vw_cologne

Hy Leute,

Ich suche für meinen Golf 4 variant 1.9 Liter Diesel ein gewindefahrwerk preislich liege ich bei 500 Euro. Fahre seit 4 Jahren das h&r cupkit und bin damit immer noch zufrieden da ich hinten doch was tiefer möchte, weil ohne Basskiste ist er ziemlich hoch deswegen muss ein Gewinde her,das Gewinde soll aber nicht härter sein als das cup Kit ( ist Familien auto) Hoffe auf ein paar Tips,weil im netzt wird dir so viel angeboten das ich nicht mehr weiter weiß.

didgeridoo

-> DTS SX Gewindefahrwerk inkl. Stabilisator vom Golf 4 V6 (Allrad)

Da bist du bei 500-600€ Materialkosten inkl. Achsvermessung.
Dann musst du das Fahrwerk nur noch selbst einbauen.

Ich hab im Bora das H&R CupKit und im Golf das DTS Gewinde.
Vom Komfort her sind beide Fahrwerke ziemlich ähnlich.

vw_cologne

Von dts hab ich bis jetzt auch fast nur gutes gehört aber laut Gutachten ist hinten nur 35 bis 50 drin und das ist was wenig

chro-nos

Nimm FK Highsport. Mit bissel Recherche gibts das recht günstig neu und geht hinten auch ohne Teile-Verschwindibus auf 29,5

vw_cologne

Also beim dts wäre der Komfort gut aber die tiefe nicht so wirklich und beim fk,wie ist da der Komfort ich brauche das Auto echt jeden tag und es soll keine hubelskiste werden

chro-nos

Ich fahrs ganz unten und finde es viel zu weich.

vw_cologne

Was für eine Felgen Größe hast du drauf

vw_cologne

was gibt's noch?? Mhh. Was ist mit jom,ta technik,AP,supersport,

vw_cologne

Was sagen denn andere zum Thema fk

Twi$taR

FK wenn nur Highsport oder Königsport, alles ande ist müll...

Ich habe des DTS/AP im Vari und bin wirklich zufrieden mit

didgeridoo

Ich hatte das FK Highsport im direkten Vergleich zum DTS SX Gewinde.

Das Highsport ist nicht ganz so komfortabel, es knarzt, quietscht und rostet - und die Stoßdämpfer und Koppelstangen gehen innerhalb kürzester Zeit kaputt.
Kundensupport gibt es bei FK nicht.
Ein richtig unfreundlicher, profitgeiler Laden..

Mit dem DTS Gewinde bin ich vor diesem Hintergrund ultra zufrieden.
Da gibt es absolut nichts zu meckern.
Solide Qualität und schönes Fahrverhalten.

-> Und sogar günstiger, als der FK Müll

vw_cologne

Und wie tief biste mit dem dts ( Kotflügel Mitte Rad) wollte so um die 32.

vw_cologne

und habe 18zoll drauf habe irgendwo gelesen das das beim dts laut Gutachten nur bis 34 geht

didgeridoo

Ich fahr mit dem DTS rund herum 32cm.
Das ist technisch ohne weiteres möglich.
Du benötigst dafür entweder einen TÜV Prüfer der das Gutachten nicht ganz so genau anschaut, oder du baust zusammen mit dem DTS Gewinde die AUDI 80 Domlager ein
Dann geht das DTS lt. Gutachten locker bis 32cm und technisch sogar bis 29..

Such mal hier im Forum den "Tieferlegungs-Domlager Thread" da hab ich auf den letzten 4-5 Seiten relativ genau beschrieben wie das mit den Audi 80 Domlagern geht- und was man dafür braucht.

mrlc

Ist der "TÜV-geprüfte Bereich" von 35 - 50mm nicht ohnehin nur für §21-Abnahmen relevant? Sobald Felgen und/oder Platten dazukommen wird es eh eine Abnahme nach §19 und damit dürfte dieser Bereich doch herzlich egal sein?

didgeridoo

Haha, das wollte ich meinem Prüfer auch erklären.
Der hat aber gemeint, dass wenn er sich nicht genau an die Vorgaben im Gutachten hält, dass er dann selbst stundenlange Fahrversuche auf der Rennstrecke machen müsste, um zu prüfen ob das Fahrwerk auch in Extremsituationen hält, wenn es tiefer eingestellt ist, als im Gutachten steht.

Also: Tiefere Domlager rein, dann passts auch mit dem "tüvgeprüften Verstellbereich"

vw_cologne

ok also fällt schonmal fk weck.
ist dts gleich wie ap.
und was sagt ihr zum thema supersport black evolution soll identich mit kw sein.

vw_cologne

kann mir einer sagen ob ich bei dem dts und 8 18 zoll et35 225 40 platten brauche wegen dem schleifen am feder teller

didgeridoo

es wird eng.. und es hängt auch etwas vom Reifen ab. Von daher wird dir das niemand so genau sagen können.
Folgende Möglichkeiten
- Montier keine 225er Reifen, sondern 215/50 R18 - sieht sowieso besser aus.
- Montier mit deinen 225er Reifen gleich noch 3mm Spurplatten. Das tut niemandem weh und du bist auf der sicheren Seite
- Geh einfach das Risiko ein, dass es zu eng wird zwischen Verstellring und Reifen. Dann müssen sowieso Spurplatten her.

Wenn du auf einer Höhe von 33cm (oder tiefer) an der Vorderachse fahren willst, wird es mit 225er Reifen sowieso sehr eng.
Die 225er Luftballons kratzen außen am Kotflügel und innen am Verstellring vom Gewinde
Nimm einfach gleich 215er