Zitat von Flying

Ich würde Dir auch wärmstens empfehlen Deinen alten Kurbelgehäuse-Ölabscheider vom Ölschlamm zu reinigen (= Folge von viel Kurzstreckenbetrieb) - diesen AUSZUKOCHEN !!! - oder einen NEUEN einzubauen !!!

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Zitat von Flying

-> Deshalb wurde auch beim BCA Motor der Kurbelgehäuse-Ölabscheider geändert (einige Motorschäden, trotz Heizung am Schlauch) und die Heizung in dieses Gehäuse hineingesetzt.
siehe:
Febi Bilstein 49184 – DAPARTO

-> Auf dieses Modell umzubauen wäre ratsam !!! Man benötigt dazu auch den passenden anderen Stromanschluss-Stecker und 2 neue Dichtungen zum Alu-Motorgehäuse hin.
Bei diesem Modell gibt es auch noch einen zweiten Anschluss hinauf zum oberen Luftvolumen im Zylinderkopf. Bei einem der Nachrüstsätze war dabei ein Zwischenstück für den Öleinfüllstuten oben am Zylinderkopf mit seitlichem kleinen Anschluss-Stutzen und ein Rückschlagventil in dieser Schlauchleitung eingefügt. Beim BCA-Motor wurde am Zylinderkopf-Deckel ein kleiner Anschluss-Stutzen eingefügt, dadurch wird dieses Zwischenstück am Öleinfüllstuten NICHT mehr benötigt ... .

Zitat von undergrounder

Also benötigt wird:
Febi Bilstein 49184 – DAPARTO
Hast du hierfür noch den passenden Link?
Stromanschluss-Stecker
2 neue Dichtungen zum Alu-Motorgehäuse
mehr wird nicht benötigt?

Zitat von Flying

1.) " Febi Bilstein 49184 – DAPARTO "
bei meinem vorigen Beitrag IST ein Link - Du musst nur die Maus daraufsetzen und anklicken (funktioniert bei mir - bei Dir NICHT ???)
dann zweiter Versuch:
(Febi Bilstein 49184 – DAPARTO)


2.) das sind alle Teile - es sei denn Du willst die Schrauben in das Alu-Gehäuse auch noch erneuern ...