siehts halt so aus:

http://www.golf4.de/bilderupload/i/o...1234380195.JPG

Asco · 27.03.2009, 00:04

Sorry für DP
Aber das habe ich vorhin noch n chefkochs Tread gesehen!
Is vieleicht wichtig.
Siehe den Post drüber!

ColtTix · 27.03.2009, 00:17

Bei meinem FK-Highsport war die Vorspannfeder auch unten am Verstellring!

KevinR. · 27.03.2009, 00:21

Ja, auch unten. Der Ring dazwischen ist aus Kunststoff und bei abgelassenem Wagen geht die Vorspannfeder eh komplett auf Block, da bewegt sich also dann auch nichts mehr.

fdt-mechanics · 27.03.2009, 08:28

@ asco und Kevin, also ich wollte euer fachwissen nicht in frage stellen, das mit der unterlage hat mir halt n meister sio gesagt aber die wissen scheinbar tatsächlich nur in ihrem Fachbereich (OEM Teile) bescheid. what ever

naja dann werden wir das wohl nächste woche noch mal anständig einbauen müssen.

danke jungs

chefkoch · 27.03.2009, 08:48

schwule scheisse! also alles nochmal!

hardy · 27.03.2009, 10:21

Hier nochmal ne kleine Veranschaulichung

spark · 27.03.2009, 11:16

*würg*

hab das hiltrac drin...
habe auf den federteller das runde lager gemacht, dann die mutter draufgeschraubt, die auf dem federbein drauf war, dann das gummiding raufgelegt (weil die mutter durch das gummiding durchpasst und dann den oberen federteller mit der alten schraube festgemacht...

ist das nun falsch??

KevinR. · 27.03.2009, 11:26

Ja, die Mutter die auf dem Federbein drauf war gehört nach ganz oben, wie gesagt!

Da wo Du sie jetzt hast gehört die Spezialmutter hin

KevinR. · 27.03.2009, 11:27

"aber die wissen scheinbar tatsächlich nur in ihrem Fachbereich (OEM Teile) bescheid."

Na offensichtlich nicht, denn sonst hätten die auch sofort bei den vorderen Federbeinen den Fehler gesehen - der Aufbau ist doch genau gleich!

hardy · 27.03.2009, 12:04

Die Mutter, die aufm der Kolbenstange drauf is, sollte man aber nicht wieder verwenden, da selbstsichernd :P

KevinR. · 27.03.2009, 13:17

Die Spezialmutter is nicht selbstsichernd. Die die dabei ist schon - und die gehört dann eben nach oben

chefkoch · 27.03.2009, 14:53

so leute hab grad neue muttern geholt...

fdt-mechanics · 27.03.2009, 19:13

den werkstätten will ich trotzdem keinen vorwurf machen, da man das im eingebautem zustand noch nichtmal wirklich sieht.

spark · 30.03.2009, 13:09

Zitat:

Zitat von KevinR.

Ja, die Mutter die auf dem Federbein drauf war gehört nach ganz oben, wie gesagt!

Da wo Du sie jetzt hast gehört die Spezialmutter hin

kann ich das nicht so lassen?
oder sind die muttern doll unterschiedlich??

golf44 · 30.03.2009, 14:15

Danke Kevin, für die ausführliche Fotostory.
Ich denke somit ist der EInbau für Jedermann ein Kinderspiel.
Ist eigentlich alles selbsterklärend, zumal es wie beim OEM Fahrwerk zusammengebaut wird. MAn muss nur u.a. an die Zinkunterlagen an der HA denken

26.03.2009, 23:41	- 21
fdt-mechanics Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.02.2008 Golf 4 Ort: Kassel Verbrauch: 5 l Motor: 1.9 AUY 85KW/115PS 01/00 - 07/01 Beiträge: 655 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	die zinkunterlagen sollen nicht raus !!! da dann keine optimale auflagefläche mehr vorhanden ist. Geändert von fdt-mechanics (26.03.2009 um 23:45 Uhr)

26.03.2009, 23:50	- 25
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	is ja nicht als wollte man nicht helfen Ach ja eine Frage noch! Wies habt ihr die Vorspannfeder nicht nach oben getan so könnte man eventuelle n Geräuschentwicklungen entgegenwirken durch das Anschlagen des Führungsringes gegen das Dämpfer-Gehäuße? Oder is dies normal bei dem Fahrwerk Bei mir siehts halt so aus: http://www.golf4.de/bilderupload/i/o...1234380195.JPG Geändert von Asco (27.03.2009 um 00:01 Uhr)

26.03.2009, 23:44	- 22
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Die Unterlagen müssen sogar raus, weil der Gewindeblock sonst nicht richtig sitzt

26.03.2009, 23:45	- 23
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	naja, wenns die runden Ringe sind dann. bei mir ists genau umgekehrt Und ich fahre auch nur Golf! Schauts euch doch auch noch mal an! Die Auflage is eine Führung für die Feder, aber die neue Feder wird ja von dem neuen verstellbarem Teller geführt denn die hat einen anderen Durchmesser!

