golf 4 vr5 so gut wie gekauft bitte lesen.

[köppi]

Hallo ich habe eben einen golf 4 v5 probe gefahren bj 2000 er hat 126000 gelaufen ausstatung leder sitze klima anlage (maunel) schiebe dach sitz heizung stand heitzung xenon licht es ist ein 5 türer und ich bezahle 4400 euro dafür ist der preiß okay? mir kommt der motor sehr träger vor untenrum das liegt warscheinlich dadran das mein gti ca 200 ps hat und einen turbo hat. der v5 motor lief sehr leise als die haube auf war auf was sollte ich samstag beim kauf achten nochmals?.mfg

[Pascal2311]

Auf die Steuerkette

War es der kleine V5?
Die sind wirklich etwas träge zum großen AQN

Wenn die Steuerkette top ist, ist der Preis ok.

[köppi]

ja war der mit 150ps ja also habe da nix rasseln hören aber beim kauf nimm ich besser noch mal ein mechaniker mit

[jaganot]

Finde träge is bei AGZ relativ. Sind halt nur 150 PS. Wenn der Motor keine Geräusche von sich gibt is doch schon mal n gutes Zeichen. Die Ausstattung klingt auch gut bis auf die manuelle Klimaanlage. Wenn du das Teil haben willst würd ich dir empfehlen damit mal zu ner TÜV oder DEKRA Station zu fahren und nen Gebrauchtwagencheck zu machen. Dann biste auf jeden Fall auf der sicheren Seite...

[Duck]

Zitat von Pascal2311

War es der kleine V5?
Die sind wirklich etwas träge zum großen AQN

Ist ja auch irgendwie einleuchtend bei 20 PS weniger und vor allem nur 10V...

Das der kein Sprintweltmeister ist, darauf kommt man bei einer Probefahrt von
ganz alleine. Verstecken muss der sich trotzdem nicht.
Find den Preis ehrlich gesagt viel zu hoch, da muss wenigstens 3800 drin sein.

[KHGässje]

Stimmt der Km Stand ? Sind ECHTE Nachweise dabei,mit denen man das
Nachprüfen kann ?

Bei 10 oder 12 Jahren alten Autos würde ich da drauf besonders achten....

[Pascal2311]

Zitat von Duck

Ist ja auch irgendwie einleuchtend bei 20 PS weniger und vor allem nur 10V...

Das der kein Sprintweltmeister ist, darauf kommt man bei einer Probefahrt von
ganz alleine. Verstecken muss der sich trotzdem nicht.
Find den Preis ehrlich gesagt viel zu hoch, da muss wenigstens 3800 drin sein.

Naja so einleuchtend wie bei Dir, ist es nicht bei jedem

Viele kehren die beiden V5 häufig über einen Kamm

Deswegen war meien Aussage nicht so verkehrt

[Gasa]

der Klang vom Motor macht die fehlende Motorleistung wieder weg

hab leider auch nur den kleinen V5 würd ihn aber nicht mehr missen wollen

[köppi]

also ich finde den preiß eigendlich okay wenn ich bedenke was ich für mein gti bezahlt habe und damals für mein 1.4er beide waren auch vom händler

[Hempdiscs]

Zitat von Pascal2311

Viele kehren die beiden V5 häufig über einen Kamm

. . . weil der AQN hier kaum in Erscheinung tritt. UND weil er keinen Turbo hat

[PhilippJ_YD]

Zitat von köppi

also ich finde den preiß eigendlich okay wenn ich bedenke was ich für mein gti bezahlt habe und damals für mein 1.4er beide waren auch vom händler

Wenn der Pflegezustand in Ordnung ist, klingt das für mich ebenfalls nach einem absolut fairen Preis. 1.8T liegen in der Ausstattung locker mal 2K+€ drüber.

Das einzige was mich inzwischen stören würde ist die manuelle Klimaanlage, aber das ist nur ein kleiner Schwachpunkt.

