OT Zahnriemen

xY2Kx · 15.02.2015, 13:11

Moin zusammen,
bin momentan an meinem 1.8T den Zahnriemen am wechseln.
Die OT Markierungen sind aber nicht wirklich eindeutig.
Kurbelwelle steht exakt auf OT, Nockenwellenrad aber nicht.
Würde ich den ZR einen Zahn nach links verschíeben wäre die Markierung in etwa gleich weit weg wie vorher.
Welche Stellung ist jetzt richtig?

1,8turbo · 15.02.2015, 13:25

So ist richtig, wenn du den Riemen spannst, dreht die Nw ein kleines Stück gegen den Uhrzeigersinn

xY2Kx · 15.02.2015, 13:36

Habe ich auch schon vermutet, nur wusste ich nicht ob es sich so stark auswirkt, da selbst ohne Spanner der ZR ziemlich straff sitzt.
Aber dann bin ich ja beruhigt und kann morgen wieder alles zusammenbauen.

cabrio79 · 15.02.2015, 13:57

Also da gebe ich dir Recht.

Die OT-Markierungen sind beim 1.8er einfach schwach......und die Spannung vom Riemen macht mir immer Angst.

Einfacher wäre es ja, einen Dorn zu haben, womit man einfach die KW festsetzen kann. So kenne ich es von meinem Ex-BMW.

LG

NOS1609 · 15.02.2015, 14:03

Zitat:

Zitat von cabrio79

Einfacher wäre es ja, einen Dorn zu haben, womit man einfach die KW festsetzen kann. So kenne ich es von meinem Ex-BMW.

Dann dürfen nur nicht die Ärmchen zu kurz sein, wenn du hinten am Getriebe absteckst und vorne drehst

Bin auch am Überlegen, ob ich dieses Jahr bei mir den Zahnriemen wechseln soll. Zahnriemen hat keine 30tkm, aber wird 5 Jahre alt. Eigentlich kein Problem, aber ich weiß nur nicht inwieweit der seit letztem Jahr verbaute K04 diesen "mehr belastet".

cabrio79 · 15.02.2015, 14:11

Also bei meinem 1.8T K04 wechselt ich laut Vorgabe von Audi alle 5 Jahre......

Ist bald der Vierte Satz drin ....

NOS1609 · 15.02.2015, 14:53

Zitat:

Zitat von cabrio79

Also bei meinem 1.8T K04 wechselt ich laut Vorgabe von Audi alle 5 Jahre......

Ist bald der Vierte Satz drin ....

Zahnriemen ist aber der gleiche? Also nicht verstärkt!? Die Kevlarteile sind ja bei den Leistungsregionen zum Glück noch nicht notwendig.

xY2Kx · 15.02.2015, 15:02

Das Tolle ist auch, dass ich direkt Kupplung etc mitmache, aber das neue G60 EMS keine OT Markierung hat.
Hat nicht nur Vorteile alle Arbeiten auf einmal zu erledigen^^

cabrio79 · 15.02.2015, 15:03

Zitat:

Zitat von NOS1609

Zahnriemen ist aber der gleiche? Also nicht verstärkt!? Die Kevlarteile sind ja bei den Leistungsregionen zum Glück noch nicht notwendig.

Ich meine, dass selbst die Zahnriemen vom Golf 2 schon kevlarverstärkt waren.....

NOS1609 · 15.02.2015, 15:04

Zitat:

Zitat von xY2Kx

Das Tolle ist auch, dass ich direkt Kupplung etc mitmache, aber das neue G60 EMS keine OT Markierung hat.
Hat nicht nur Vorteile alle Arbeiten auf einmal zu erledigen^^

Die Option fällt bei mir auch weg.

Zitat:

Zitat von cabrio79

Ich meine, dass selbst die Zahnriemen vom Golf 2 schon kevlarverstärkt waren.....

Wollte eigentlich die blauen Kevlarteile schreiben. Sind glaube ich von Gates.

cabrio79 · 15.02.2015, 15:13

Oh, die kenne ich jetzt nicht.

Aber Gates war bei meinem Audi der Hersteller des Riemens.....die Teile allein kosten ja schon ein Vermögen ..... Riemen, Wapu ( habe jetzt mit der SKF-Pumpe schlechte Erfahrung gemacht ) hydr. Spanner, Umlenkrolle, Schrauben des Motorlagers ( da die in die Streckgrenze gekommen sind ) allein schon 15 € .

Ich glaube an Teile sind das um die 400€......

