1.8T riegelt obenrum plötzlich ab

PureLife · 22.09.2013, 17:31

Hallo Leute,

Habe ein 1.8T AUM mit K03s Lader und Chip (von wem keine Ahnung). Habe das Auto erst seit kurzem und habe da folgendes Problem.

Auf der Autobahn zum Besipiel wenn man 3. Gang voll ausfährt, geht der 4. nicht mehr voll bis hoch also er blockiert obenrum extrem und es geht nix mehr weiter.
Kann das an der Spritmenge liegen ??? Denn wenn ich gemütlich bis 160 fahre und dann erst Vollgas gebe geht er wenigstens bis 200 danach is aber auch finito weil er richtig blockiert und nicht weiter gehen will. Von der Leistung her geht er in den unteren Gängen extrem gut also daran kanns nicht liegen.
Habe auch keinen einzigen Fehler im Speicher.

Luftmasse macht er bei Volllast ungefähr 170g/s is der Wert i.O.???

Habt ihr ne Idee, so richtig weiß ich nicht mehr weiter :-(

Oder kann es noch an dem originalen Auspuff ab Lader liegen ? Die haben ja ein mikrigen Durchmesser ?

Weil der faucht beim gas geben extrem ausm Auspuff, das ja meist ein Zeichen das Durchmesser zu wenig ist oder ???

RedGTI · 22.09.2013, 21:47

Kat defekt/gebrochen? Lamdasonden geprüft? Ladedruck mal gemessen Glaub mwb 115?)?

PureLife · 23.09.2013, 03:55

Also kat müsste i.o. sein geht ja bis zu ein gewissen punkt richtig gut freigängig. Lambdas müssten ja wenn die macke haben im fehlerspeicher stehen oder?

FeaR · 23.09.2013, 11:51

Fauchen kann auch durchaus sein, falls es ne ältere Friedrich Motorsport Anlage ist. Die haben dann ungünstige Strömungen, die das Fauchen erzeugen.

ichbinz · 23.09.2013, 12:25

Wenn ich es richtig lese, steht aber da, dass er noch die Serien-Anlage hat, keine FMS!

Die hemmt auf jeden Fall, aber dass der dadurch die Leistung so zurückregelt, ist unwarscheinlich.
Oftmals zeigen sich schwache/gealterte Benzinpumpen direkt nachm Chippen, oder später...Ich würde mal in die Richtung suchen!
Einspritzzeiten können darauf hinweisen...MWB 02, 4. Spalte müsste das sein.
Die Werte könntest Du Dir mal anschauen, bzw mitloggen und hier posten!

Ansonsten wie schon erwähnt wurde, wäre auch der Ladedruck-Verlauf interessant.

LMM wäre auch noch n Kandidat für solche Symptome, wenn der allerdings 170g/s misst, scheint er intakt zu sein. Entspricht ~210PS... Was schon ziemlich gut/grenzwertig ist, für die Serienanlage... Dort solltest Du allgemein mal Abhilfe schaffen dringend!!! Sonst haste nicht lange Freude am Lader.

RedGTI · 23.09.2013, 12:41

Schnattert dein Pop Off bzw originales (erstes evtl sogar noch, steht nen baujahr drauf) drin oder Forge etc? Die alten Dinger geben gerne den Geist nach dem Chippen auf, wenn sie nicht vorher schon matsche waren und stehen nicht im Fehlerspeicher, dürfte aber anhand der Ladedruckkurve zu ermitteln sein.

FeaR · 23.09.2013, 13:24

Ops hast recht sorry. Bei Fauchen bin ich immer Gedanklich direkt bei den FM Anlangen älteren Zeitpunkts...

PureLife · 23.09.2013, 20:04

Hallo.. also ich habe leider noch die originale downpipe und originalen kat, ab da habe ich vsd atrappe und fox esd.
Will demnächst eigentlich eine große dp dran bauen mit 200 Zeller kat. Aber glaube trotzdem nicht das er dann richtig bis ende läuft. Ja mit 210 PS kommt hin, geht wie gesagt echt erstaunlich gut. Pop off ist ein forge. Die einspritzzeiten kann ich erst am Wochenende mal aufzeichnen. Bin leider auf Montage. Vom Gefühl her denke ich schon irgendwie das ihm oben rum der Saft aus geht. Fahre mit 3Bar Benzindruckregler, einfach so mit einem 4 bar Regler testen würde ja auch nix bringen oder?

ichbinz · 23.09.2013, 20:12

4 bar BDR einfach rein bringt überhaupt nichts. Wenn von hinten zB schon zu wenig geliefert wird, wirds vorn deswegen auch nicht mehr. Auf keinen Fall n 4bar BDR rein!
WAS fürn Forge ist das genau?
Gibt verschiedene und ich glaube nur eins, was für den 1,8t geeignet ist. Noch dazu verschleißen die Teile oftmals schnell (Membran und Feder)
Kann also durchaus damit zusammenhängen. - Würde man dann eben am Ladedruck verlauf gut sehen!
Generell gilt, dass das originale SUV beim 1,8t immernoch am besten ist!
Und noch dazu mit ~ 30 Euro deutlich billiger als Forge und co.

