Niejoe

Der 8V ne Kette?

Schleswig-Holsteiner

Nein. Er hat nur eine Nockenwelle da er ja nur 8 Ventile hat.

Niejoe

Alles klar. Hatte sowas mal aufgeschnappt. Danke euch

Flo1911

Ich würde den 16V dennoch bevorzugen, da er doch n bissle spritziger is als der 8V und auch gut n Liter weniger frisst. Zudem sind sie jünger.

Tobi102

Beim Golf 4 haben alle Motoren einen Zahnriemen außer den hubraumgroßen (V5, V6, R32).
Der 16V hat eben noch einen zweiten kleinen Zahnriemen, der die zweite Nockenwelle antreibt - das braucht der 8V ja nicht.
Der 8V wurde irgendwann (2001?) vom 16V abgelöst und war dann nur noch als Automatik zu erhalten. Der 8V ist auch meistens mit dem DUU-Schaltgetriebe gekoppelt, was keine so gute Haltbarkeit hat (Stichwort Nieten).
Bei den genannten Bedingungen (ca. 100 PS, <100000km, 10000km/Jahr und 4500 EUR) bleibt eigentlich nur der 1.6 16V und der 2.0 übrig. 1.4er zu schwach, 1.6 8V wird wohl wegen des Alters rausfallen, FSI nicht empfehlenswert, Diesel zu geringe Laufleistung pro Jahr und der Rest ist dann zu stark bzw. in gutem Zustand teurer.

discostue84

amen sir!!!

aber die 10 ps mehr vom 2.0er machen die höheren steuern und den sicherlich wesentlich höheren ölverbrauch definitiv nicht wet.

ergo 1.6 16v mit qualitativer ausstattung ab 2001 und die welt ist in ordnung.
und mit einem quentchen glück bekommste den von privat auch günstiger als 4500

GolfV590

N 2liter mit 116ps
1.6er gurke ?? Für 4500??? Haha

Kauf dir für dat geld n 1.8t

V5 is zu lahm und zu teuer

V6 und r32 reichen 4500 ned.

thefear

immer diese schlechte meinungen von dem v5.... geilster motor!!!!

GolfV590

Ich fahr den selber ...^^

Drecksding.....

Zündung wa schon kaputt ...wie immer ....

Kette bei 150tkm neu gemacht ....

Keine leistung..... hört sich nur geil an ...das wars.....

Flo1911

Is klar, jeder hebt seinen Motor über alle anderen, aber wir sollten hier objektiv bleiben und für die Threaderstellerin passt eben der 1.6er 16V perfekt. Da brauch se sich keine Sorgen um Ketten- oder Laderprobleme machen und er is auch bedeutend günstiger im Unterhalt als V5 oder 1.8T, so isses einfach.

GolfV590

Ich fahr n v5 und rate jedem ab ;-)

Flo1911

Ok, nicht jeder. Bisher habe ich auch nahezu alle Motoren verflucht, die ich selbst gefahren hab.^^ Aber einige haben da immer die rosa Brille auf und das hat in einem Vernunfts-Thread nichts verloren.

Phipz87

also vom Motor her ist doch der 1,8t kein schlechter motor! Okay meiner läuft net immer 100 % rund aber die kleinen zicken schluck ich runter...Ich finde den Motor eben geil, weil ich doch sparsam fahren kann 7-8 Liter aber wiederum auch richtig spaß haben kann. Und wenn was defekt sein sollte, wofür gibt es hier dieses forum? Jedes Auto kann teuer sein wenn man mit der rosa Brille zu VW geht. Hier fragen und ich könnte schwören, wenn dieses Mädle hier ein Problem mit ihrem wagen hätte, würden sich bestimmt paar finden die das reparieren für ne kleinigkeit...

.:Phil R:.

^ z.B. einen Turboschaden.

Denke es wurde genügend zusammengefasst woraus man sich seine Meinung bilden kann. Für jemanden der ein vernünftiges Auto braucht welches einen von A nach B bringt, ist der 1.6 16v eine gute Wahl.

saj4eg

1.8t oder 1.9 axr scheiss auf die steuer und auf die kurzstrecke der 1.6 hat gar kein power

ansonsten der nächste thread von Melanie82 umbau auf 1.8t

didgeridoo

Immer dieses unsachliche, primitive Gequatsche a la "ööh mein V5/1.8T ist der Geilste".
Es nervt. Denkt doch einfach mal zwei Meter..

Tobi hat oben schön sachlich erörtert, welcher Golf 4 wohl am ehesten passt.
Das würd ich genau so unterschreiben.
-> VW Golf 4 77kW 1.6 16V ab Modelljahr 2002, bzw. BJ 6/2001

Cornerback

Habe mir letztes Jahr nen 1.6 8V gekauft. Hatte 52tkm gelaufen und war echt n Schnäppchen (Bj 05/99, 2300€ mit defektem Klimakompressor und ZR net getauscht), Zustand war trotz des Alters sehr gut da Garagenwagen mit lückenlosem Scheckheft.
Sehe das Alter also nicht so kritisch.

Allerdings UNBEDINGT drauf achten, ob ein DUU/DUW Getriebe verbaut ist und ob das getauscht wurde. Bei meinem war vor kurzem ein neues verbaut worden.

Ansonsten ist der 8V ein solider Motor mit simpler aber robuster Technik. Dafür schluckt der ganz gut Benzin.

Finger weg vom 1.4er, das is n Müllhaufen auf 4 Rädern

bedlam

Eigentlich will ich diesen Thread nicht sprengen, aber gilt das mit dem DUU Getriebe für aller 8V's?
Ich habe meinem jetzt 181tkm BJ 1/98 und keine Probleme. Vielleicht liegt es ja auch daran wie gefahren und geschaltet wird

didgeridoo

Die Getriebe gehen alle früher oder später kaputt.
Dann hast du eben Glück gehabt.
Betroffen sind im Golf 4 mindestens die Getriebe DUU DUW und ERT (bis BJ 5/2001).
Anschließend wurden dickere Nieten verbaut, welche aber erfahrungsgemäß auch irgendwann aufgeben.

Golf4GTID

geht doch nur drum das man ihr nicht die Begriffe einfach hinschmeißt.