getriebeöl verlust

hallo zusammen,

ich habe bei meinem wagen das problem dass er getriebeöl raushaut. ich fahre zb durch die waschstrasse und 2 tage später habe ich wieder nen feuchtes getriebe...

es scheint aus der entlüftung oder dem schaltseileingang zukommen.
aber wie kann das sein. der füllstand ist in ordnung bzw jetzt schon wieder einige millimeter unter max und trotzdem drückt ers weiter raus...

was kann denn die undichtigkeit bzw diesen überdruck erzeugen, dass der das öl rausdrückt?


schöne weihnachten schon mal vorab...

[Hempdiscs]

Entweder Undichtigkeit zwischen Motor und Getriebe oder die Dichtungen zwischen Antriebswelle und Getriebe. Mach mal alles sauber, fahre ein bissl rum und schau dann nochmal genau nach, wo es feucht ist.

Zitat von Hempdiscs

Entweder Undichtigkeit zwischen Motor und Getriebe oder die Dichtungen zwischen Antriebswelle und Getriebe. Mach mal alles sauber, fahre ein bissl rum und schau dann nochmal genau nach, wo es feucht ist.

es ist weder das eine was du sagst noch das andere... sorry:-)

es kommt von oben und läuft aussem am getriebe runter und es ist definitiv getreibeöl und kein motoröl...

[chefkoch]

foto? damit man mal sieht wo es herkommt...

[Hempdiscs]

Zitat von chefkoch

foto? damit man mal sieht wo es herkommt...

Genau! Saubermachen und ein Foto machen. Haste eine Grube oder sowas?

Zitat von Hempdiscs

Genau! Saubermachen und ein Foto machen. Haste eine Grube oder sowas?

habe leider keine grube und erst nächstes jahr wieder die möglichkeit in der werkstatt ein bild zu machen...

habe aber eins im internet gefunden...

also der ganze vordere bereich an der vermutlichen entlüftung und dem rückfahrschalter ist feucht...


ist übrigens ein "eej" falls man diese info brauchen sollte

[chefkoch]

also der rückfahrschalter kanns eigentlich nicht sein, der wird mechanisch nicht beansprucht.
entwerder ist es die ebdeckung der schalwelle, wo oben die schaltzüge dann kommen oder die sicherungsschraube für die schaltwelle, die ist mit schraubensicherung eingesetzt, vlt hatt die sich etwas gelockert.
die anderen beiden teile sind einmal nen sicherungsbolzen und ne rasthülse, die sind als übermaßpassung gebaut, also immer 100%dicht, die bekommste garnichtmehr ausm getriebe raus!

und das schwarze am anlasser ist der entlüfter für deine kupplung

Zitat von chefkoch

also der rückfahrschalter kanns eigentlich nicht sein, der wird mechanisch nicht beansprucht.
entwerder ist es die ebdeckung der schalwelle, wo oben die schaltzüge dann kommen oder die sicherungsschraube für die schaltwelle, die ist mit schraubensicherung eingesetzt, vlt hatt die sich etwas gelockert.
die anderen beiden teile sind einmal nen sicherungsbolzen und ne rasthülse, die sind als übermaßpassung gebaut, also immer 100%dicht, die bekommste garnichtmehr ausm getriebe raus!

und das schwarze am anlasser ist der entlüfter für deine kupplung

danke für die erklärung...

jetzt wo ich weiss was was ist, könnte ich mir vorstellen dass es die kupplungsentlüftung ist, denn ich habe auch ein problem mit der kupplung...


ich habe bis vor einigen monaten eine sehr harte kupplung gehabt die auch sehr schnell gegriffen hat... dass heisst ich musste die kupplung fast voll durchtreten bis sie getrennt war. war prima so, wie ne neue kupplung halt.

und auf einmal, also nicht schleichend wie wenn sich ne kupplung abnutzt, ist das pedal weicher und es muss nur noch 1/4 durch getreten werden bis sie trennt....

auch kommt es ab und an vor ,dass ich den wagen abwürge da, die kupplung manchmal so schlagartig zubeisst, dass man überhaupt kein schleifpunkt mehr hat... (das seltsame dabei ist dass es nur manchmal keinen schleifpunkt mehr gibt...


hat jeman ne idee wie die vorgehensweise ist... ist die entlüftung villeicht einfach dauerhat offen oder sowas?