Also DP und 200Zeller sollten Pflicht sein bei ner Software von +200 PS, wenn man länger Freunde haben will...

Gut, dann am WE mal Einspritzzeiten und Ladedruck loggen + posten. Denke, dann ist die Fehlerquelle schnell gefunden.

PureLife · 23.09.2013, 21:36

Okay danke euch, hoffe das klappt alles mal. Könnte auch gewisse teile tauschen weil habe mein viertelMeile 2er Scirocco der auch ein 1.8T hat sowas wie Popoff usw. Jetzt fällt mir gerade ein das im vcds letzten beiden aussetzererkennung eine Anzahl von 3 drin stand könnte vielleicht auch zündspule eine Macke haben?

ichbinz · 23.09.2013, 22:56

Ja, KÖNNTE auch sein. Wir können jetzt auch noch gern die ganze Woche weiter RATEN was es ist...

SUV tauschen, Logfahrt mit Ladedruck und Einspritzzeit.

Oder Du kannst weiter raten... :P

PureLife · 30.09.2013, 15:14

so habe grade mal ne aufzeichnung gemacht im vcds mal sehen ob ihr daraus was erkennen könnt...

,Block A:,'115,,,,Block B:,'005,,,,Block C:,'003
,,Drehzahl,Last,Druck,Druck,,Drehzahl,Last,Geschwi ndigkeit, ,,Drehzahl,Luftmasse,Last,Einspritzzeit
,Zeit,,,,,Zeit,,,,,Zeit,,,,
Markierung,MARKE, /min, %, mbar, mbar,MARKE, /min, %, km/h,,MARKE, /min, g/s, %, °v.OT
,0.29,2240,34.6,980.0,1020.0,0.59,2280,33.1,54.0,T eillast,0.89,2320,14.69,9.8,23.3
,1.19,2320,33.8,980.0,1020.0,1.49,2360,34.6,56.0,T eillast,1.79,2400,14.83,9.8,24.0
,2.10,2400,25.6,980.0,1020.0,2.40,2440,19.5,58.0,T eillast,2.70,2400,5.28,4.3,30.0
,3.00,2440,12.8,980.0,1010.0,3.30,2440,12.8,58.0,S chub,3.61,2440,6.58,4.3,-0.8
,3.91,2400,13.5,980.0,1010.0,4.21,2400,13.5,58.0,S chub,4.51,2400,5.56,3.9,9.0
,4.81,2440,23.3,980.0,1000.0,5.11,2400,39.1,58.0,T eillast,5.42,2440,25.31,14.9,6.0
,5.72,2440,50.4,980.0,1100.0,6.02,2480,51.9,59.0,T eillast,6.32,2520,25.58,13.7,7.5
,6.62,2520,51.1,980.0,1210.0,6.93,2560,66.2,61.0,A nreicherung,7.23,2640,34.94,18.4,21.8
,7.54,2680,68.4,980.0,1300.0,7.83,2680,67.7,64.0,T eillast,8.13,2760,33.28,16.1,23.3
,8.43,2800,62.4,980.0,1300.0,8.74,2840,62.4,67.0,T eillast,9.04,2880,33.69,16.5,25.5
,9.34,2920,60.9,980.0,1300.0,9.64,2960,61.7,70.0,T eillast,9.94,3040,37.36,17.6,26.3
,10.25,3080,64.7,980.0,1310.0,10.55,3120,66.2,74.0 ,Teillast,10.85,3160,39.86,18.4,27.0
,11.15,3200,65.4,980.0,1320.0,11.45,3280,65.4,77.0 ,Teillast,11.76,3320,41.53,18.8,27.0
,12.07,3360,63.9,980.0,1320.0,12.36,3400,63.9,81.0 ,Teillast,12.67,3480,43.03,19.2,28.5
,12.96,3560,108.3,1970.0,1380.0,13.26,3680,160.2,8 5.0,Anreicherung,13.57,3760,130.94,100.0,11.3
,13.87,3920,178.2,2140.0,2260.0,14.18,4040,174.4,9 3.0,Teillast,14.47,4160,134.78,100.0,12.0
,14.77,4320,168.4,2080.0,2170.0,15.08,4440,166.9,1 03.0,Teillast,15.38,4440,47.72,16.9,18.0
,15.68,4440,10.5,980.0,1240.0,15.98,4480,11.3,108. 0,Leerlauf,16.28,4480,0.94,6.3,3.0
,16.58,4440,12.0,980.0,1040.0,16.89,4440,21.8,107. 0,Anreicherung,17.19,4440,24.28,13.7,35.3
,17.50,4440,39.8,980.0,1050.0,17.79,4480,45.9,107. 0,Teillast,18.09,4480,46.14,20.0,9.8
,18.41,4480,61.7,1160.0,1350.0,18.71,4520,80.5,108 .0,Teillast,19.01,4600,71.97,30.2,7.5
,19.31,4640,85.0,1200.0,1330.0,19.61,4680,85.7,111 .0,Teillast,19.92,4720,78.44,32.2,8.3
,20.22,4800,86.5,1200.0,1330.0,20.52,4840,90.2,115 .0,Teillast,20.82,4920,119.06,94.5,13.5
,21.12,5000,128.6,1450.0,1610.0,21.41,5080,121.1,1 20.0,Teillast,21.72,5160,124.86,100.0,11.3
,22.02,5240,129.3,1580.0,1610.0,22.32,5320,130.8,1 26.0,Teillast,22.63,5440,157.67,100.0,10.5
,22.92,5520,150.4,2120.0,1950.0,23.24,5600,148.9,1 33.0,Teillast,23.54,5720,160.75,100.0,12.8
,23.84,5800,147.4,2080.0,1860.0,24.14,5920,143.6,1 39.0,Teillast,24.43,6000,162.28,100.0,16.5
,24.74,6080,140.6,2060.0,1820.0,25.04,6160,138.3,1 46.0,Teillast,25.35,6080,22.22,10.2,6.0
