V5 - Rollende Ölverbrauchsmaschine - Seite 2

Steffem · 22.04.2011, 19:53

Zitat:

Zitat von VIPV5

Also ich fahre den gleichen V5 2.3 150 PS [AGZ] mit 10W 40 und der verb. liegt bei mir auch um den einen Liter auf ca 1500 Km!

Öl-flecken etc. wo der was verliert habe ich nicht... wird wohl normal sein!

Wenn es normal Wäre hätte es ja jeder V5. mener nimmt kein Öl und hat sogar noch mehr runter.

MFG

Daywalker84 · 22.04.2011, 20:46

Zitat:

Zitat von Steffem

Wenn es normal Wäre hätte es ja jeder V5. mener nimmt kein Öl und hat sogar noch mehr runter.

MFG

na es ist ja auch nicht jeder motor gleich selbst wenn die motoren beide nach einader gebaut wurden wirst du unterschiede feststellen. da du sagt das das bei dir nicht der fall ist wurde deiner vieleicht mehr gepflegt. Anders eingefahren, mal anderes öl gesehen oder sonst was. zum Beispiel wielviel leute sind auf den 2.0 motor an schimpfen öl fresser und so. meiner frist kein öl nachdem ich ihn selber überholt und aufgearbeitet habe. du kannst einen motor eigendlich nie vergleichen was leistung ölverbrauch oder sonstiges angeht.

-hardstyle- · 22.04.2011, 23:53

richtig! da kann ich euch beiden nur zustimmen

Hempdiscs · 23.04.2011, 01:38

Bei mir ist die LongLife-Plörre drin. Seit dem letzten Service vor ca. 8000km habe ich vor ein paar Wochen mal 0,3l nachgekippt.
Mein 1er GTI soff 1 Liter auf ca. 2000km und alle BMWs, wie der 924 einen Liter auf ca. 1000km. War völlig normal und die Motoren waren trocken.
Die 1-Liter Angabe fast aller Hersteller beruht nur auf Reklamationsvorbeugung. Während der Einlaufzeit des Motors kann der Ölkonsum vorübergehend ansteigen. Turbo und Diesel benötigen mehr Öl als nicht aufgeladene Motoren, weil das Öl durch die Abdichtung der Laderwelle kriecht.
Es wird wohl an den Kolbenringen liegen. Stramme Kolbenringe verringern zwar den Ölverbrauch, erhöhen aber die Reibung an der Zylinderwand. Reibungsverluste kosten Kraftstoff. Ringe mit geringerer Spannung dagegen gleiten leicht durch den Zylinder, lassen aber mehr Öl durch. Vielleicht auch einfach ein Zeichen eines beginnenden Verschleisses.

1,6SR · 23.04.2011, 02:12

Das ist auch immer eine Frage der Fahrweise. Ich hatte z.B. vor Jahren einen 2er GTI, der hat auf 1000km, bei normaler Fahrweise, keinen Tropfen Öl verbraucht. Hab ich der Kiste aber ständig voll Kante gegeben waren 1,5-2l Öl fällig auf 1000km.

Mein TDI hingegen Verbraucht nichts, da kann ich machen was ich will - das höchste was ich bisher an Öl-Verbrauch hatte, waren 1l auf 10.000km und das ist wirklich nicht der Rede wert.

Golftürk · 23.04.2011, 21:18

Also mein Tipp wäre 0w40 oder 5w50.

23.04.2011, 22:42

Zitat:

Zitat von Golftürk

Also mein Tipp wäre 0w40 oder 5w50.

5W50 geht nicht beim v5. hat keine freigabe!
hat nur ne freigabe für die diesel...

Golftürk · 24.04.2011, 11:35

Das ist egal und tausendmal besser als die Longlifeplörre, wo der Wagen durch eine Steuerkette angetrieben wird

Und ein PumpeDüse hat gar keine Freigabe von denen. Ich würde wirklich eins von beiden benutzen und nach 4-5tkm noch einen Ölwechsel machen inkl. Motorclean von LiquiMolly und dann dem neuen Öl 1 Flasche Ölverluststop einfügen. Das regeneriert Z.B. Kolbenringe falls die verklebt sind oder ähnliches, aber bei einem mechanischem Defekt natürlich nicht mehr helfen kann. Außerdem soll es Additive besitzen. Ich persönlich habe mit der Kombination gute Erfahrung im Astra G 1.6 aus 2003 mit 140tkm und bei Varters Citroen C5 1.8 gute Erfahrungen gemacht. Ich persönlich bin den VR5 auch knapp ein Jahr lang gefahren und beim Ölwechsel von der Longlifeplörre auf 0W40 umgestiegen.