NOS1609 · 15.02.2015, 15:27

Zitat:

Zitat von cabrio79

Oh, die kenne ich jetzt nicht.

Aber Gates war bei meinem Audi der Hersteller des Riemens.....die Teile allein kosten ja schon ein Vermögen ..... Riemen, Wapu ( habe jetzt mit der SKF-Pumpe schlechte Erfahrung gemacht ) hydr. Spanner, Umlenkrolle, Schrauben des Motorlagers ( da die in die Streckgrenze gekommen sind ) allein schon 15 € .

Ich glaube an Teile sind das um die 400€......

400?

Ich denke eher die Hälfte. Conti-Set kostet meine ich um die 150€ + Schrauben.

cabrio79 · 15.02.2015, 15:30

Ja, wenn man bei Audi kauft...aber 150€ inkl. Wapu und hydr. Spanner ???

NOS1609 · 15.02.2015, 15:40

Zitat:

Zitat von cabrio79

Ja, wenn man bei Audi kauft...aber 150€ inkl. Wapu und hydr. Spanner ???

Contitech CT909WP1

Da müsste doch alles drin sein

xY2Kx · 15.02.2015, 15:47

Ich hatte im Sommer das Glück den "echten" Rabatt bei kfzteile24 (Drecksladen) zu ergattern (wegen WM Spiel) und habe so für den Gates Satz mit Spanner nur 50€ bezahlt. + 40€ die Wapu mit Metallrad.

Aber die 6€ für eine Schraube bei Audi sind auch der Hammer.

cabrio79 · 15.02.2015, 15:50

Wenn ich das richtig sehe, dann fehlt dort der hydr, Spanner...der kostet bei VW allein u die 100 €......

Würde zudem einen Satz von Gates bevorzugen und eine orig. Wapu von VW/Audi.

Frügher habe ich auch mehrmals Cont verbaut ( Polo 86C/BMW 318i/BMW 520i) bis ich dann in meinem Golf 3 das auch gemacht habe und seitdem der Riementrieb knautschte......bis ich ihn dann gegen einen anderen getauscht habe.

Deswegen bin ich beim Audi beim Serienhersteller geblieben....aber ansosnsten ist Conti ja bekannt......aber SKF ja auch und im Netz findet man einige, wo die gute Wasserpumpe Schleifgeräusche verursacht.

In unserem Golf 5 hingegen ist alles bestens mit der SKF......

NOS1609 · 15.02.2015, 16:01

Achso, du meinst den hydr. Spanner, der gegen die Spannrolle drückt. Ich ging immer davon aus, dass das Teil verschleißfrei ist und nicht mitgewechselt wird. Habe jetzt hier im Forum auch noch nie davon gelesen, dass jemand das Teil beim ZR-Wechsel ersetzt hat?!

xY2Kx · 15.02.2015, 16:04

Nur wenn es dann mal kaputt geht, hat man ein Problem. Mein Alter war schon leicht ölig um die Kolben. Dieser war auch nicht der Erste. Baudatum 2006.

1,8turbo · 15.02.2015, 16:09

Zitat:

Zitat von NOS1609

Achso, du meinst den hydr. Spanner, der gegen die Spannrolle drückt. Ich ging immer davon aus, dass das Teil verschleißfrei ist und nicht mitgewechselt wird. Habe jetzt hier im Forum auch noch nie davon gelesen, dass jemand das Teil beim ZR-Wechsel ersetzt hat?!

Ih meine der hat einen Wechselintervall. Glaube da stand mal das er bei jedem 2. Riemenwechsel mitgewechselt werden soll

NOS1609 · 15.02.2015, 16:12

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Ih meine der hat einen Wechselintervall. Glaube da stand mal das er bei jedem 2. Riemenwechsel mitgewechselt werden soll

Man lernt nie aus.

Habe jetzt gesehen, dass es von Conti z.B auch ein Kit dafür gibt bei dem aber die Wapu fehlt.

CT909K6

15.02.2015, 13:11	- 1
xY2Kx Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.02.2011 A3 8L 1.8T (AGU) Ort: Langenfeld Beiträge: 101 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 15 Danke für 6 Beiträge	OT Zahnriemen Moin zusammen, bin momentan an meinem 1.8T den Zahnriemen am wechseln. Die OT Markierungen sind aber nicht wirklich eindeutig. Kurbelwelle steht exakt auf OT, Nockenwellenrad aber nicht. Würde ich den ZR einen Zahn nach links verschíeben wäre die Markierung in etwa gleich weit weg wie vorher. Welche Stellung ist jetzt richtig?

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15.02.2015, 16:04	- 18
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