Darky.ch

Kennst du eine Seite, wo die Unterschiede zwischen der normalen 2.0er-Version und der GTI-Version aufgelistet sind? Würde gerne mal vergleichen.

Le-Freak

Lade grade mal zwei video´s hoch da ist er grade ca 100 km drunter hab ihn jetzt gut 5000 km drunter wollte heute abend wies der zufall will mal neue videos machen der sound ist geschmackssache das "rotzen" stört mich son bisschen obwohls mal was anderes is aber es liegt einfach daran das aus dem endtopf ein rohr kommt was dann wie ein Y gespalten und schräg nach oben geleitet wird um die v6 optik zu bekommen daher klingt er so wie er klingt is nunmal so kann man nix machen poste die videos gleich

Le-Freak

Golf 4 2.0 FM Gruppe A endschalldämpfer Mit MSD Atrappe - YouTube

Golf 4 2.0 FM Endschalldämpfer mit MSD Atrappe - YouTube

Pingsten

@Darky.ch Beim 4er ist GTi ein Ausstattungsmerkmal, das Bedeutet nur das dein Auto eigentlich Serienmäßig nicht mit der GTi Ausstattung versehen ist. Die Typischen Motoren sind schon Aufgelistet worden. Die (für mich) echten GTi's sind die 1,8T entweder mit 150 oder 179 PS, dann gibt es noch den 2,3 Liter VR5 der bei den 4ern zu den GTi's zählt und welch erstaunen, gibt es den 1,9 TDi ARL auch als GTi (so wie ich ihn fahre)! So fragt sich jeder normal Sterbliche, warum ist ein Golf 3 VR6 kein GTi gewesen (bei den Versicherungen schon [Ausstattung]) Ja, in der 4er Generation haben sie den Ausdruck GTi leider etwas entfremdet finde ich! Zu deiner Aussage das dein Wagen gegenüber nem 1,6er richtig abgeht liegt schonmal am Motortyp, und selbst wäre der gleich, hast du noch 0,4l mehr Hubraum. Wenn du da aber einen von den GTi's/Pseudo GTi's neben stellst wirst du auch merken warum es Dann der GTi ist. Die 2,0 sind keine Schnecken, gar keine Frage aber da gibts noch nen paar Verbrecher die da schneller die Beine in die Hand nehmen!

ralle86c

Ob es ein formvolendeter Link ist vermag ich nicht zu sagen.
Schaue doch mal bei Michaels Infopool rein. Da steht schon ne ganze Ecke über den Golf IV.
MOTOR-TALK - Europas größte Auto- und Motor-Community! hat auch immer wieder tolle Sachen und auch Sammlungen.
Ansonsten bin ich mehr beim T4 unterwegs und da gibt es eine "Wiki", da findest du alles zu dem Bus (Anleitungen/Explosionszeichnungen/Übersichten etc.) Das habe ich beim Golf noch nicht vorgefunden (ebensowenig beim Polo, bei dem ich auch viel drin bin).
Ob du beim ersten Link die Unteschiede zwischen einer "normalen" 2,0 Golf Ausstattung und der GTI- Ausstattung findest weiß ich ad hoc aber nicht, scroll dich mal durch und viel Spaß dabei.
Das mit den Reimporten konnte ich jetzt auch erst aufnehmen, nachdem ich mir den zweiten zugelegt habe (der 2,0).
Was mein Vorredner sagte trifft aber zu:
VW hat den Golf I als "Wolf im schafspelz" mit in Form von 110 und 1,6l als GTI erstmals gepresst. Über 1,8l (112PS)war er dann formvollendet im GI.
Der G2 hatte den dann auch als Block hatte aber nur 90 PS. Der Motor wurde gepimpt über 16V und G60 als GTI im 2er (16V 139 und mit Kat dann 129; als G60 mit 160 PS) Die liefen aber schon mit 2l.
Das Topmodell im Golf 3 war dann der VR6 (2,8 bzw.2,9l von 174 bzw. 193PS)
den GTI gab es auch, aber der hatte 150PS???
Im Golf vier ist man dann des diese im Golf 3 ´vorgenomme Trennung von Motorexklusivität und Ausstattungsexklusivität weiter gegangen. Bei dem G4 war der GTI auch nicht mehr mit Topmotorisierung versehen.
Ansich schade...
Gruß
ralle

Pingsten

Jo. beim 3er gab es den normalen GTi(115PS) und den GTi 16v, der hatte 150Pferdchen! Ja den VR6 hatte ich auch damals, höllengeil der Flitzer (Leider konnte mir nie ein 6 Zylinder wieder so ein Fest für den Gehörgang bieten, daher binn ich jetzt fan von wild zischenden überdachten Zündkerzen ;-D), aber er wurde Offiziell nie als GTi geführt, da wurde halt noch nicht nach Ausstattung unterschieden, weil der hatte die selbe Ausstattung wie der normale GTi, es sei denn man hatte halt nicht die Standartausstattung, aber zu mehr hats bei mir net gereicht ;-) Zum Glück ist VW von der Unterscheidung wieder weg.

Beamer

Hier mein
Kosten: ca. 300€

Pitty

Es gibt nur 1 echten GTI und das is der Jubi-GTI mit 1,8T / 180PS - ansonst bedeutet GTI bei egal welchem Motor nur Ausstattungsvariante... Nebenbei - in den USA gabs den 2,0er als "GTI", ich bin sicher auch in Europa - wenn auch nich am deutschen Markt, da war dieser so nich vorgesehn...

Justin

Gibt keinen 2,0 GTI...
Mit 115PS...Is klar.

Ganz genau so ist es.Wobei man die Diesel nicht als GTI bezeichnen kann...Für mich persönlich war der einzig ware GTI im 4er immer nur der 1,8t.

In den USA war der GTI aber meist auch ein VR6.Also im Golf 4.

EnglischGolf

Naja, der 150PS TDI als GTI ist schon okay...aber ich hätte sie damals sogar schon GTD genannt!

Justin

Ja das wäre ein Kompromiss für mich gewesen
Wie gesagt VW hätte GTI nicht als Ausstattung sondern als Modell verkaufen müssen und dann wäre nur der 1,8t übergeblieben.

EnglischGolf

150PS TDI als GTD und dann nur GTI mit 180PS 1,8T, genauso wie der Jubi bei mir den BAM mit 225PS bekommen hätte...naja, so muss man sich halt seinen eigenen bauen!

Pitty

Du bist der Vollblicker wa..? GTI beim 4er bedeutet nur AUSSTATTUNGSLINIE und hat abgesehn vom Jubi absolut NULL mit der Motorisierung zu tun - punkt...

Edit weil zu schnell gedrückt:

Nur weils den für den deutschen resp. europäischen Markt nich vorgesehn war als 2.0 GTI bedeutet das nich das es ihn nich gibt... Oder schonma nen Golf Variant als 1,8T, V5 oder V6 in Deutschland beim Händler als Neuwagen gesehn wo diese Motoren ab Werk verbaut waren - komisch aber das es sie in Frankreich, Schweiz u. a. gibt nur bei uns nich...

Eleanor

jop so isses und vermeidet bitte die doppelposts!!! gibt auch eine Editieren funktion von der man Gebrauch machen kann!

Steffem

Und selbst der Jubi ist kein richtiger GTI wie es mal war. Da hätte der S3 Motor rein gebaut werden sollen, oder eben Gewicht runter.
Ab Golf 3 war der GTI ein lacher. den 8V hätten sie sich ganz sparen sollen. der 16V geht ja noch, beim 4er sieht es ja jeder selber.