Hempdiscs · 24.04.2011, 15:10

Zitat:

Zitat von Golftürk

Das ist egal und tausendmal besser als die Longlifeplörre, wo der Wagen durch eine Steuerkette angetrieben wird

Und ein PumpeDüse hat gar keine Freigabe von denen. Ich würde wirklich eins von beiden benutzen und nach 4-5tkm noch einen Ölwechsel machen inkl. Motorclean von LiquiMolly und dann dem neuen Öl 1 Flasche Ölverluststop einfügen. Das regeneriert Z.B. Kolbenringe falls die verklebt sind oder ähnliches, aber bei einem mechanischem Defekt natürlich nicht mehr helfen kann. Außerdem soll es Additive besitzen. Ich persönlich habe mit der Kombination gute Erfahrung im Astra G 1.6 aus 2003 mit 140tkm und bei Varters Citroen C5 1.8 gute Erfahrungen gemacht. Ich persönlich bin den VR5 auch knapp ein Jahr lang gefahren und beim Ölwechsel von der Longlifeplörre auf 0W40 umgestiegen.

0W40 mit kürzeren Intervallen habe ich auch schon überlegt, da es sich im Preis nichts nimmt. Ob ich nun alle 20000km einen teuren Ölwechsel mache oder alle 10-15000km mit 0W40. Kostet am Ende das gleiche.

Golftürk · 24.04.2011, 16:21

5w30 und 0W40 ist kosten ungefähr gleich viel

Da Der Motor auch einen geringen Verschleiss hat ist es natürlich besser, wenn die Ölwechselintervalle kürzer sind. Und im Winter ist es sowieso besser ein Öl mit 0W zu haben. Außerdem hat das ein 40er Öl im warmen Zustand mehr Reserven als ein 30er Öl.

-hardstyle- · 24.04.2011, 17:39

Zitat:

Zitat von Golftürk

Also mein Tipp wäre 0w40 oder 5w50.

hmm... hätte dich jetzt auch schon gefragt wie du auf solche komischen viskositäten kommst :P

-hardstyle- · 24.04.2011, 17:43

ich bekomme jetzt auch bald von nem bekannten so ein additiv zeug von liqui um alle reste mit rauszuspülen ...dann wolln wir mal sehn ob wir das ganze nich in den griff bekommen

-hardstyle- · 24.04.2011, 17:45

Zitat:

Zitat von Golftürk

5w30 und 0W40 ist kosten ungefähr gleich viel

Da Der Motor auch einen geringen Verschleiss hat ist es natürlich besser, wenn die Ölwechselintervalle kürzer sind. Und im Winter ist es sowieso besser ein Öl mit 0W zu haben. Außerdem hat das ein 40er Öl im warmen Zustand mehr Reserven als ein 30er Öl.

dann wäre das 0w40 vll doch bei der nächsten bestellung auf jeden fall eine alternative
...probiern geht über studiern ^^

x-project · 24.04.2011, 17:49

also mein golf hatte mir meine öl wanne auf 1000 KM leer gemacht habe jetzt neue kolben sowie ringe und alles wieder fit. (kein blauer Rauch, Kein öl im kühlwasser, alles sauber)

Rolf560 · 30.10.2011, 16:10

Zitat:

Zitat von -hardstyle-

hey leute.

habe da son "kleines" ölproblem
meiner frisst öl ohne ende ^^

Auto: Golf 4
Motor: V5 2.3 150 PS [AGZ]
verwendetes Öl zzt: Liqui Moly 5W30 Top Tec 4200 (Longlife)
Monsterverbrauch: bis zu 1L auf 1800 KM

War beim Audi & VW Vertragshändler:
der typ meinte ich sollte es mal mit 10W40 probieren ... und den ölverbrauch dann nochmal beobachten und dokumentieren ... meint ihr vll. dass das den verbrauch beeinflussen könnte?

übrigens: der wagen ölt absolut nicht... keine flecken, unterboden auch alles dicht und trocken, auch keine
sonstigen ölschleier hinten am heck... also er verbrennt es definitiv nicht!

bitte helft mir!

kann sein das die ventilschaftdichtungen hin sind oder die kolbenringe platt..