,25.64,5560,10.5,980.0,1220.0,25.95,4840,97.7,148. 0,Anreicherung,26.24,4920,155.89,96.9,8.3
,26.54,5000,160.2,2180.0,2090.0,26.85,5040,158.6,1 52.0,Teillast,27.15,5120,153.61,100.0,10.5
,27.45,5160,158.6,2170.0,2050.0,27.75,5200,157.1,1 57.0,Teillast,28.05,5240,156.72,100.0,9.0
,28.36,5320,154.9,2150.0,2030.0,28.66,5360,154.9,1 62.0,Teillast,28.97,5400,157.17,100.0,9.8
,29.27,5440,152.6,2130.0,1990.0,29.56,5520,151.9,1 67.0,Teillast,29.88,5560,157.92,99.6,10.5
,30.18,5600,148.9,1940.0,1970.0,30.48,5640,148.9,1 71.0,Teillast,30.77,5680,160.47,100.0,11.3
,31.07,5720,146.6,1640.0,1930.0,31.38,5760,141.4,1 75.0,Teillast,31.68,5800,145.81,100.0,15.0
,31.99,5840,127.8,1520.0,1670.0,32.29,5880,125.6,1 78.0,Teillast,32.59,5880,139.92,100.0,15.8
,32.89,5920,126.3,1540.0,1630.0,33.19,5760,13.5,18 0.0,Leerlauf,33.49,5160,19.81,6.7,7.5
,33.80,4760,93.2,2230.0,1270.0,34.10,4800,152.6,18 0.0,Anreicherung,34.40,4840,148.06,100.0,12.0
,34.70,4840,161.7,2220.0,2130.0,35.00,4880,160.9,1 83.0,Teillast,35.31,4920,149.92,100.0,9.8
,35.61,4960,160.2,2200.0,2120.0,35.90,5000,159.4,1 86.0,Teillast,36.20,5040,151.75,100.0,8.3
,36.51,5040,159.4,2190.0,2090.0,36.81,5080,158.6,1 89.0,Teillast,37.11,5080,153.81,100.0,10.5
,37.41,5120,157.9,2150.0,2110.0,37.72,5160,157.1,1 92.0,Teillast,38.02,5160,154.83,100.0,9.8
,38.32,5200,156.4,1910.0,2060.0,38.62,5200,155.6,1 95.0,Teillast,38.92,5240,155.89,98.8,9.0
,39.22,5240,150.4,1720.0,1970.0,39.52,5280,144.4,1 97.0,Teillast,39.83,5280,144.06,100.0,11.3
,40.13,5280,135.3,1650.0,1810.0,40.44,5320,136.8,1 99.0,Teillast,40.73,5320,141.78,100.0,11.3
,41.03,5320,137.6,1660.0,1780.0,41.33,5360,138.3,2 00.0,Teillast,41.64,5360,134.64,100.0,12.8
,41.94,5360,133.8,1620.0,1720.0,42.24,5360,133.8,2 02.0,Teillast,42.54,5400,140.72,98.4,12.0
,42.84,5400,137.6,1620.0,1770.0,43.16,5400,135.3,2 03.0,Teillast,43.45,5400,136.94,100.0,12.0
,43.76,5440,132.3,1600.0,1690.0,44.06,5440,133.1,2 04.0,Teillast,44.35,5400,141.11,100.0,12.0
,44.65,5440,137.6,1630.0,1770.0,44.96,5440,136.8,2 05.0,Teillast,45.26,5480,141.08,100.0,9.0
,45.57,5480,133.8,1570.0,1700.0,45.86,5480,131.6,2 06.0,Teillast,46.17,5480,136.50,100.0,12.0
,46.47,5480,128.6,1580.0,1660.0,46.77,5520,132.3,2 06.0,Teillast,47.07,5520,141.92,99.6,12.0
,47.37,5520,135.3,1590.0,1740.0,47.67,5520,134.6,2 07.0,Teillast,47.98,5520,138.22,100.0,12.0
,48.28,5520,130.1,1570.0,1670.0,48.58,5520,130.8,2 08.0,Teillast,48.88,5560,25.86,4.3,9.8
,49.18,5440,10.5,980.0,1160.0,49.49,5400,11.3,205. 0,Schub,49.79,5360,10.36,7.8,9.0
,50.09,5320,12.0,980.0,1040.0,50.39,5320,12.0,201. 0,Schub,50.69,5240,11.25,8.2,7.5
,50.99,5240,11.3,980.0,1040.0,51.30,5160,11.3,197. 0,Schub,51.60,5160,11.97,8.2,6.8
,51.90,5120,12.0,980.0,1040.0,52.20,5080,12.0,192. 0,Schub,52.50,5040,11.86,8.2,5.3
,52.81,5040,12.0,980.0,1040.0,53.11,4960,12.0,188. 0,Schub,53.41,4920,12.19,8.2,4.5
,53.71,4920,12.8,980.0,1040.0,54.01,4880,12.8,185. 0,Schub,54.32,4840,87.72,70.2,20.3
,54.63,4880,142.1,2260.0,1850.0,54.93,4880,164.7,1 84.0,Teillast,55.22,4920,156.72,100.0,12.0
,55.53,4960,166.2,2240.0,2110.0,55.82,5000,164.7,1 86.0,Teillast,56.13,5000,155.06,100.0,8.3
,56.44,5040,163.9,2220.0,2090.0,56.73,5040,163.2,1 89.0,Teillast,57.03,5080,157.67,100.0,9.0
,57.34,5080,161.7,2220.0,2080.0,57.63,5080,160.2,1 91.0,Teillast,57.94,5040,22.81,4.7,2.3
,58.24,5000,10.5,980.0,1180.0,58.55,5000,11.3,189. 0,Leerlauf,58.84,4960,10.06,7.5,4.5
,59.14,4920,12.0,980.0,1050.0,59.46,4920,12.0,185. 0,Schub,59.75,4840,10.89,7.5,4.5
,60.05,4840,11.3,980.0,1040.0,60.35,4800,12.0,181. 0,Schub,60.65,4760,11.28,7.8,4.5
,60.95,4720,12.0,980.0,1030.0,61.26,4680,12.0,177. 0,Schub,61.57,4640,10.97,7.5,3.8
,61.86,4560,12.0,980.0,1030.0,62.16,4560,12.8,173. 0,Schub,62.46,4520,10.75,7.5,3.8