26.03.2009, 23:48	- 24
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Richtig Asco, das sind nur Führungen für die OEM-Federn. Und beim Gewinde sitzen die Federn eben auf dem Gewindeblock...daher müssen die Unterlagen auch raus, zumal bei den meisten Gewindeblöcken der Durchmesser so bemessen ist, dass es genau zur Achse passt, nicht aber mit den Unterlagen!

27.03.2009, 00:04	- 26
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Sorry für DP Aber das habe ich vorhin noch n chefkochs Tread gesehen! Is vieleicht wichtig. Siehe den Post drüber!

27.03.2009, 00:17	- 27
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Bei meinem FK-Highsport war die Vorspannfeder auch unten am Verstellring!

27.03.2009, 00:21	- 28
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Ja, auch unten. Der Ring dazwischen ist aus Kunststoff und bei abgelassenem Wagen geht die Vorspannfeder eh komplett auf Block, da bewegt sich also dann auch nichts mehr.

27.03.2009, 08:28	- 29
fdt-mechanics Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.02.2008 Golf 4 Ort: Kassel Verbrauch: 5 l Motor: 1.9 AUY 85KW/115PS 01/00 - 07/01 Beiträge: 655 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	@ asco und Kevin, also ich wollte euer fachwissen nicht in frage stellen, das mit der unterlage hat mir halt n meister sio gesagt aber die wissen scheinbar tatsächlich nur in ihrem Fachbereich (OEM Teile) bescheid. what ever naja dann werden wir das wohl nächste woche noch mal anständig einbauen müssen. danke jungs

27.03.2009, 08:48	- 30
chefkoch Gesperrt Registriert seit: 20.05.2008 Bora R32+? Ort: Osnabrück Verbrauch: 20l............. Motor: 3.2 V6 BUB (Golf5) 250+PS Motor: 1.9 CL AGP 50KW/68PS 10/97 - 04/01 Beiträge: 2.215 Abgegebene Danke: 65 Erhielt 115 Danke für 83 Beiträge	schwule scheisse! also alles nochmal!

27.03.2009, 10:21	- 31
hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 47 Danke für 25 Beiträge	Hier nochmal ne kleine Veranschaulichung

27.03.2009, 11:16	- 32
spark Tachoumbau und mehr Registriert seit: 19.02.2009 Beiträge: 4.949 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 171 Danke für 120 Beiträge	würg hab das hiltrac drin... habe auf den federteller das runde lager gemacht, dann die mutter draufgeschraubt, die auf dem federbein drauf war, dann das gummiding raufgelegt (weil die mutter durch das gummiding durchpasst und dann den oberen federteller mit der alten schraube festgemacht... ist das nun falsch??

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27.03.2009, 11:26	- 33
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Ja, die Mutter die auf dem Federbein drauf war gehört nach ganz oben, wie gesagt! Da wo Du sie jetzt hast gehört die Spezialmutter hin

27.03.2009, 11:27	- 34
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	"aber die wissen scheinbar tatsächlich nur in ihrem Fachbereich (OEM Teile) bescheid." Na offensichtlich nicht, denn sonst hätten die auch sofort bei den vorderen Federbeinen den Fehler gesehen - der Aufbau ist doch genau gleich!

27.03.2009, 12:04	- 35
hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 47 Danke für 25 Beiträge	Die Mutter, die aufm der Kolbenstange drauf is, sollte man aber nicht wieder verwenden, da selbstsichernd :P

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KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Die Spezialmutter is nicht selbstsichernd. Die die dabei ist schon - und die gehört dann eben nach oben

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fdt-mechanics Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.02.2008 Golf 4 Ort: Kassel Verbrauch: 5 l Motor: 1.9 AUY 85KW/115PS 01/00 - 07/01 Beiträge: 655 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	den werkstätten will ich trotzdem keinen vorwurf machen, da man das im eingebautem zustand noch nichtmal wirklich sieht.

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golf44 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2006 Golf IV R32 2WD Umbau Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 3.138 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 118 Danke für 105 Beiträge	Danke Kevin, für die ausführliche Fotostory. Ich denke somit ist der EInbau für Jedermann ein Kinderspiel. Ist eigentlich alles selbsterklärend, zumal es wie beim OEM Fahrwerk zusammengebaut wird. MAn muss nur u.a. an die Zinkunterlagen an der HA denken