daywalker518

Hallo,Ich habe einen Golf IV, 101PS TDI, BJ 2001 mit 5 Gang Automatik / Tiptronik Getriebe.Hatte eigentlich nie Probleme damit, nur habe ich heute plötzlich feststellen müssen, dass das Getriebe, egal ob im Tiptronic Modus, oder 4,3,2 Modus nicht zurückschaltet. Also wenn ich bergab*fahre*oder einfach zurück schalten will geht das Getriebe einfach auf Leerlauf. Steig ich dann aufs Gas, so ist der Gang eingelegt, geh ich jedoch wieder vom Gas, so gehen die Touren sofort runter auf Standgas.Jedoch ist das nicht das einzige Problem. Auch der Rückwärtsgang funktioniert nicht. Man spürt das der Gang eingelegt ist, auch die Rückfahrscheinwerfer gehen an. Doch steige ich aufs Gas, ist es als wär der Leerlauf drin. Außer ich stehe mit dem*Auto*irgendwo berauf und lasse es zurück rollen, dann nimmt er den Rückwärtsgang ein klein bisschen an, jedoch kaum spürbar.

Hoffe ihr könnt mir helfen.! Mfg

onkel-howdy

Fehlerspeicher?

daywalker518

Haben gestern versucht den fehlerspeicher vom getriebe-stg. auszulesen.
Das einzige was angezeigt wurde war :" steuergerät antwortet nicht"
Könnte das steuergerät defekt sein? Oder vlt magnetventile? Hmm :/

derSero

Zieh mal den Ölmesstab und riech am Öl. Wenn es verbrannt riecht is da richtig was im Argen...

daywalker518

Also maßstab find ich da keinen..meines wissens hab ich am getriebe blos ne kontrollschraube. Oder lieg ich da falsch.?

Bin echt verzweifelt mit der karre

daywalker518

Keiner ne idee?

chrisR

@Daywalker518 - vllt kann dir der User Hempdiscs bei diesem Problem helfen.
Er schwirrt hier öfters im Untergrund herrum und weiß ne Menge über dieses Automatikgetriebe.
Ich gehöre auch zu einen der wenigen hier, die dieses Getriebe benutzen.
Habe mich auch lange mit diesem Getriebe auseinander gesetzt und viele Informationen über Reperaturen,Anfälligkeiten und Probleme dadrüber eingeholt.
Wenn das GSG keinen Fehler ausspuckt bzw. nicht einmal antwortet ist das aber schon verdammt komisch.
Dann sollte es wohl am GSG liegen oder vllt an einer Kaltlötstelle oder ähnlichem, hast du keinen Mechaniker dem du traust und der auch was auf dem Kasten hat der das sich einmal angucken könnte?
Ich meine so wie du das schilderst, ist das Auto nicht fahrtüchtig richtig?

1,8turbo

Wenn du das Getriebesteuergerät nicht auslesen kannst, würde ich mich als erstes mal um die Spannungsversorgung kümmern

daywalker518

hallo.

hab mir auch schon gedacht das es am stg liegen könnte. werde das auto mal in ne werkstatt zu nem kumpel stelln..der soll doch mal guggen ob er am gsg irgendwas finden kann -- immerhin noch eins von den billigeren teilen..

da kann ich dir recht geben...das auto ist nicht fahrbereit..zumindest kann ich nicht retour schieben..aber ich habs sicherheitshalber abgestellt!

daywalker518

werd ich gleich checken lassn..danke fürn tipp!

chrisR

GSG eines der billigen Teile?
Das ist eins der teuersten Teile, wenn ich mich nicht irre? ~800 Euro Neupreis.
Magnetventile sind die billigsten Teile soweit ich mich entsinne: 60-90 Euro pro Magnetventil.

