powerschwabe

Habe einen Golf 4 1,4l 16V. Diesen hatte ich zum letzten Mal am Mittwoch in Gebrauch und ist auch ganz normal angesprungen, am Freitag wollte ich ihn starten ging aber nicht mehr.

Habe dann die Batterie kurz für 30min ans Ladegerät gehängt, und dann ging er wieder.

Nun habe ich Ihn nochmals für 24 Stunden zum Laden angehängt.

Folgende Werte bringe ich nun nach dem Laden der Batterie heraus.

Aus: 13,25 V
Zündung ein: 12,5 V
Beim Starten: 10,5 V
Laufender Motor: 12,8 V

Die Batterie ist jetzt 10 Jahre alt, ist eine Orginale VW mit 60Ah.

Würdet ihr auch denken daß das ganze an der Batterie liegt?

Welche Batterie würdet ihr denn kaufen?
- Berga Power Block 63Ah / 610A
- Moll M3 plus K2 Doppeldeckel 58Ah / 540A
- VARTA SILVER DYNAMIC 63Ah / 610A
- Original VW

Golf4@BRB

12,8v bei laufendem motor sind zu wenig, dass muss irgendwo um die 14volt liegen
wenn das so stimmt, bringt dein generator zu wenig spannung, könnte der regler sein
oder es wird irgendwo nen zu hoher ruhestrom gezogen, dadurch wird bei längerer standzeit deine batterie entleert
aber mit den werten die von dir angegeben wurden, würd ich drauf tippen, dass der generator, bzw. der regler einen weg hat

freakin

so eine niedrige spannung beim laufenden motor kann nicht durch den ruhestrom verursacht werden.

Da aber da deine ruhespannung bei 13,25 V und deine "Ladespannung" bei 12,8V liegt, ist der Generator defekt

Mach mal folgendes: Klopf mal mit einem kleinen Hammer während des Motorlaufs (VORSICHT AM KEILRIPPENRIEMEN!!! DER BEWEGT SICH!!! EINKLEMMGEFAHR!!!!) auf den Generator, das hilft manchmal, die Kohlestifte im Generator wieder richten. Am besten währenddessen Spannung dabei messen.

Wenn es nicht hilft, brauchst du einen neuen Generator

MfG Kevin

Floforce

Muss nich zwangsläufig am Generator liegen. Kann auch nen zu hoher Übergangswiederstand am Ladekabel von Lima zum Sicherungskasten der Batterie sein. In beiden Fällen wird das die Batterie über die Zeit hingraft haben.

powerschwabe

Standgas 14V oder bei 3000U/min 14V

Golf4@BRB

immer, wenn der motor läuft
der regler regelt immer auf die gleiche spannung, egal was er für ne last hat, solange der regler in ordnung ist

powerschwabe

Wenn der Spannungsregler, Generator, Kohlebürsten defekt wären sollte doch die Ladekontrolllampe bei der Fahrt nicht erlischen.

Golf hat jetzt 90000km hinter sich.

Floforce

Wo misst du die 14 V ?

powerschwabe

Sollten doch an den Polen der Batterie anliegen.

Floforce

Achso sry stand aufm schlauch. Ja sollten an der Batterie anliegen, schon im Leerlauf. Mess mal direkt an der Lima und gegen Masse. Wenn du da ~14 V hast liegts am Ladekabel zur Bat.

powerschwabe

Wenn ich an den Polen messe habe ich ca. 13 Volt, wenn ich + an Batterie und Masse am Motorblock messe habe ich 14 Volt. Ist dies normal oder kann mir irgendwie weiterhelfen?

Beamer

Dann überprüf mal den Massepunkt, der unter der Batterie Kontakt zwischen Batterie und Fahrzeug herstellt. Dazu Batterie ausbauen (1 Haltewinkel vorne an der Batterie) (Abklemmen: Zuerst Minus, dann Plus, Anklemmen: Zuerst Plus, dann Minus) und Batteriehalter ausbauen (4 Schrauben + evtl. 1 Schraube vom Luftfilter, je nach Motor). Sicherungshalter der auf der Batterie ist irgendwie wegklappen.

Floforce

Und den Massepunkt am Motorblock. Das Massekabel geht an eine Getriebeschraube unter ca der Zündspuleneinheit. Am besten mal die Schraube komplett raus und alles beglupschen. Kontaktflächen reinigen und wieder rein damit.

powerschwabe

Das Masse Kabel unter der Batterie sieht noch gut aus. Habe alles wieder eingebaut.

Habe nun bei laufender Lima an der Batterie 13,9-14,1 Volt. Hoffe daß damit das Problem behoben ist. Werde in den nächsten Tagen mal beobachten was die Spannung so macht.