Golf 4 2.8 V6 4Motion empfehlenswert? - Seite 2

BennY- · 15.11.2010, 14:54

Ist halt fraglich bei welchem Auto mehr gemacht wurde.

der mit <100tkm hat mit etwas Glück noch die 90tkm Inspektion gesehen.

Bei dem mit 150tkm wurde ja vor kurzem erst einiges erneuert, der könnte also evt. sogar besser in Schuss sein als das Teil vom Händler

Gummi altert halt mit der Zeit und beim 150tkm Wagen wurde wohl schon einiges getauscht

(etwas seltsam ist aber die Angabe das der Zahnriemen gewechselt wurde!)

Müller87 · 15.11.2010, 14:58

Zitat:

Zitat von Blablub

das halt ich aber für ein gerücht ^^ wenn man immer bei 2500-3000u/min schaltet mag das sein. aber alles was drüber liegt sind auch über 10l.. mein v6 kommt im nächsten jahr weg. is mir einfach zu teuer.. muss mittlerweile viel fahrn ..

aber jeder der nicht viel fährt und das auto gut pflegt hält es auch ewig. nur Ketten is ein ganz ganz wichtiges thema!!! Denn ein wechsel wenn man es nicht selber machen kann is schon teuer. bei vw kost der über 2000€ also so mit 2400 biste beim freundlichen dabei!

fahre jedes jahr ca. 35000 - 40000 km und eigentlich 2/3 landstraße 1/3 autobahn und das fis zeigt 9,1 an. habe lpg drin und dann brauche ich ca. 10 liter gas auf 100km auf meiner strecke.

aki · 15.11.2010, 15:01

Zitat:

Zitat von stormnight

Verbrauch ist mir Wurst, Spaß soll er machen.

/edit: aki, deine Felgen sind ja mal der Hammer, wie heißen die?

ja wenns danach geht ...
Volkswagen Golf 2.8 V6 4Motion Kompressor - Pkw: Detailansicht

ich hab die asa ar1 in 8 und 9x18 drauf nur halt umlackiert

CupraV6 · 15.11.2010, 15:49

Ein wichtiger Punkt ist eine äusserlich trockene Haldex. Ist die verschmiert, dann Finger weg, weil die Haldex dann am Ende ist.

ninjajumbo · 15.11.2010, 17:37

Nach meiner Meinung ist der V6 ein klasse Auto....

Hier sind mal ein paar Punke die ich mir ansehen würde.

- Steuerkette:
Im MSG kannst du dir die Messwertblöcke 208 und 209 ansehen.
Die Messwerte aus dem MSG sollten aber nicht die optische Kontrolle der Steuerkette ersetzen.

-Ölpumpe:
Der Öldruck darf bei dem kalten Motor nicht über 7 Bar gehen!!!

-LMM:

-Zündspulen:

Wenn möglich sollte der V6 den MBK "BDE" haben.

15.11.2010, 14:54	- 21
BennY- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.10.2005 Golf IV Beiträge: 1.207 Abgegebene Danke: 93 Erhielt 106 Danke für 82 Beiträge	Ist halt fraglich bei welchem Auto mehr gemacht wurde. der mit <100tkm hat mit etwas Glück noch die 90tkm Inspektion gesehen. Bei dem mit 150tkm wurde ja vor kurzem erst einiges erneuert, der könnte also evt. sogar besser in Schuss sein als das Teil vom Händler Gummi altert halt mit der Zeit und beim 150tkm Wagen wurde wohl schon einiges getauscht (etwas seltsam ist aber die Angabe das der Zahnriemen gewechselt wurde!)

15.11.2010, 15:49	- 24
CupraV6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.07.2010 Seat Leon Cupra V6/4 Ort: Deutschland Verbrauch: 12,4 l LPG Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 516 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	Ein wichtiger Punkt ist eine äusserlich trockene Haldex. Ist die verschmiert, dann Finger weg, weil die Haldex dann am Ende ist.

15.11.2010, 17:37	- 25
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Nach meiner Meinung ist der V6 ein klasse Auto.... Hier sind mal ein paar Punke die ich mir ansehen würde. - Steuerkette: Im MSG kannst du dir die Messwertblöcke 208 und 209 ansehen. Die Messwerte aus dem MSG sollten aber nicht die optische Kontrolle der Steuerkette ersetzen. -Ölpumpe: Der Öldruck darf bei dem kalten Motor nicht über 7 Bar gehen!!! -LMM: -Zündspulen: Wenn möglich sollte der V6 den MBK "BDE" haben.

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