Gleiches FAHRWERK WIEDER Spureinstellen ?

[mute500]

hI leute habe ein H&R Cup Kit drin, spur eingestellt und läuft nun kommt jetzt ein nagelneues h&r cup kit rein das gleche von den bezeichnungen und von den datenher.
nun meine frage muss ich wieder die spureinstellen oder brauche ich das nicht mehr ?


Und noch eine wenn ich tiefere domlager vorne nehme bei dem fahrwerk was jetzt drin ist wieder die spüreinstellen oder ist das egal ?

mfg
alex

[Finiss]

Ich würd die Spur einstellen lassen. Lieber 45 Euro fürs Spureinstellen ausgeben als sich nachher ärgern wenn die Räder falsch abgefahren sind und schon nach der halben Laufleistung der Hinterräder komplett im Popo sind! Kumpel hats hinter sich... wollte auch net hören

[scholle85]

Also man sollte es doch eigentlich immer machen wenn man was am fahrwerk macht auch wenn dasselbe nochmal reinkommt.
nur wenn ich dann noch ne frage einwerfen darf. mir ist letztes jahr ne strebe hinten gebrochen. danach wurde spur neu vermessen. nur meine reifen laufen noch immer schief ab. muß ich noch was anderes machen? oder verbauen?

Is Quatsch! Brauchst du nicht, weil du an der Spur nichts verstellst, zumindest nicht wenn du wie einige andere Zeitgenossen hier meinst dafür das Traglager oder die Spurstangenköpfe losmachen zu müssen. Auch die Domlager ändern daran nichts. Und vor allem nicht wenn du das gleiche Fahrwerk vorher auch schon drin hattest und es auch eingetragen ist. Das wäre der einzige Grund gewesen, warum du das evtl. hättest machen müssen. Die Rennleitung will bei der Eintragung immer nen Bericht sehen, aber das weisste ja sicherlich. Und mit 45,- kommste auch nicht hin. Bei mir in der Gegend kostet das geschlossen bei allen 60,-. Wär mir zu schade. Das würd ich lieber heute Abend versaufen...

[mute500]

hi leute ich stelle dir frage da ich mir ein gebrauchtes fahrwerk hier aus dem forum gekauft hatte und es seit anfang an hintenklappert ich weiss nicht ob oder was ich evtl. falsch gemacht habe beim einbau.


gruss

alex

[Audio-system]

zieh mal die radschrauben an das hat bei mir klappern beseitigt oder mach die räder runter und zieh einfach noch mal alle schrauben nach

und zu der ersten frage beim 4rer Golf muss man die spur beim fahrwerks wechsel nicht einzellen hört auf Loock Skywalker!!!


Gruß

[mute500]

hi, dank dir habe ich shcon alles gemacht oder evtl. zu fest habt ihr die schrauben(bolzen unten ) für den dämpfer getauscht also eine neue genommen oder die alte da ich die alte gneommen habe.

gruss

alex

[Audio-system]

also ich hab auch die alten genommen
wie gesagt bei mir waren es glaube ich die radschrauben zumindest hat es danach aufgehört
wo klapperts denn hinten vorne rechts links
?
vorne rechts?

[mute500]

nur hinten,

mehr links hinten als rechts.

habe auch die alten schraubene genommen und oben neue gummipuffer von vw genommen

[mute500]

liegt eure hintere feder direkt auf dem träger oder ist da noch irgendeine gummilage ? oder so dazwischen

[hardy]

Der Gummi muss natürlich wieder verwendet werden.

[PfeiLe]

wenn du nen fahrwerk einbaust verstellste doch nicht die spur... :/ genauso wie viele leute meinten man verstellt den sturz..son quatsch ist ja eh vorgegeben und nicht veränderbar..das problem ist aber das du bei der eintragung meistens nen protokoll von der spurvermessung vorzeigen musst,da es in deiner abe drin steht das du eine machen musst

[Finiss]

Allein schon bei den Domlagern hat man ein Problem wenn man die gebrauchten verwendet, da diese sich setzen und eben NICHT wieder zurückformen wenn man sie verdreht einbaut. Wer meint am Golf 4 kann man den Sturz nicht einstellen, sollte sich vielleicht erstmal informieren... Ich glaube die wenigsten wissen was man an der Vorderachse alles einstellen kann beim 4er!

Bei uns kostet es hier zwischen 40 Euro beim Reifenhändler bis 60 Euro bei ATU... Interessant dass die unfähigsten auch am teuersten sind Aber egal

Ich für meinen Teil würd die Spur einstellen lassen wenn du teure bzw. breite Räder fährst. 195er und 205er mit viel Gummi auf der Felge verzeihen da schonmal bissl was, aber sobald man zu 18 Zöllern mit wenig Gummi auf der Felge und dazu noch breit greift sollte man sich überlegen ob man die paar euro net doch lieber investieren möchte und hat dann wenigstens keine unnötigen Ausgaben wenn die Reifen dann nach einer Saison innen oder aussen Blank sind....

[PfeiLe]

wenn du ein intaktes domlager hast kannst du den sturz NICHT einstellen,da er durch die fahrwerksgeometrie vorgeben ist..oder wie kann ich es deiner meinung nach einstellen?

[Finiss]

Wie willste denn am Domlager was einstellen? Das Ding setzt sich und dann wars das auch schon mehr ändert sich da nicht. Daher sollte man sich die Domlager bei Weiterverwendung markieren, damit man die nachher wieder passend einbaut!

Einstellen kann man beim Golf 1. an den Traggelenken zum Querlenker und 2. am Aggregatträger! Damit kann man solange alles am Golf intakt ist die Spur- und Sturzwerte wieder auf VW Vorgabe bringen.

[PfeiLe]

jetzt sag mir mal wie du das verstellen willst wenn du ein fahrwerk einbaust?dabei schraub ich weder deine theorie 1 oder 2 lose

[Finiss]

Da verstellt man nix an der Achse untenrum, lediglich das Thema Domlager sollte man berücksichtigen.

Missverständnis! Ich hab mich mit der Achse auf den Post weiter oben bezogen wo jemand fragte ob man da am Sturz was ändern kann, wegen reifen schepp abgefahren!

[PfeiLe]

gut okay..das stimmt.ich glaube wir haben usn falsch verstanden.ich habe nicht gesagt das es generell unmöglich ist den sturz einzustellen.ich habe meine aussage nur auf den fahrwerkswechsel bezogen und nicht darauf die komplette achse auszubauen und traggelenke zu wechseln..

grüße

[Finiss]

Wie gesagt, ich würds auch nur bei entsprechender Bereifung einstellen lassen.

Wo ich bei mir die Stoßdämpfer getauscht hab, hab ich mir die Domlager markiert. Da hab ich auch nix einstellen lassen... Werd es aber machen lassen bevor die neuen Sommerräder drauf kommen!

[hardy]

Was soll man am Domlager markieren? Das kann man doch eh nur in eine Richtung einbauen.