atze4

Hallo Alle zusammen,

habe seit ein paar Wochen einen 1,4 mit 75 PS von 07/99. Seit gestern zeigt mir die Thermostatanzeige bei Autobahnfahrt so ab ca. 3.000 Umdrehungen vollen Ausschlag. Bei Stadtfahrt usw. sind wieder die normalen ca. 90 Grad da.
Verliert auch ein paar Tropfen Wasser, nix dramatisches.
Hat jemand schon mal davon gehört und weiß eine Lösung?
Vielen Dank schon mal vorab für die Hilfe!

Justin

Egal wie wenig Wasser er verliert es wird etwas nicht in Ordnung sein...Guck mal nach dem Temperaturgeber oder nach dem Thermostat.

1,8turbo

Hat er denn auch gekocht? Vielleicht sind die Schaufeln der Wasserpumpe gebrochen

Volkswagen

Kühlmitteltemperaturgeber G62 steht im Fehlerspeicher falls defekt.
Also erstmal Fehlerspeicher auslesen dann sieht man weiter.

Kühlmittel darf er nicht verlieren da es ein geschlossenes System ist.

atze4

Erst Mal danke für die Vorschläge, werde mich morgen drum kümmern und
Nachricht geben.

Golf 4 V5 4motion

ja er darf natürlich kein kühlmittel verlieren, aber es ist falsch dass es immer im fehlerspeicher steht. in 99% der fällen steht es nicht drinnen...


es könnten wie die vorredner schon sagten ein defekter doppeltemperaturgeber sein.
ein nicht mehr arbeitendes thermostat oder eine defekte kühlmittelpumpe bzw pumpen rad....


die pumpe kannste ja ganz einfach ausschliessen... am druckbehälter schauen ob minimal kühlmittel zurückfließt und wenn man gas gibt obs im schwall zurückkommt...
defektes thermostat kannste zb anhand der kühlerschlauch temperaturen identifizieren.

und den geber kannste mit einem ohmmeter als defekt erkennen.


doppeltemperaturgeber kostet ca 20 euro und das thermostat villeicht 25euro

Volkswagen

warum nicht dafür gibt es ja die Eigendiagnose ?!

wenn er von jetzt auf nachher voll ausschlagen tut dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch das der Kühlmitteltemperaturgeber defekt ist. Weil das Thermostat arbeitet ja mechanisch...

1,8turbo

Wenn er auf 0 grad abfällt ja aber nicht wenn er auf 130 grad ausschlägt, dann kann keine Unterbrechung vor liegen

Volkswagen

versteh ich nicht
wie meinst du das ?

Asco

Auch dünnen Rücklaufschlauch am Kühlmittel-Ausgleichtbehälter im kalten ZUstand abziehen, und in den offenen Behälter reinhalten.
FZG starten und prüfen ob da was rauskommt...! Wenn nicht.... Wasserpumpe ersetzen!

@ Volkswagen--- Er meint bei Unterbrechung kann er nicht mehr ausschlagen Da wird er immer auf "unbetätigten ZUstand" gehen. Also Arschkalt, oder Zündung aus.

Volkswagen

achso ist das gemeint...

1,8turbo

Je wärmer desto niedriger der elektrische Widerstand, je kälter um so höher ist der elektrische Widerstand, eine Unterbrechung wäre also ein undendlich hoher Widerstand. NTC Widerstand oder Heißleiter genannt

atze4

Also erst mal vielen Dank für die Tips und Tricks

Hat doch was länger gedauert. War die Wasserpumpe,
hatte sich fast in ihre Bestandteile aufgelöst. Mich wundert,
dass die überhaupt noch den Wasserkreislauf einigermaßen aufrecht
halten konnte.
Na ja wie auch immer:

Tornado20V

ich wollt jetzt kein neuen thread aufmachen. meine temperatur kommt im normalen stadtverkehr und landstraße (ca 100 kmh) grad mal auf ca 70 grad. nur bei autobahnfahrten mit hoher geschwindigkeit kratzt es an der 90 grad markierung. was stimmt nicht, weiß da wer was?

1,8turbo

Thermostat. Fass mal die dicken Kühlerschläuche an ob die beide Lau warm werden

Tornado20V

ich werds morgen mal testen. lau warm heißt dann was?

1,8turbo

Is egal, sobald sie gleich warm sind, steht es offen. Wenn die unterschiedliche Temperaturen haben, is es geschlossen. Normal geht es erst ab 87° auf

Tingel

keenne das problem

Tornado20V

so heut nachmittag war ich ne weil unterwegs und dann hab ich die schläuche gecheckt. der ober war gut warm und der untere nur so lauwarm. also die hatten beide nicht die selbe temperatur. ist das soweit normal?

1,8turbo

Eigentlich schon ja, somit sollte das Termostat eigentlich funktionieren. wie war die Temperatur im Ki?