daywalker518

ja hast ja recht..am besten NEU geben is klar..nur gebraucht wärs bisschen billiger ^^

ach ich sags euch..des auto frisst mir die nerven :/

chrisR

Das kenne ich, nur nicht die Geduld verlieren.
Ich habe mir wegen meines Getriebes auch Tage lang, Wochen lang meinen Kopf zertrümmert bis ich auf das Wissen gestoßen bin, das es "nur" ein Auto ist..
Ergo dort ist Verschleiß und Reparatur vorprogrammiert, egal ob du einen Gebrauchtwagen oder einen Neuwagen kaufst, jederzeit kann etwas passieren.
Lass dich von so etwas nicht unter kriegen. Step by Step an die Sache ran tasten und den Fehler beheben, dann läuft das Gölfchen auch bald wieder einwandfrei

daywalker518

ja da hast vollkommen recht! es ist "nur" ein auto..
wie gesagt, ich werd mal das gsg checken lassn..hoffe, dass das ganze nich all zu teuer wird :-S

wenn ich was neues weis sag ich bescheid!
greets

chrisR

Ja wird schon wieder, würde mich auch interessieren woran das ganze liegt.

Hempdiscs

Dann hast du ein JATCO A05, GKB EEE, richtig?

Wenn dieses Getriebe in Ordnung ist, dann lässt es sich damit wunderbar fahren. Aber wehe, man erreicht damit die 100000km-Grenze. Manche gehen auch früher kaputt.

VW hat dieses Getriebe mit JATCO (Japan) entwickelt und dabei den ATF-Wechsel einfach eingespart d.h., ein üblicher ATF-Wechsel nach Intervall ist nicht vorgesehen. Mit einem intervallmäßigen Wechsel wären viele Probleme gar nicht aufgetreten. VW repariert keine Automaten und der Tausch kostet dort ca.5500€!

Mechanische Fehlfunktionen im Getriebe selbst lassen sich leider nicht auslesen, wohl aber nicht korrekt arbeitende Magnetventile im Schieberkasten.
Also Schieberkasten auf Funktion prüfen/GSG auslesen (lassen).
Schaltschieber kostet neu bei VW ca. 1200€.
Schaltschieberfunktionsprüfung beim Getriebemann ca. 100€.

Ein kompletter ATF-Wechsel ist im eingebauten Zustand nicht möglich, wohl aber eine Teilergänzung, womit du kurzzeitig eine Qualitätsverbesserung des alten ATFs erreichst. Hat VW bei meinem gemacht, da die ratlos waren. Hat aber nix genutzt und ich rate dir davon ab, da ein Großteil des ATFs im Wandler bleibt und man auch an das Sieb ohne Getriebeausbau nicht herankommt.

Mein Problem beim AQN war ein Stecker, bzw. Kabel des Kabelbaumes vom Getriebe zum STG. Durch Undichtigkeit ist ein Stecker nass geworden und es hatte sich Grünspan gebildet. Der Fehler tauchte dann sporadisch und nicht reproduzierbar auf. Beim Hochschalten von 2 in 3 öffnete die Wandlerüberbrückung nicht.
Kabel und Stecker von und zum AG überprüfen.

Auch:
Kabel am Drehzahlgeber defekt, dadurch falsche Werte und kein Schalten mehr.
Kabel und Stecker prüfen.

Undichter ATF-Kühler:
Der ATF-Kühler ist mit dem Kühlkreislauf des Motors verbunden, welcher auch das ATF temperiert. Das ins ATF eindringende Kühlmittel löst die Reibbeläge der Lamellen an. Bei Kurzstrecken arbeitet das Getriebe normal, da die Viskosität des ATFs dafür noch ausreicht. Bei heißem ATF sind dessen Eigenschaften nicht mehr gegeben, die Lamellen rutschen, kein Hochschalten und kein Eintrag im Fehlerspeicher.
ATF auf Wasser prüfen lassen. Wenn Wasser/Glysantin vorhanden, muss das Getriebe raus.
Folgen:
Getriebereinigung, neuer Wandler, neue Reibbeläge und Reinigung des Schieberkastens + Filter/Sieb.