PureLife · 03.10.2013, 14:33

Hallo, habt ihr keine Lust mehr oder is das echt so schwierig mein Problem ?
Jedenfalls die Daten sind ja oben von der Testfahrt.
Heute habe ich zudem noch ein andere Popoff Ventil eingebaut, hat sich absolut nix geändert. :-(

PureLife · 13.10.2013, 20:51

Hallo Leute vielleicht hat einer der richtig Ahnung hat mal Zeit zum Daten auswerten, jedenfalls gerade wieder getestet nachdem ich ein Unterdruckschlauch heute getauscht habe. Wieder bei ca. 200 km/h schluss, da geht plötzlich gar nix mehr und der Ladedruck fällt plötzlich voll ab, vielleicht kriegt er ja zu wenig Sprit ??? habe ich so im Gefühl...

PureLife · 15.10.2013, 22:08

So fühle mich zwar wie ein Alleinunterhalter aber wollte mal den Stand aktualisieren, habe heute 76er Downpipe drunter gebaut, so gehts auto schon hauch besser aber das Problem zb. auf der Autobahn ist leider immernoch das er bei 200 mitten im beschleunigen aufhört und nichts weiter geht. also liegts nicht am Kat oder ähnliches... Was meint ihr ? Kann doch nur noch an der Spritmenge liegen oder ? :-/

Twi$taR · 15.10.2013, 22:19

Wieviel hat denn die Spritpumpe runter?
Kann sein das die Fördermenge net mehr hinhaut...

Normales SUV wieder drin?
Ist denn eig. an der Software auch rumgespielt worden?
Und warum gehst net auf die Tipps ein die du hier bekommst?

PureLife · 16.10.2013, 05:29

Was genau für Tips meinst du habe ja nun schon viel versucht und geändert und die Daten von der testFahrt sind ja auch zu sehen?

