tazdevil13

Seit ca einer Woche geht mein Golf einfach mal an einer Ampel aus oder lässt sich z.B. nach dem Tanken nicht mehr starten, obwohl der Anlasser ganz normal dreht.
Erst nach einigen Minuten lässt er sich dann wieder starten.

Bitte dringend um Hilfe.

Mitchell_V5

Zieh mal den Stecker vom Luftmassenmesser ab und fahr damit mal einen Tag durch die Gegend, wenn das Problem weg ist, ist er kaputt.

tazdevil13

Habe gerade nachschaut.
Der ist sogar die ganze Zeit ab.

Könnte es auch daran liegen?

Mitchell_V5

Wieso ist der die ganze Zeit ab? Dann läuft der Motor mit fest einprogrammierten Werten, sprich hat weniger Leistung und braucht mehr Sprit als nötig. Steck ihn also mal wieder dran, aber dann schließe ich den schon fast aus.

Wie fährt er denn sonst? Auf allen Zylindern, oder ruckt/bockt er?

tazdevil13

Derfährt eigentlich ganz normal.
Heute hat er das erste Mal gebockt beim Beschleunigen und ging aus.
Da ist ein ATM drin und war bis zuletzt zufrieden

Mitchell_V5

Sitzt die Sicherung für die Benzinpumpe richtig drin bzw. ist die noch ganz heile? Außerdem kannst du mal auf der Batterie den Sicherungskasten prüfen, vor allem ob er von unten angeschmort ist. Bei mir war das der Fall und ich hatte für Sekundenbruchteile immer keinen Strom auf dem MSG und entsprechend "lustig" wars dann auch mit dem Auto...

tazdevil13

Okay, werde da morgen mal nachschauen.
Mir wurde auch gesagt, dass ich mal nach den Steckern am Wasserflansch, vorne am Motor schauen sollte.
Die hätten was mit derTemperatur zu tun.
Bin im Moment echt ratlos.

VW-Mech

5 Euro Kurbelwellensensor

tazdevil13

Wo liegt der?
Muss mich morgen dann drum kümmern

Mitchell_V5

An den hatte ich noch gar nicht gedacht, müsste dann sogar im Fehlerspeicher stehen

VW-Mech

Steht manchmal nicht drin, bevor der im FS steht geht die Karre aus und das MSG ist tot.

@TE: der sitzt neben dem Ölfilter am Block ( Richtung Getriebe ) 3 poliger Stecker.

tazdevil13

hat das ganze irgendwelche folgeschäden wegen dem MSG?

Mitchell_V5

Nein, das stimmt so nicht Meiner wurde erneuert und eine zu dicke Gummidichtung eingesetzt, wodurch falsche Signale kamen und ich nur bis ca. 3500 U/Min drehen konnte, im SPeicher wurde der Sensor angemeckert

Cenlee

VW-Mech meint aber die Situation wenn der Motor "AUS" geht... nicht wie bei dir noch rumtuckert mit gammelwerten...

VW-Mech

Jupp so mein Ich das

Mitchell_V5

Selbst dann stand er drin, mein alter Sensor war ja auch im Eimer (mit der Maschine hab ich so ziemlich die ganze Palette durch...), also das er bei Totalausfall nicht drin steht wenn der Wagen vorher kurz lief stimmt nicht. Wenn er natürlich gar nicht erst anspringt ist das was anderes, aber den Fall haben wir hier ja nicht, er lief ja vorher öfter mal.
Bei der Montage des neuen hat VW dann einen Gummiring zur Abdichtung mit eingebaut (dachten das es am Sensor einen Ölverlust gibt), so lange man dann in der Stadt tuckerte gabs keine Probleme, aber als ich dann raus auf die Landstraße ging ging der Spaß los - und dann meldete auch das MSG hinterher unplausible Signale.