23.04.2011, 02:12	- 25
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.041 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Das ist auch immer eine Frage der Fahrweise. Ich hatte z.B. vor Jahren einen 2er GTI, der hat auf 1000km, bei normaler Fahrweise, keinen Tropfen Öl verbraucht. Hab ich der Kiste aber ständig voll Kante gegeben waren 1,5-2l Öl fällig auf 1000km. Mein TDI hingegen Verbraucht nichts, da kann ich machen was ich will - das höchste was ich bisher an Öl-Verbrauch hatte, waren 1l auf 10.000km und das ist wirklich nicht der Rede wert. Geändert von 1,6SR (23.04.2011 um 02:14 Uhr)

22.04.2011, 23:53	- 23
-hardstyle- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2010 Ort: Porta Westfalica Beiträge: 134 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	richtig! da kann ich euch beiden nur zustimmen

23.04.2011, 01:38	- 24
Hempdiscs et le V5, vieux et vite Registriert seit: 08.10.2009 CHHB-DSG Ort: Alaska 2021 fällt aus:( ♠♠-♠♠ ♠♠ Verbrauch: Im Ø~10l SP Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 2.763 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 1.066 Danke für 874 Beiträge	Bei mir ist die LongLife-Plörre drin. Seit dem letzten Service vor ca. 8000km habe ich vor ein paar Wochen mal 0,3l nachgekippt. Mein 1er GTI soff 1 Liter auf ca. 2000km und alle BMWs, wie der 924 einen Liter auf ca. 1000km. War völlig normal und die Motoren waren trocken. Die 1-Liter Angabe fast aller Hersteller beruht nur auf Reklamationsvorbeugung. Während der Einlaufzeit des Motors kann der Ölkonsum vorübergehend ansteigen. Turbo und Diesel benötigen mehr Öl als nicht aufgeladene Motoren, weil das Öl durch die Abdichtung der Laderwelle kriecht. Es wird wohl an den Kolbenringen liegen. Stramme Kolbenringe verringern zwar den Ölverbrauch, erhöhen aber die Reibung an der Zylinderwand. Reibungsverluste kosten Kraftstoff. Ringe mit geringerer Spannung dagegen gleiten leicht durch den Zylinder, lassen aber mehr Öl durch. Vielleicht auch einfach ein Zeichen eines beginnenden Verschleisses.

23.04.2011, 21:18	- 26
Golftürk Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.01.2009 Golf 4 Variant Pacific Ort: 32547 Bad Oeynhausen MI-TR-3232 Verbrauch: 4-7 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 809 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 21 Danke für 19 Beiträge	Also mein Tipp wäre 0w40 oder 5w50.

24.04.2011, 11:35	- 28
Golftürk Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.01.2009 Golf 4 Variant Pacific Ort: 32547 Bad Oeynhausen MI-TR-3232 Verbrauch: 4-7 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 809 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 21 Danke für 19 Beiträge	Das ist egal und tausendmal besser als die Longlifeplörre, wo der Wagen durch eine Steuerkette angetrieben wird Und ein PumpeDüse hat gar keine Freigabe von denen. Ich würde wirklich eins von beiden benutzen und nach 4-5tkm noch einen Ölwechsel machen inkl. Motorclean von LiquiMolly und dann dem neuen Öl 1 Flasche Ölverluststop einfügen. Das regeneriert Z.B. Kolbenringe falls die verklebt sind oder ähnliches, aber bei einem mechanischem Defekt natürlich nicht mehr helfen kann. Außerdem soll es Additive besitzen. Ich persönlich habe mit der Kombination gute Erfahrung im Astra G 1.6 aus 2003 mit 140tkm und bei Varters Citroen C5 1.8 gute Erfahrungen gemacht. Ich persönlich bin den VR5 auch knapp ein Jahr lang gefahren und beim Ölwechsel von der Longlifeplörre auf 0W40 umgestiegen.

24.04.2011, 16:21	- 30
Golftürk Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.01.2009 Golf 4 Variant Pacific Ort: 32547 Bad Oeynhausen MI-TR-3232 Verbrauch: 4-7 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 809 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 21 Danke für 19 Beiträge	5w30 und 0W40 ist kosten ungefähr gleich viel Da Der Motor auch einen geringen Verschleiss hat ist es natürlich besser, wenn die Ölwechselintervalle kürzer sind. Und im Winter ist es sowieso besser ein Öl mit 0W zu haben. Außerdem hat das ein 40er Öl im warmen Zustand mehr Reserven als ein 30er Öl.

24.04.2011, 17:43	- 32
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24.04.2011, 17:49	- 34
x-project Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.02.2011 Golf IV Ort: Hannover H SV 7.7 Verbrauch: Zu Viel :) Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 143 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also mein golf hatte mir meine öl wanne auf 1000 KM leer gemacht habe jetzt neue kolben sowie ringe und alles wieder fit. (kein blauer Rauch, Kein öl im kühlwasser, alles sauber)

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