22.09.2013, 17:31	- 1
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	1.8T riegelt obenrum plötzlich ab Hallo Leute, Habe ein 1.8T AUM mit K03s Lader und Chip (von wem keine Ahnung). Habe das Auto erst seit kurzem und habe da folgendes Problem. Auf der Autobahn zum Besipiel wenn man 3. Gang voll ausfährt, geht der 4. nicht mehr voll bis hoch also er blockiert obenrum extrem und es geht nix mehr weiter. Kann das an der Spritmenge liegen ??? Denn wenn ich gemütlich bis 160 fahre und dann erst Vollgas gebe geht er wenigstens bis 200 danach is aber auch finito weil er richtig blockiert und nicht weiter gehen will. Von der Leistung her geht er in den unteren Gängen extrem gut also daran kanns nicht liegen. Habe auch keinen einzigen Fehler im Speicher. Luftmasse macht er bei Volllast ungefähr 170g/s is der Wert i.O.??? Habt ihr ne Idee, so richtig weiß ich nicht mehr weiter :-( Oder kann es noch an dem originalen Auspuff ab Lader liegen ? Die haben ja ein mikrigen Durchmesser ? Weil der faucht beim gas geben extrem ausm Auspuff, das ja meist ein Zeichen das Durchmesser zu wenig ist oder ??? Geändert von PureLife (22.09.2013 um 19:35 Uhr)

15.10.2013, 22:19	- 16
Twi$taR ME:2 , Ente&Dino:0 Registriert seit: 15.10.2009 Golf IV Variant Ort: nähe Fulda Verbrauch: not tested ;) Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 4.608 Abgegebene Danke: 495 Erhielt 748 Danke für 465 Beiträge	Wieviel hat denn die Spritpumpe runter? Kann sein das die Fördermenge net mehr hinhaut... Normales SUV wieder drin? Ist denn eig. an der Software auch rumgespielt worden? Und warum gehst net auf die Tipps ein die du hier bekommst? Geändert von Twi$taR (15.10.2013 um 22:26 Uhr)

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22.09.2013, 21:47	- 2
RedGTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.11.2012 Golf 4 GTI Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 386 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 53 Danke für 49 Beiträge	Kat defekt/gebrochen? Lamdasonden geprüft? Ladedruck mal gemessen Glaub mwb 115?)?

23.09.2013, 03:55	- 3
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also kat müsste i.o. sein geht ja bis zu ein gewissen punkt richtig gut freigängig. Lambdas müssten ja wenn die macke haben im fehlerspeicher stehen oder?

23.09.2013, 11:51	- 4
FeaR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.06.2007 Audi TT 8j 2.0 TFSI Ort: bei Köln Verbrauch: ~9 L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.175 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 70 Danke für 54 Beiträge	Fauchen kann auch durchaus sein, falls es ne ältere Friedrich Motorsport Anlage ist. Die haben dann ungünstige Strömungen, die das Fauchen erzeugen.

23.09.2013, 12:25	- 5
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	Wenn ich es richtig lese, steht aber da, dass er noch die Serien-Anlage hat, keine FMS! Die hemmt auf jeden Fall, aber dass der dadurch die Leistung so zurückregelt, ist unwarscheinlich. Oftmals zeigen sich schwache/gealterte Benzinpumpen direkt nachm Chippen, oder später...Ich würde mal in die Richtung suchen! Einspritzzeiten können darauf hinweisen...MWB 02, 4. Spalte müsste das sein. Die Werte könntest Du Dir mal anschauen, bzw mitloggen und hier posten! Ansonsten wie schon erwähnt wurde, wäre auch der Ladedruck-Verlauf interessant. LMM wäre auch noch n Kandidat für solche Symptome, wenn der allerdings 170g/s misst, scheint er intakt zu sein. Entspricht ~210PS... Was schon ziemlich gut/grenzwertig ist, für die Serienanlage... Dort solltest Du allgemein mal Abhilfe schaffen dringend!!! Sonst haste nicht lange Freude am Lader.

23.09.2013, 12:41	- 6
RedGTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.11.2012 Golf 4 GTI Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 386 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 53 Danke für 49 Beiträge	Schnattert dein Pop Off bzw originales (erstes evtl sogar noch, steht nen baujahr drauf) drin oder Forge etc? Die alten Dinger geben gerne den Geist nach dem Chippen auf, wenn sie nicht vorher schon matsche waren und stehen nicht im Fehlerspeicher, dürfte aber anhand der Ladedruckkurve zu ermitteln sein.

23.09.2013, 13:24	- 7
FeaR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.06.2007 Audi TT 8j 2.0 TFSI Ort: bei Köln Verbrauch: ~9 L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.175 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 70 Danke für 54 Beiträge	Ops hast recht sorry. Bei Fauchen bin ich immer Gedanklich direkt bei den FM Anlangen älteren Zeitpunkts...

23.09.2013, 20:04	- 8
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hallo.. also ich habe leider noch die originale downpipe und originalen kat, ab da habe ich vsd atrappe und fox esd. Will demnächst eigentlich eine große dp dran bauen mit 200 Zeller kat. Aber glaube trotzdem nicht das er dann richtig bis ende läuft. Ja mit 210 PS kommt hin, geht wie gesagt echt erstaunlich gut. Pop off ist ein forge. Die einspritzzeiten kann ich erst am Wochenende mal aufzeichnen. Bin leider auf Montage. Vom Gefühl her denke ich schon irgendwie das ihm oben rum der Saft aus geht. Fahre mit 3Bar Benzindruckregler, einfach so mit einem 4 bar Regler testen würde ja auch nix bringen oder?

