Golf4DayLine

Servus liebe Freunde...

Ich habe folgendes Problem:

Ich bin kurz vorm kalten Wetter mit nem kaputten Motorflansch rumgefahren für das Kühlsystem..da hab ich immer Kühlwasser verloren und Wasser nachgekippt..

Nunja.. hatte auch das Problem das mein Thermostat kaputt war..wurde gewechselt, Auto lief schön auf 90° und Gebläse war richtig schön HEIß

Keine Kühlflüssigkeit mehr und dann ists auch schon passiert.. Kühler geplatzt.

Nadann auf zu ner Werkstatt.. Kühler 130€ Motorflansch 15€ paar kleinigkeiten und Mannskosten dann am Ende bei 310 €..

Nun habe ich das Problem, das mein Auto auf krasse 120-130° nach ca. 15 minuten fahrt steigt, und das gebläse anfängt EISKALT zu blasen..

Ich bin nochmal zu der Werkstatt hin und die sagten zu mir, es seie meine Zylinderkopfdichtung..das die durch den Kühlerplatzer nen schaden bekommen hat, und sich nun Luft in mein Kühlsystem einschmuggelt..dadurch wird mein Motor total heiß und meine Lüftung Kalt...

Ich glaub das denen aber nicht, die wollen nur mehr Geld von mir ...

Hatte wer dieses Problem und/bzw. weiß was es bei mir sein könnte?

Kein Geld für Zylinderkopfdichtung ..


MfG

Golf4DayLine

Edit: Die sagten auch wenn man den Motor im stand laufen lässt, blubbert das Wasser im Ausgleichbehälter.

FeaR

Das klingt sehr strange.

Lass den Wagen mal warm laufen und schau ob der Thermostat überhaupt auf geht. Einfach an beiden Schläuchen die zum Kühler gehen fühlen. Erst sollte der eine warm werden und dann wenn der Motor ~85 Grad erreicht, müsste innerhalb kurzer Zeit der zweite auch warm werden.

Ich glaube der oben ist der Zulauf der unten der Ablauf, kann aber auch andersrum sein.


Ich würde schwer vermuten, dass der Wasserkreislauf durch Thermostat oder kaputten Kühler unterbrochen wird. Daher gelangt auch nie warmes Wasser in den großen Kühlkreislauf und dementsprechend kriegt die Heizung auch nix ab... Und weil das Wasser im Grunde nur steht, fängts halt fein an zu kochen...

Golf4DayLine

Die oberen Schläuche in meinem Motorraum sind richtig heiß .. die unteren die zum Kühler gehen ... nicht Eiskalt, aber auch nicht Warm .. , eher warm von der Wärme das Motors, aufkeinenfall Heiß

FeaR

Dann hast du im Grunde deine Antwort. Die unteren müssen zumindest im Stand schon die gleiche Temperatur wie die oberen haben.

Da das nicht der Fall ist wird wohl der Termostat defekt sein / falsch verbaut sein / hängen, oder die haben dir irgendeinen mangelhaften billigen Kühler verbaut, welcher verstopft ist o.ä. Option 3 wäre, dass irgendwas falsch angeschlossen ist...

OliverCJ

Hi,

ich würde mal auf ein defektes Thermostat tippen. Ist zwar gewechselt worden, aber könnte bei geplatzten Kühler ebenfalls wieder kaputt gegangen sein, da der Motor zu dem Zeitpunkt ja recht heiß gewesen dürfte.

Wenn sich das Thermostat nciht mehr öffnet, zirkuliert das Wasser nur im Motor. Dadruch hast Du die viel zu hohe Temperatur (130°), aber kein warmes Wasser im Wäremtauscher.

Schnellstens checken und ggf. wechseln, sonst kommt die kaputte Zylinderkopfdichtung zwangsläufig hinterher, wenn sie nicht eh schon kaputt ist.

Ach ja, und das Kühlsystem nach Befüllen natürlich ordentlich entlüften...

Edit: Mist... zu langsam... :-)

Golf4DayLine

Danke schonmal für die Antworten!

Aber ich hab echt Angst, das meine Zylinderkopfdichtung für all das der Grund ist .. denn bei der ATU die sagten, das durch die defekte Zylinderkopfdichtung LUFT ins kühlsystem kommt und dadurch alles zu heiß wird bzw. meine Lüftung kalt ist

OliverCJ

prüf doch erstmal das Thermostat, bevor Du dir über die Kopfdichtung nen Kopf machst...

Ausbauen, in nen Kochtopf mit Wasser legen und langsam erhitzen... normalerweise müsstest Du zuschauen können, wie's irgendwann aufgeht.

Kannst aber auch einfach direkt ein neues einbauen... kost ja wirklich nicht die Welt... ca. 15,- Euro.

Und dann liest Du das hier mal und schaust, ob Du die Symptome bei Dir (Deinem Golf!!!) schon feststellst:

http://de.wikipedia.org/wiki/Zylinderkopfdichtung

Ach ja, und such Dir ne ordentliche Werkstatt. ATU maximal zum Reifenwechseln...

