red-sea-diver

Hallo zusammen,

beim Lesen des genialen Tuning Projektes:
http://www.golf4.de/umbauten/178177-...-umbau-44.html

bin ich auf die Seite mit der Haldexsteuerung aufmerksam geworden:

HC MK4 PRO

Die Firma hat ein Steuergerät entwickelt, welches man an die Haldex Kupplung steckt, es erkennt dann die Generation der Kupplung und kann diese steuern, ich zitiere mal von deren Webside:

Also zur Frage, ohne das zusätzliche Steuergerät macht die Haldex im Schubbetrieb (=Motorbremse) auf?

red-sea-diver

Danke für die Einschätzung.

LeeTeN

Mom mal...beim g4 wird die haldex elektrisch aktiviert....
Beim g3 Wurde Sie meines Wissens nach mechanisch aktiviert...

1,8turbo

Korrekt, Beim G2/G3 durch "Erwärmung" und ab G4 Generation elektrisch. rein von der Logik würde ich sagen das die Haldex sobald kein Schlupf mehr an der VA vorhanden ist, auf macht.

Robin was ist nicht so pralle an der Haldexsteuerung? Davon mal abgesehen gibt es die wesentlich günstiger mit grossem Display inkl. Ladedruck, Öltemperaturanzeige ggf mit Geschwindigkeitsanzeige

1,8turbo

Hmm, hab noch nie gehört davon, ich hoffe das die die ich kaufe funktionstüchtig is

red-sea-diver

Gut, wie ist es denn, wenn man eine verschneite Strasse steil bergab fährt. Ein Vorderrrad fängt durch die Motorbremse an zu rutschen. Wird dann die Haldex elektrisch aktiviert, so daß sich die Hinterachse zuschaltet?

1,8turbo

Wenn ein Rad blockiert, springt das Abs/Esp ein warum sollte da der Allrad dazugeschalten werden

k.dytrt

Ob sie zuschaltet kann ich dir leider nicht sagen. Aber für Bergabfahrten hat VW zwischen Kupplungs- und Gaspedal zusätzlich ein Bremspedal gebaut das man easy mit dem Fuß bedienen und dosieren kann

red-sea-diver

Der war gut. Lol

Für die Nichtgeländefahrer unter uns: In starkem Gefälle schaltet man Allradantrieb und Untersetzung ein und läßt den Wagen dann mit der Motorbremse den Berg herunterfahren. Das funktioniert beim Mitsubishi Pajero problemlos. Daher bin ich auf die ketzerische Frage verfallen, ob das auch mit einem Golf 4 geht. Ich glaube, der Porsche Cayenne hat sogar einen Assistenten für so etwas.

LeeTeN

Okay, jetz kommen wir doch noch zum Threadtitel^^

Bis dato hab ich keinerlei zusammenhang zwischen dem Threadtitel und dem ersten Post gesehen...

Das kann ich dir nicht beantworten...Habs noch nicht ausprobiert, oder geziehlt drauf geachtet...

Allerdings wenn ich mir den Mitsubishi so anschaue muss ich feststellen, dass das eine Gänzlich andere Klasse an auto ist...Vollblutgeländewagen eben...

Zuschaltbarer permanenter allradantrieb, bei Bedarf mit Sperre und Untersetzung.
Das kannst mit keinem G4 4M vergleichen...

red-sea-diver

Na endlich, ja ist mir klar, daß man die kaum vergleichen kann. Ich wollte mit diesem Beispiel den Threadtitel erklären.

Es geht mir um die Haldexsteuerung beim Golf 4. Beim Volvo XC70 wird beim Bergabfahren die Haldex zugeschaltet, wenn die Vorderräder rutschen. Das gleiche passiert auch beim Torsendifferential vom Audi, also wollte ich hier nur mal in der Praxis fragen, ob das klappt. In der Theorie kann man das ja nachlesen, hier dachte ich, wüßte das jemand aus Erfahrung.

Vernichter2000

Das ist oder kein Geländewagen. Das ist ein schicki micki Auto für Leute die in der Stadt wohnen und glauben sie brauchen einen '' Geländewagen oder auf Neudeutsch SUV''

red-sea-diver

Bist du sicher? Vielleicht kein Rentier sondern ein Elch nach Glühweingenuß?

Hier ist wahrscheinlich die Ursache dafür, daß das niemand weiß. In der Weihnachtszeit mit viel Schnee auf der Straße könnte das der eine oder andere 4motion Besitzer sofort beantworten.

Vielleicht frage ich dann noch mal.

Vernichter2000

Mach das.

red-sea-diver

Hi, 2 Anmerkungen noch:

- alkoholbedingt wird kleingeschrieben
- Im Internet findet man, daß die Haldex im Schubbetrieb offen bleibt, zum Beispiel hier:

http://www.motor-talk.de/forum/kurzvergleich-torsen-quattro-und-haldex-quattro-t1394631.html

Damit schließt sich der Kreis zum ersten Posting. Dieses Verhalten kann man mit dem Steuergerät ändern, man kann also einen permanenten Allradantrieb einstellen.

red-sea-diver

Die Königsklasse bildet die Kombination einer Haldex Kupplung an der einen Achse und einem Differential, welches Momente übergrägt, an der anderen Achse.