Vw Bora v6 ölpumpe

[slappy_89]

Hey...
Ich bin neu hier.
Ich fahr zwar kein golf aber ein bora.
Ich hatte jetzt vor bei meinem bora die ölpumpe zu tauschen.
Wollte mal fragen ob ihr eine Anleitung dafür habt?
Ich bin durchaus mit der Technik vertraut und kann auch schon was schrauben.
Jedoch ist mir bei meinem alten audi die steuerkette gerissen und da bin ich jetzt vorsichtig.

Zu meinen Daten.
Vw bora v6 4motion
204 ps
Motorcode bde
80000 km

Wäre echt hilfreich
Vielen dank

[basti0087]

Aus welchen grund willst du die tauschen??

[slappy_89]

Ei ich hab ne öldruck Anzeige verbaut und sehe das das Überdruckventil defekt ist

[Feischtel]

Wieviel Öldruck hast du denn ?




Material:

Dichtmittel für Ölwanne,
Dichtmittel oder Dichtung für Flansche am Druckrohr besorgen

Anleitung:

1. Öl ablassen
2. Ölwanne abschrauben (Schrauben zum Getriebe hin nicht vergessen! )
3. Ölwanne abhebeln
4. Druckrohr und Ölpumpe abschrauben
--> dabei fällt die Antriebsstange für die Ölpumpe aus dem Motorblock
5. Dichtflächen und Rohr reinigen
6. Druckrohr mit Dichtmittel einstreichen/Dichtung einsetzen
7. Lose verschrauben
8. Antriebsstange mit Gefühl einsetzen, dabei die Ölpumpe anschrauben
9. Pumpe und Rohr mit Öl vorfüllen z.B. Kleinen sauberen Behälter mit Frischöl an die Saugseite halten und den Motor solange an der Riemenscheibe drehen, bis das Druckrohr gefüllt ist
10. Vom Block zur Pumpe die Schrauben anziehen. Schrauben an der Pumpe zuletzt anschrauben!
11. Dichtmittel auf Ölwanne aufbringen
12.Ölwanne anschrauben
13.Nach 30min Wartezeit Öl auffüllen

14.Motor ohne Sprit/Zündung solange durchdrehen lassen, bis der Ölfilter mit Öl gefüllt ist.
(Sicherheit! Falls die Pumpe nicht fördert umgeht man einen möglichen Motorschaden.)
15.Motor starten


Grüße und viel Spaß

[slappy_89]

okay vielen dank, gibt es irgendwas Hinsichtlich anzugmoment zu beachten?

[Feischtel]

Wieviel Öldruck hast du denn ?

[slappy_89]

im kalten Zustand knapp 10 bar

[Feischtel]

Ok, dann wirds höchste Zeit.

Inbusschrauben hab ich nach Gefühl angezogen, Hauptsache gleichmäßig und über Kreuz. Die Schrauben zum Getriebe hin werden mit 45Nm angezogen, falls ich das noch richtig in Erinnerung habe. Da muss ich nochmal nachschauen.

[slappy_89]

Ich hab nur mal ne kurze frage.
Wen ich jetzt einen kaltstart habe, läuft das Auto ja mit leicht erhöhter Drehzahl, diese Phase lasse ich ihn im Stand laufen und fahre dann los.
Im stand hat er dann so 4-5 bar wen ich dann etwas Gas gebe geht er hoch auf ca. 9-9,5 bar. Ist dann das Überdruckventil defekt? Weil wenn ich meine 90 Grad öltemperatur habe geht er bei last kurz auf 6 bar und fällt dann auf 5,8 runter.

[VW-Mech]

Zitat von slappy_89

Ich hab nur mal ne kurze frage.
Wen ich jetzt einen kaltstart habe, läuft das Auto ja mit leicht erhöhter Drehzahl, diese Phase lasse ich ihn im Stand laufen und fahre dann los.
Im stand hat er dann so 4-5 bar wen ich dann etwas Gas gebe geht er hoch auf ca. 9-9,5 bar. Ist dann das Überdruckventil defekt? Weil wenn ich meine 90 Grad öltemperatur habe geht er bei last kurz auf 6 bar und fällt dann auf 5,8 runter.

Welcher Motor?

Reden jetzt nicht über den 1.4er den du <--- links im Profil stehen hast.

Also 9 bar is zuviel... egal ob V6 oder 1.4er

[Icetrey]

Zitat von slappy_89

Ich hab nur mal ne kurze frage.
Wen ich jetzt einen kaltstart habe, läuft das Auto ja mit leicht erhöhter Drehzahl, diese Phase lasse ich ihn im Stand laufen und fahre dann los.
Im stand hat er dann so 4-5 bar wen ich dann etwas Gas gebe geht er hoch auf ca. 9-9,5 bar. Ist dann das Überdruckventil defekt? Weil wenn ich meine 90 Grad öltemperatur habe geht er bei last kurz auf 6 bar und fällt dann auf 5,8 runter.

Hallo hab bei meinem Golf auch eine Öldruckanzeige. Geht nie über 6 bar auch nicht wenn er Kalt ist. Und ja das Überdruckventil ist bei dir defekt.

[VW-Mech]

Zitat von Icetrey

Hallo hab bei meinem Golf auch eine Öldruckanzeige. Geht nie über 6 bar auch nicht wenn er Kalt ist. Und ja das Überdruckventil ist bei dir defekt.

Jupp genau so ist es

[slappy_89]

Okay vielen dank, dann werde ich die pumpe sofort wechseln.
Nur noch eine frage?
Gibt es für das druckrohr eine extra dichtung oder auch das dichtmittel?

[Feischtel]

Sowohl als auch. Es ist im Teilekatalog aufgeführt, im Rep Leitfaden wird nur von diesem Dichtmittel geschrieben.
Ich habs dreist weg gelassen. Eine leichte Undichte ist an der Stelle wurscht und war mir daher egal. Das aber auf eigenes Risiko


Mehr als 5,5bar (Mit Toleranz 6bar) darfs nicht haben. Wenns Öl 100°C hat, komm ich nur bei hoher Drehzahl an die obere Grenze.

[BennY-]

Ja, im Zweifel wohl lieber weglassen als da was falsches einzubauen.

Wenn Öl rausgedrückt wird, läufts sowieso in die Ölwanne. Und da die Pumpe bei defekt mehr als den doppelten Druck schafft, sollte ein kleines Leck nicht zum totalen Druckverlust führen

[didgeridoo]

Ich hab keine Dichtmasse verwendet- und ich meine dass (zumindest für den BDE) auch keine vorgeschrieben ist.
Lediglich die beiden Papierdichtungen die dort auch ab Werk verbaut sind sollte man erneuern und die Verschraubung des Druckrohrs an den Block sollte man zusätzlich mit Schraubensicherung fixieren.

[Feischtel]

Beim AQP wird dann wohl die Dichtmasse verwendet. Da sind nämlich keine Papierdichtungen drin gewesen. Würden aber auch passen.

Grüße

[basti0087]

Kann man den öldruck per mwb auslesen?

[P.atty]

Zitat von basti0087

Kann man den öldruck per mwb auslesen?

Je nach Motor und MSG ganz bestimmt.

[basti0087]

Mkb ist BDE, welcher wäre das denn in dem falle?