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Alt 21.05.2010, 23:31      Direktlink zum Beitrag - 21 Zum Anfang der Seite springen
djawo
Gast
 
Beiträge: n/a

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dann kanns doch hinkommen werd morgen mal messen


 

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Alt 21.05.2010, 23:47      Direktlink zum Beitrag - 22 Zum Anfang der Seite springen
hat die richtige Technik
 
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1.4, 1.6, SDI -> 256 vorn
1.8, 2.0, TDI (66/74/85kw) -> 280 vorn
1.8t (110kw), V5 (110kw),TDI (96/110kw) -> 288 vorn
1.8t (132kw), V5 (125kw),V6 -> 312 vorn, 256 hinten
3.2 -> 334 vorn, 256 hinten


Die Bremsengröße ist daher von Belang, das die Sättel zu nah an der Nabe sitzen und der Flansch zu groß wird, Sprich die Nabe so breit ist, das sie an der Innenkante vom Sattel schleift. Ist also nicht das Problem, das Fahrer von Festsattelbremsen haben, wo der Sattel zu weit rauskommt und die Rückseite vom Stern sich mit dem Sattel überschneidet.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg bremsenproblem.jpg (55,9 KB, 10x aufgerufen)
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Alt 22.05.2010, 00:03      Direktlink zum Beitrag - 23 Zum Anfang der Seite springen
Ultraviolet
Gast
 
Beiträge: n/a

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Moment, was hat das mit Festsattelbremse zu tun? der IV hat doch in keiner der Ausführungen Festsättel?
 

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Alt 22.05.2010, 01:40      Direktlink zum Beitrag - 24 Zum Anfang der Seite springen
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Ne, aber weil viele den Zusammenhang nicht verstehen mit den Bremsen und bevor jetzt noch halbwissen kommt weil mal jemand im Brembokatalog geblättert hat und da die Erklärung gefunden hat poste ich das halt auch mal schnell mit.
Gilt außerdem nicht explizit für Festsattel und Faustsattelbremsen, ist halt nur in der Regel so der Fall weil Faussättel deutlich schmaler bauen und Festsattel meist nur bei großen Scheiben verwendet werden.


Silent Viper ist offline  

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