Auch:
EingangsdrehzahlwellensensorG182
DrehzahlzwischenwellensensorG265
FahrgeschwindigkeitssensorG68 defekt, aber die sitzen alle im Getriebe.
Bei defektem MultifunktionsschalterF125 kannst du nur in Stellung P den Motor starten.
BremsdruckschalterF270

Das GSG benötigt folgende Signale:
Motordrehzahl-Kraftstoffverbrauch-Getriebeeingangsdrehzahl und Getriebedrehzahl.

Beim Rückwärtsgang sind folgende Magnetventile im Schieberkasten bestromt:
N88, N89 und N92

Bei Ausfall des GSGs ist Fahrstufe 4 und R allerdings noch funktionstüchtig.

Ich möchte hier keinem VWler auf die Füße treten, aber zwei alteingesessene und bekannte VW-Betriebe haben weder bei mir, noch bei meinem Arbeitskollegen, der auch noch bei einem dritten VW-Betrieb war, den wirklichen Fehler gefunden. Die einzige Antwort von allen war: Getriebetausch!

Wenn du gar nicht weiter weißt, dann suchst du dir einen Getriebeinstandsetzer und schilderst ihm deinen Fall. Diese Leute haben mehr Plan davon und können evtl. schon allein aus Erfahrung im Vorfeld den Fehler eingrenzen.
Noch ein Tipp:
Falls der Fehler im Inneren des Getriebes liegt und man danach suchen muss, ist es günstiger ein schon überholtes Tauschgetriebe zu verbauen. Die Preise variieren mindestens bei der Hälfte vom VW-Preis. Lass aber bloß die Finger von einem gebrauchten JATCO vom Schrottplatz!!!

Ich habe ja auch Lehrgeld bezahlt und mit dem überholten AG bin ich vollstens zufrieden. Aber ich empfehle hier keinem den Kauf eines gebrauchten Golf mit 5-Gang JATCO-AG. Die 4-Gang Vorgänger sind da besser.

daywalker518

Hallo! Erstmal Danke für die ZAHLREICHEN INFOS!!
Ich werde mal am freitag in eine vw werkstätte fahrn..vlt können die den fehler finden.
Ansonsten werd ich mal an der ölkontrollschraube schnuppern..wenns dortn mal "verbrannt" riecht is eh was grosses im anus..

Ich werd euch am laufenden haltn jungs

Hempdiscs

Gibt es schon Ergebnisse?

Tante Edit nochmal kurz vorm Abendessen;

mein Zitat:
Ich möchte hier keinem VWler auf die Füße treten, aber zwei alteingesessene und bekannte VW-Betriebe haben weder bei mir, noch bei meinem Arbeitskollegen, der auch noch bei einem dritten VW-Betrieb war, den wirklichen Fehler gefunden. Die einzige Antwort von allen war: Getriebetausch!

In jedem anderen Thread gibt es Posts ohne Ende . . . aber hier sind alle irgendwie sehr zurückhaltend
Einerseits gut, da es keine Spambeiträge gibt und das Thema nicht missbraucht wird.
Andererseits ist es schade, daß es im Forum keinen Automatik-Thread im Board gibt.

daywalker518

Hab das auto am freitag in eine vw werkstatt gestellt..hatten aber leider keine zeit und können sich mein auto erst am montag anschauen.
Ich hoffe das ich morgen mehr darüber weis..na hoffentlich sagen se bei mir auch nicht nur "Getriebetausch" !

Also abwarten und tee trinken.

daywalker518

Na schöne sche*** war soeben mein auto abholen.
Mir wurde gesagt der fehler liegt im getriebe..also mal schön getriebe tauschen.
Super..werd das getriebe mal ausbauen und schauen wer mir das teil repariern wird