FeaR

Auch eine kaputte Kopfdichtung kann den Temperaturunterschied zwischen oberen und unteren Schlauch und die kalte Lüftung nicht erklären.

Es mag durchaus sein, dass die Dichtung durch die 120° Aktion kaputt ist, aber das erklärt das Fehlerbild nicht.


Und wenn ich ATU höre...Atu halt

Tüdy

Mir ist am Anfang vom Jahr die Wasserpumpe kaputt gegangen. Da hatte ich in etwa die gleichen Symptome.
Das ganze sah so aus (links neu, rechts alt)

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Le-Freak

und bevor die kopfdichtung angepackt wird ... mal nen co2 test im kühlwasser machen , denke aber auch eher das das thermostat der fehler ist aber wenn der wagen mehrmals schon so heiß geworden is kannste zu 90% deine kopfdichtung mit machen aber wie gesagt bevor die idioten bei atu dir gleich wieder nen neues auto verkaufen wollen weil se wieder nen doofen unwissenden gefunden haben lass nen kühlwassertest machen

Feischtel

Co2 Test ist die richtige Wahl um das direkt mal auszuschließen.

Haben die das System überhaupt entlüftet? Ich zweifel dran.

onkel-howdy

WARUM gehst du zu der stümperbude? mehr als bremsen und auspuff tauschen können die net! geh zu einer GESCHEITEN werkstatt! allein die aussage die du hier gepostet hast disqulifizieren die jungs als labertaschen! selbst wen luft im system ist macht der termostat auf. den juckt es nicht ob da 90grad wasser oder 90grad luft daherkommt. der macht eben ab einer gewissen temp einfach auf. und deiner macht das offensichtlich NICHT! somit ist es erstmal komplett ladde ob der zkd im sack ist oder nicht.

desweiteren kann ich mich meinen vorpostern nur anschliessen. eine co² messung ist die "beste" methode eine defekte zkd festzustellen. alles andere ist rätselraten und dummfug.

Golf4DayLine

War auch das letzte mal das ich zu dem Saftladen gehe .. mehr als Quatschen können die nit, ihr hier im Forum habt mehr Ahnung und mehr Ratschläge an der Hand wie die komplette ATU kette .. (Beschwerdenbrief INC!)

Werde mal das Thermostat prüfen lassen, danach Co2 test..

Ich danke euch vielmals!

MfG

ChappysV5

Bei mir war es mit den genannten Mängeln das Thermostat .

Golf4DayLine

Also war heute noma bei ATU damit die mir das umsonst wechseln ( Thermostat ) , wurde gewechselt.. die haben die Karre im stand laufen gelassen, dann wurde der obere Schlauch heiß und der untere auch ziemlich warm.

Gebläse war dennoch kalt..

Probefahrt: BAAAAAM Motor wird zu heiß, Gebläße kalt

Fehlercode:1274 Klimaanlage->Heizung/Klimaanlage
Staudruckklappen-Stellenantrieb fehlerhaft.


Hmmm kann es doch an der Wasserpumpe liegen?

Eben wurde er zu heiß..dann hab ich ich mal den Ausgleichbehälter aufgemacht ( Langsam ) und dann kam der Dampf rausgeschossen und es ist hochgeblubbert wie ne sau.. dann hört man noch ein geräusch...als würde sich was leeren oder füllen


MFG

x_plain

Also doch nicht das Thermostat!

Dann würde ich behaupten, dass die Wasserpumpe hinüber ist. Aber wenn ich mir deine Storys so anhöre wird die zkd auch fritten sein.

Jedenfalls solltest du dein Auto nicht mehr bei ATU abstellen,das steht fest!

Le-Freak

Tjo dann wird es die wapu sein wasser wird nicht mehr gefördert also auch keine warme heizung da der wärmetausche nicht mit warmwasser versorgt wird und zu heiß wird er weils einfach nicht durch denn kühler läuft .. also einmal wapu (zahnriemen wenn nicht grade gemacht) kopfdichtung gleich mit fals du um die ecke wohnst und hilfe benötigst PN

1,8turbo

Wapu defekt. Wer erzählt eigentlich das der Wärmetauscher nicht warm wird wenn das Thermostat geschlossen ist??

Schlupf

Ich habe jetzt das Ganze Thema von oben bis runter durchgelesen und der letzte sagt endlich mal was ich die ganze Zeit schon denke!
erster und kleiner Kreis ist doch Wärmetauscher/Heizung und dann kommt erst durch öffnen des Thermostat´s der große Kreislauf/Kühler ins Spiel.
So kenne ich das Spiel!
Wenn die Heizung kalt bleibt, dann ist wahrscheinlich die Pumpe defekt oder der Wärmetauscher ist zu!
Wenn man bei Temp. über 100° den Kreislauf drucklos machen will, fängt automatisch die Suppe an zu kochen und sprudelt raus. Logisch!!!
Das die Kopfdichtung trotzdem defekt sein kann, würde ich vermuten, kann man aber feststellen lassen!
Nachtrag: die letzten 2 Leute haben es bemerkt! Sorry!