Trotz des Hubraums will der V5 als Saugmotor natürlich ein wenig Drehzahl sehen, um seine Kraft zu entfalten. Unsere 1.8T haben halt eine komplett andere Charakteristik.

[Hempdiscs]

Zitat von PhilippJ_YD

Trotz des Hubraums will der V5 als Saugmotor natürlich ein wenig Drehzahl sehen, um seine Kraft zu entfalten. Unsere 1.8T haben halt eine komplett andere Charakteristik.

Das mit der Drehzahl ist Blub, da der auch von unten immer Leistung hat. Beim AGZ mag das vielleicht so sein. Der AQN, sowie der AUQ haben gleiche Beschleunigungswerte, nehmen sich also nix. Die 10 Mehr-PS beim AUQ machen in der Endgeschwindigkeit gerade mal 4km/h aus.
Von den 1.8T mit Chip usw. ist jetzt gar keine Rede, um unnötigen Diskussionen vorzubeugen.

[PhilippJ_YD]

Zitat von Hempdiscs

Das mit der Drehzahl ist Blub, da der auch von unten immer Leistung hat. Beim AGZ mag das vielleicht so sein. Der AQN, sowie der AUQ haben gleiche Beschleunigungswerte, nehmen sich also nix. Die 10 Mehr-PS beim AUQ machen in der Endgeschwindigkeit gerade mal 4km/h aus.
Von den 1.8T mit Chip usw. ist jetzt gar keine Rede, um unnötigen Diskussionen vorzubeugen.

Ich hab dem Motor doch grade den Rücken gestärkt. Beim 150PSer ist das doch richtig

[Gasa]

also der kleine V5 iss untenrum vielleicht nen kleinen ticken träge aber so ab 3800 umdrehungen kommt er aber schon gut so isses zumindest bei meinem

muß dazu sagen ich hab nen automatik

[KHGässje]

Zitat von Gasa

also der kleine V5 iss untenrum vielleicht nen kleinen ticken träge aber so ab 3800 umdrehungen kommt er aber schon gut so isses zumindest bei meinem

muß dazu sagen ich hab nen automatik

Ich bin viele Jahre Automatik gefahren,wundere dich nicht über den Verbrauch..

Sorry,habe dich gerade mit dem TE verwechselt

[Gasa]

ja als automatik schluckt er schon ganz schön was

[Duck]

Der 150er hat auch untenrum genug Dampf, wenn ich mir angucke wie bequem ich aus dem Ort raus im 5. ohne Vollgas auf 100 beschleunige vermisse ich meinen alten Diesel kein Stück. Wer vom Turbo umsteigt wird erst mal geschockt sein weil halt das Drehmoment nicht so da ist, dafür hat man jetzt aber viel Hubraum und vor allem ben Topf mehr. Ab 4200 U/Min merkt man dann noch einen richtigen Schub wenn das Schubumluftventil schaltet. Der Motor ist nicht so schlecht wie er immer gemacht wird, der macht schon Spaß.

[Gasa]

mein reden Duck

[Bora-Variant]

Zitat von Gasa

mein reden Duck

Gefällt mir
Meine Frau hat auch den AGZ im bolf und im Bora ist bald AQN
Beides Top Motoren,möchte ich nicht mehr missen

@köppi,der Preis ist okay

[MajestyTurbo]

Zitat von Duck

Der 150er hat auch untenrum genug Dampf, wenn ich mir angucke wie bequem ich aus dem Ort raus im 5. ohne Vollgas auf 100 beschleunige vermisse ich meinen alten Diesel kein Stück. Wer vom Turbo umsteigt wird erst mal geschockt sein weil halt das Drehmoment nicht so da ist, dafür hat man jetzt aber viel Hubraum und vor allem ben Topf mehr. Ab 4200 U/Min merkt man dann noch einen richtigen Schub wenn das Schubumluftventil schaltet. Der Motor ist nicht so schlecht wie er immer gemacht wird, der macht schon Spaß.

Dein Saugmotor hat ein Schubumluftventil??? ^^