23.09.2013, 20:12	- 9
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	4 bar BDR einfach rein bringt überhaupt nichts. Wenn von hinten zB schon zu wenig geliefert wird, wirds vorn deswegen auch nicht mehr. Auf keinen Fall n 4bar BDR rein! WAS fürn Forge ist das genau? Gibt verschiedene und ich glaube nur eins, was für den 1,8t geeignet ist. Noch dazu verschleißen die Teile oftmals schnell (Membran und Feder) Kann also durchaus damit zusammenhängen. - Würde man dann eben am Ladedruck verlauf gut sehen! Generell gilt, dass das originale SUV beim 1,8t immernoch am besten ist! Und noch dazu mit ~ 30 Euro deutlich billiger als Forge und co. Also DP und 200Zeller sollten Pflicht sein bei ner Software von +200 PS, wenn man länger Freunde haben will... Gut, dann am WE mal Einspritzzeiten und Ladedruck loggen + posten. Denke, dann ist die Fehlerquelle schnell gefunden.

23.09.2013, 21:36	- 10
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Okay danke euch, hoffe das klappt alles mal. Könnte auch gewisse teile tauschen weil habe mein viertelMeile 2er Scirocco der auch ein 1.8T hat sowas wie Popoff usw. Jetzt fällt mir gerade ein das im vcds letzten beiden aussetzererkennung eine Anzahl von 3 drin stand könnte vielleicht auch zündspule eine Macke haben?

23.09.2013, 22:56	- 11
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	Ja, KÖNNTE auch sein. Wir können jetzt auch noch gern die ganze Woche weiter RATEN was es ist... SUV tauschen, Logfahrt mit Ladedruck und Einspritzzeit. Oder Du kannst weiter raten... :P

