benvariant

Wie gesagt das sagte der BC und eine Bewegung der tanknadel war z.b. bei der hinfahrt nach Luxemburg nicht zu erkennen und das sind 140km.
Der spritverbrauch ging ihm aber auch nur mit Tempomat runter,klar wenn er die sau raus gelassen hat dann ging der spritverbauch auch nen ganzes Stück über die 10 Liter.dann waren wir aber auch jenseits der 200km/h und kickdowns gehörten auch dazu.

sayinabi

Zum Gewicht:

535 Diesel mit 286 Ps Limousine : 1660 kg

" " " Touring : 1700-1800 kg


Also 1660 kg ist auch nicht besonders viel für eine Limousine und ist meiner Meinung nach sogar ziemlich okay. Ich habe eben gelesen, dass bei dem E60 der Vorderwagen aus Aluminium besteht und die Fahrgastzelle und der Hinterwagen aus Stahl bestehen. Durch die Gewichtseinsparung im vorderen Teil vom Fahrzeug wird eine Achsverteilung von 50:50 erreicht.

Edit:Ein Vergleich: der Mercedes C Klasse (Baujahr etwa 2008 ) mit 350 CDI Maschine und 224 Ps wiegt etwas mehr als der E60 535 diesel.

Flo1911

535D LCI Limo - 1735kg. Je nach Ausstattung bis zu 1900. Der Touring hat jeweils ca. 100kg mehr drauf. Aber es stimmt schon, der 3er is kaum leichter. Mein E91 335D hatte 1820kg.

Flo1911

Verstehe immernoch nicht, was du damit meinst. Es konnte wie auch beim VFL ab Werk bestellt werden, nachrüsten kann man es ebenfalls genau so, sind ja die identischen Teile. Man benötigt eben nur ein paar zusätzliche Teile beim LCI, die das Ganze etwas umständlicher unr teurer machen. Gibt da aber auch Komplettpakete.

sayinabi

Der Link beinhaltet doch ein E 60 facelift oder eben LCİ mit M-Paket, was ab Werk so produziert worden ist. Verstehe nicht, was man da rückrüßten muss und es so nicht kaufen kann. Das Fahrzeug ist ja eben ab Werk M und ist zu verkaufen .

sayinabi

Noch eine Frage zu den BMW E 60.

Und zwar fährt mein Vater ja wie schon erwähnt einen BMW 728 i ( E 38 ) 193 PS und einer Automatikgetriebe, Gewicht: 1805 kg. Sein Verbrauch liegt damit im Schnitt 11-12 Liter/100km.

Wäre denn der Verbrauch bei einem E 60 535, 545 oder 550 i ähnlich ? Oder würden diese Motoren klar mehr verbrauchen ? Vielleicht kann mir da ja Jemand behilflich sein.

Also der 535 i hat ja 6 Zylinder und 306 Ps. Der 550 i hat 8 Zylinder und 367 Ps. Vielleicht hat ja Jemand Erfahrung mit diesen Motoren.

Renmas

Erfahrung mit diesen Motoren habe ich zwar nicht, aber ich denke das du davon ausgehen kannst das der 5.0l v8 mehr Sprit verbraucht, wie ein 3.5l 6 Zylinder. Ich denke das ist logisch.
Ein Freund fährt den E60 als 530i und dort liegt der Durchschnittsverbrauch bei 10l d.h von 8l-14l ist alles möglich. Es ist doch aber nicht Sinn und Zweck bei solchen Fahrzeugen auf den Verbrauch zu achten.

sayinabi

Da hast du vollkommen Recht aber ganz egal ist es ihm trotzdem nicht. Bisher hat er nie einen Diesel gehabt aber wenn es diesmal ein Diesel wird, dann kommt nur die 3,5 L maschine in Frage...entweder beim E 60 oder E 63.

Also wenn man im Durchschnitt 12-13 Liter mit einem 550 i verbraucht, dann käme es auch in Frage.

sayinabi

635 Diesel oder 535 Diesel sind gemeint. Ich weiß dass die eine 3,0 Liter Maschine haben, falls du das damit meinst.

sayinabi

Jungs wie sind eigentlich die Golf 5 TDI GT´s ? Mit 140 oder 170 Ps. Sind diese Motoren zu empfehlen ? Welche Unterschiede gibt es zu dem ASZ Motor bei meinem Golf 4 ? Sind denn die Motoren im Vergleich zu meinem ASZ spürbar kräftiger oder merkt man da eigentlich nicht viel ? Mich würde mal alles über die Gol 5 GT´s interessieren.

Flo1911

Was is das Problem am 170PSler? Abgedehen von den PD-Einheiten und dem DPF?

toffel44

Meinem Onkel ist bei 140 000km die Kurbelwelle gebrochen und das soll wohl kein Einzelfall sein neben ausfallenden ölpumpen

sayinabi

Bei welchem Motor ? 170 PS ?

Robin was heisst das ganze auf deutsch ? Mit neuem Kopf/Motor ? Ab welches Baujahr und auf was sollte ich achten ? Also definitiv keine 170 Ps ? Was ist denn so anfällig bei denen und was für ein Unterschied besteht zwischen den 140 Ps und 170 Ps vom Motortechnischem her ?

Z.b. als Vergleich beim ASZ und ARL soll ja soweit ich weiss alles identisch sein, außer der grössere Turbolader beim ARL.


Welcher TDI wäre denn der robusteste ? Ich schaue nämlich nach einem neuen Auto, da meiner eventuell verkauft wird.

Audi A3 / Golf 5 kommen erstmal in Frage.

Flo1911

Den CR-Motor gabs doch aber erst abdem Golf6...und die sind als GTD ne Ecke teurer als die 5er.

sayinabi

Danke für deine umfangreiche Erklärung. Ich habe einen Golf 5 2.0 TDI mit 170 Ps aus Baujahr Ende 2007 gefunden, haben auch diese "ausgereiften" Motoren Probleme mit 170 Ps ?

Common Rail gibt es ja erst beim Golf 6 und das wäre für mich etwas zu teuer, weil ich mich mit 110 Ps nicht zufrieden geben möchte.

Kurzgefasst sind die 140 Ps maschinen von Golf 5 ab etwa 2006 in Ordnung...richtig ?

Niejoe

BTW:
Was PD und CR bedeutet, weiß ich. Was heißt aber PPD?

Schumey

Piezo-Pumpe-Düse. Stammt glaube ich von Siemens. Die "klassischen" Pumpe-Düse kommen meine ich von Bosch.

mopsin

Die BMW Diesel haben sehr gerne mal Turboschaden^^

golf4life

Den 2.0TDI 8V mit PD und 140 PS im G5 haste da aber vergessen.
Den einzigen 2.0l PD-Diesel ausm VAG-Regal, den ich nehmen würde. Zu den anderen PDs haste ja schon alles richtig erklärt.

Generell würde ich aber auch nur versuchen einen CR zu bekommen.

EDIT: Alle Baureihen von Turbomotoren haben irgendwann mal einen Turboschaden

Flo1911

Wollt grad sagen...so eine Schwachsinnsaussage. Turbos gehen bei ALLEN Herstellern flöten, das nimmt sich überhaupt nix. Liegt daran, dass die meisten eh alle vom selben Hersteller sind.