onkel-howdy

ja aber sicher doch...mercedes baut die vr6 motoren in lizens MIT VERBESSERTEN ketten die wirklich wartungsfrei sind in diversen vitos etc ein. auch mit besserer abgasnorm.

@topic
warum kauft man sich eine 75ps gehhilfe wen man für tausende von euros irgendeinen motor einbauen will? warum net einfach das passende auto am stück kaufen?

www.der-bora.de

VR6 AAA und ABV beide schon im 4er verbaut gehabt und auch eintragung war kein problem.
Würde es aber keinem mehr empfehlen weil der kosten faktor zu nem 1,8T oder 204 ps vr6 in keinem verhältniss steht


V6 und 1,8T kannste nicht vergleichen sind 2 paar schuhe was das gefühl der beschleunigung angeht ..
und das allrad kommt noch dazu


fahr mal nen 35i vr6 2wd und dann nen 35i vr6 4wd ..denkste auch der 4wd is lahm , isser aber nicht nur reines empfinden wegen dem allrad

Stapper

was genau hat man denn verbessert?

newschoolone

Spanner ist aus einem Stück und der Spanner arbeit mit Federkraft.

Die Duplexkette kann beibehalten werden.

JohnnyS.

Welche Duplexkette denn?

Duplexketten hatten doch nur die ganz alten vr6 ausem Golf 3 etc..

www.der-bora.de

Das problem mit den ketten tritt ja auch nur auf wenn man die longlife plörre an öl fährt , da sich dadurch die ölpumpe zusetzt und einen zu hohen druck auf den spanner ausübt und die kette übermässig längt bzw irgentwann reist .

tb112rene

Turbo Punch?^^
beim 1.8T... schonmal diesel gefahren?

aber 1.8T ist die richtige wahl, keine frage!

onkel-howdy

1992 gabs noch kein longlife wens bypass ventil eben klemmt (warum auch immer) dann gabs theater. ausserdem wurden die ausgelutschen ketten eben nie getauscht. hatte vw ja auch gesagt das sowas unnötig ist. g lader sind ja auch wartungsfrei