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30.09.2013, 15:14	- 12
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	so habe grade mal ne aufzeichnung gemacht im vcds mal sehen ob ihr daraus was erkennen könnt... ,Block A:,'115,,,,Block B:,'005,,,,Block C:,'003 ,,Drehzahl,Last,Druck,Druck,,Drehzahl,Last,Geschwi ndigkeit, ,,Drehzahl,Luftmasse,Last,Einspritzzeit ,Zeit,,,,,Zeit,,,,,Zeit,,,, Markierung,MARKE, /min, %, mbar, mbar,MARKE, /min, %, km/h,,MARKE, /min, g/s, %, °v.OT ,0.29,2240,34.6,980.0,1020.0,0.59,2280,33.1,54.0,T eillast,0.89,2320,14.69,9.8,23.3 ,1.19,2320,33.8,980.0,1020.0,1.49,2360,34.6,56.0,T eillast,1.79,2400,14.83,9.8,24.0 ,2.10,2400,25.6,980.0,1020.0,2.40,2440,19.5,58.0,T eillast,2.70,2400,5.28,4.3,30.0 ,3.00,2440,12.8,980.0,1010.0,3.30,2440,12.8,58.0,S chub,3.61,2440,6.58,4.3,-0.8 ,3.91,2400,13.5,980.0,1010.0,4.21,2400,13.5,58.0,S chub,4.51,2400,5.56,3.9,9.0 ,4.81,2440,23.3,980.0,1000.0,5.11,2400,39.1,58.0,T eillast,5.42,2440,25.31,14.9,6.0 ,5.72,2440,50.4,980.0,1100.0,6.02,2480,51.9,59.0,T eillast,6.32,2520,25.58,13.7,7.5 ,6.62,2520,51.1,980.0,1210.0,6.93,2560,66.2,61.0,A nreicherung,7.23,2640,34.94,18.4,21.8 ,7.54,2680,68.4,980.0,1300.0,7.83,2680,67.7,64.0,T eillast,8.13,2760,33.28,16.1,23.3 ,8.43,2800,62.4,980.0,1300.0,8.74,2840,62.4,67.0,T eillast,9.04,2880,33.69,16.5,25.5 ,9.34,2920,60.9,980.0,1300.0,9.64,2960,61.7,70.0,T eillast,9.94,3040,37.36,17.6,26.3 ,10.25,3080,64.7,980.0,1310.0,10.55,3120,66.2,74.0 ,Teillast,10.85,3160,39.86,18.4,27.0 ,11.15,3200,65.4,980.0,1320.0,11.45,3280,65.4,77.0 ,Teillast,11.76,3320,41.53,18.8,27.0 ,12.07,3360,63.9,980.0,1320.0,12.36,3400,63.9,81.0 ,Teillast,12.67,3480,43.03,19.2,28.5 ,12.96,3560,108.3,1970.0,1380.0,13.26,3680,160.2,8 5.0,Anreicherung,13.57,3760,130.94,100.0,11.3 ,13.87,3920,178.2,2140.0,2260.0,14.18,4040,174.4,9 3.0,Teillast,14.47,4160,134.78,100.0,12.0 ,14.77,4320,168.4,2080.0,2170.0,15.08,4440,166.9,1 03.0,Teillast,15.38,4440,47.72,16.9,18.0 ,15.68,4440,10.5,980.0,1240.0,15.98,4480,11.3,108. 0,Leerlauf,16.28,4480,0.94,6.3,3.0 ,16.58,4440,12.0,980.0,1040.0,16.89,4440,21.8,107. 0,Anreicherung,17.19,4440,24.28,13.7,35.3 ,17.50,4440,39.8,980.0,1050.0,17.79,4480,45.9,107. 0,Teillast,18.09,4480,46.14,20.0,9.8 ,18.41,4480,61.7,1160.0,1350.0,18.71,4520,80.5,108 .0,Teillast,19.01,4600,71.97,30.2,7.5 ,19.31,4640,85.0,1200.0,1330.0,19.61,4680,85.7,111 .0,Teillast,19.92,4720,78.44,32.2,8.3 ,20.22,4800,86.5,1200.0,1330.0,20.52,4840,90.2,115 .0,Teillast,20.82,4920,119.06,94.5,13.5 ,21.12,5000,128.6,1450.0,1610.0,21.41,5080,121.1,1 20.0,Teillast,21.72,5160,124.86,100.0,11.3 ,22.02,5240,129.3,1580.0,1610.0,22.32,5320,130.8,1 26.0,Teillast,22.63,5440,157.67,100.0,10.5 ,22.92,5520,150.4,2120.0,1950.0,23.24,5600,148.9,1 33.0,Teillast,23.54,5720,160.75,100.0,12.8 ,23.84,5800,147.4,2080.0,1860.0,24.14,5920,143.6,1 39.0,Teillast,24.43,6000,162.28,100.0,16.5 ,24.74,6080,140.6,2060.0,1820.0,25.04,6160,138.3,1 46.0,Teillast,25.35,6080,22.22,10.2,6.0 ,25.64,5560,10.5,980.0,1220.0,25.95,4840,97.7,148. 0,Anreicherung,26.24,4920,155.89,96.9,8.3 ,26.54,5000,160.2,2180.0,2090.0,26.85,5040,158.6,1 52.0,Teillast,27.15,5120,153.61,100.0,10.5 ,27.45,5160,158.6,2170.0,2050.0,27.75,5200,157.1,1 57.0,Teillast,28.05,5240,156.72,100.0,9.0 ,28.36,5320,154.9,2150.0,2030.0,28.66,5360,154.9,1 62.0,Teillast,28.97,5400,157.17,100.0,9.8 ,29.27,5440,152.6,2130.0,1990.0,29.56,5520,151.9,1 67.0,Teillast,29.88,5560,157.92,99.6,10.5 ,30.18,5600,148.9,1940.0,1970.0,30.48,5640,148.9,1 71.0,Teillast,30.77,5680,160.47,100.0,11.3 ,31.07,5720,146.6,1640.0,1930.0,31.38,5760,141.4,1 75.0,Teillast,31.68,5800,145.81,100.0,15.0 ,31.99,5840,127.8,1520.0,1670.0,32.29,5880,125.6,1 78.0,Teillast,32.59,5880,139.92,100.0,15.8 ,32.89,5920,126.3,1540.0,1630.0,33.19,5760,13.5,18 0.0,Leerlauf,33.49,5160,19.81,6.7,7.5 ,33.80,4760,93.2,2230.0,1270.0,34.10,4800,152.6,18 0.0,Anreicherung,34.40,4840,148.06,100.0,12.0 ,34.70,4840,161.7,2220.0,2130.0,35.00,4880,160.9,1 83.0,Teillast,35.31,4920,149.92,100.0,9.8 ,35.61,4960,160.2,2200.0,2120.0,35.90,5000,159.4,1 86.0,Teillast,36.20,5040,151.75,100.0,8.3 ,36.51,5040,159.4,2190.0,2090.0,36.81,5080,158.6,1 89.0,Teillast,37.11,5080,153.81,100.0,10.5 ,37.41,5120,157.9,2150.0,2110.0,37.72,5160,157.1,1 92.0,Teillast,38.02,5160,154.83,100.0,9.8 ,38.32,5200,156.4,1910.0,2060.0,38.62,5200,155.6,1 95.0,Teillast,38.92,5240,155.89,98.8,9.0 ,39.22,5240,150.4,1720.0,1970.0,39.52,5280,144.4,1 97.0,Teillast,39.83,5280,144.06,100.0,11.3 ,40.13,5280,135.3,1650.0,1810.0,40.44,5320,136.8,1 99.0,Teillast,40.73,5320,141.78,100.0,11.3 ,41.03,5320,137.6,1660.0,1780.0,41.33,5360,138.3,2 00.0,Teillast,41.64,5360,134.64,100.0,12.8 ,41.94,5360,133.8,1620.0,1720.0,42.24,5360,133.8,2 02.0,Teillast,42.54,5400,140.72,98.4,12.0 ,42.84,5400,137.6,1620.0,1770.0,43.16,5400,135.3,2 03.0,Teillast,43.45,5400,136.94,100.0,12.0 ,43.76,5440,132.3,1600.0,1690.0,44.06,5440,133.1,2 04.0,Teillast,44.35,5400,141.11,100.0,12.0 ,44.65,5440,137.6,1630.0,1770.0,44.96,5440,136.8,2 05.0,Teillast,45.26,5480,141.08,100.0,9.0 ,45.57,5480,133.8,1570.0,1700.0,45.86,5480,131.6,2 06.0,Teillast,46.17,5480,136.50,100.0,12.0 ,46.47,5480,128.6,1580.0,1660.0,46.77,5520,132.3,2 06.0,Teillast,47.07,5520,141.92,99.6,12.0 ,47.37,5520,135.3,1590.0,1740.0,47.67,5520,134.6,2 07.0,Teillast,47.98,5520,138.22,100.0,12.0 ,48.28,5520,130.1,1570.0,1670.0,48.58,5520,130.8,2 08.0,Teillast,48.88,5560,25.86,4.3,9.8 ,49.18,5440,10.5,980.0,1160.0,49.49,5400,11.3,205. 0,Schub,49.79,5360,10.36,7.8,9.0 ,50.09,5320,12.0,980.0,1040.0,50.39,5320,12.0,201. 0,Schub,50.69,5240,11.25,8.2,7.5 ,50.99,5240,11.3,980.0,1040.0,51.30,5160,11.3,197. 0,Schub,51.60,5160,11.97,8.2,6.8 ,51.90,5120,12.0,980.0,1040.0,52.20,5080,12.0,192. 0,Schub,52.50,5040,11.86,8.2,5.3 ,52.81,5040,12.0,980.0,1040.0,53.11,4960,12.0,188. 0,Schub,53.41,4920,12.19,8.2,4.5 ,53.71,4920,12.8,980.0,1040.0,54.01,4880,12.8,185. 0,Schub,54.32,4840,87.72,70.2,20.3 ,54.63,4880,142.1,2260.0,1850.0,54.93,4880,164.7,1 84.0,Teillast,55.22,4920,156.72,100.0,12.0 ,55.53,4960,166.2,2240.0,2110.0,55.82,5000,164.7,1 86.0,Teillast,56.13,5000,155.06,100.0,8.3 ,56.44,5040,163.9,2220.0,2090.0,56.73,5040,163.2,1 89.0,Teillast,57.03,5080,157.67,100.0,9.0 ,57.34,5080,161.7,2220.0,2080.0,57.63,5080,160.2,1 91.0,Teillast,57.94,5040,22.81,4.7,2.3 ,58.24,5000,10.5,980.0,1180.0,58.55,5000,11.3,189. 0,Leerlauf,58.84,4960,10.06,7.5,4.5 ,59.14,4920,12.0,980.0,1050.0,59.46,4920,12.0,185. 0,Schub,59.75,4840,10.89,7.5,4.5 ,60.05,4840,11.3,980.0,1040.0,60.35,4800,12.0,181. 0,Schub,60.65,4760,11.28,7.8,4.5 ,60.95,4720,12.0,980.0,1030.0,61.26,4680,12.0,177. 0,Schub,61.57,4640,10.97,7.5,3.8 ,61.86,4560,12.0,980.0,1030.0,62.16,4560,12.8,173. 0,Schub,62.46,4520,10.75,7.5,3.8

03.10.2013, 14:33	- 13
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hallo, habt ihr keine Lust mehr oder is das echt so schwierig mein Problem ? Jedenfalls die Daten sind ja oben von der Testfahrt. Heute habe ich zudem noch ein andere Popoff Ventil eingebaut, hat sich absolut nix geändert. :-(

13.10.2013, 20:51	- 14
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hallo Leute vielleicht hat einer der richtig Ahnung hat mal Zeit zum Daten auswerten, jedenfalls gerade wieder getestet nachdem ich ein Unterdruckschlauch heute getauscht habe. Wieder bei ca. 200 km/h schluss, da geht plötzlich gar nix mehr und der Ladedruck fällt plötzlich voll ab, vielleicht kriegt er ja zu wenig Sprit ??? habe ich so im Gefühl...

15.10.2013, 22:08	- 15
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	So fühle mich zwar wie ein Alleinunterhalter aber wollte mal den Stand aktualisieren, habe heute 76er Downpipe drunter gebaut, so gehts auto schon hauch besser aber das Problem zb. auf der Autobahn ist leider immernoch das er bei 200 mitten im beschleunigen aufhört und nichts weiter geht. also liegts nicht am Kat oder ähnliches... Was meint ihr ? Kann doch nur noch an der Spritmenge liegen oder ? :-/

16.10.2013, 05:29	- 17
PureLife Benutzer Registriert seit: 11.09.2013 Golf 4 GTI Jubi Look Ort: DD Verbrauch: 8-13L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Was genau für Tips meinst du habe ja nun schon viel versucht und geändert und die Daten von der testFahrt sind ja auch zu sehen?

1.8T riegelt obenrum plötzlich ab

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