AJM-TDI

Hallo!

Mein 1,8T ARZ (Audi A3 Bj. 2000, Baugleich wie Golf 4) ruckelt, wenn ich das Gas wegnehme und läuft unruhig, wenn ich eine konstante Geschwindigkeit so zwischen 2000 und 3000 Upm fahre.

Hatte erst das defekt Thermostat in Verdacht, der Motor wurde nicht mehr warm. Dieses habe ich aber vorgestern erneuern, Temperatur sitzt wieder schnell fest auf 90 Grad im KI und am PC, da ist alles ok.
Drosselklappe hatte ich draußen, gereinigt (war nicht viel Schmutz drin) und neu angelernt (Block 060, E-Gas). Fehlerspeicher ist komplett leer, Verbrauch soweit normal, Problem besteht aber weiterhin.

Beim Wechsel des Thermostats musste ich einges wegbauen (LiMa, Blech unter Ansaugbrücke, DK) und konnte mir die Schläuche und Verbindungen soweit ansehen, da war auch nichts auffällig.

Wo kann ich ansetzen? Ich kann mit meinem PC den Wagen auslesen und die Daten abgreifen, welche wären da hilfreich?

Anbei der Screenshot von meinen Werten im Standgas, Carport Software.

Der 2. Temperaturwert von 37 Grad macht mich stutzig (Messblock 4), der Motor hatte 90 Grad, in der Garage waren es ca. 22 Grad. Kann es sein, dass der 2. Wert für das Steuergerät ist und demnach das STG denkt, der Motor wäre noch kalt?

Weiß jemand, wofür der 2. Temperaturwert steht? Was haltet ihr von den anderen Werten im Standgas?

Danke für Tipps!

Angehängte Grafiken

IMG_0731.jpg (95,3 KB, 22x aufgerufen)

Kacklappen

Hi,
Müsste die Ansaugluft sein.
Gruß Peter

AJM-TDI

Klingt logisch! Dann wären 37 Grad auch passend.

Danke!

AJM-TDI

Jetzt wurde doch ein Fehler gesetzt:

17521 P 113 Bank 1, Sonde 1

Innenwiederstand zu groß, sporadisch 35-10. Fehler kam schon 2 Mal, aber keine Motorkontrollleuchte. Nur das Ruckeln beim Gaswegnehmen ist da.

Laut Googlesuche und den viele Foreneinträgen ist das die Lambdasonde (habe nur Vorkat) oder halt deren Kontakte.

Leider gibt es in den Beiträgen nie die Lösung, deshalb frage ich hier, ob dieser sporadische Fehler ein Defekt der Sonde ist, oder ob ich doch woanders suchen muss? Ich möchte die Sonde nur dann erneuern, wenn sie tatsächlich hinüber ist, kostet immerhin gut 100€.

Wo ist die Steckverbindung der Sonde? Dann schaue ich mir diese mal an.

Danke für Tipps!

cabrio79

Schaue dir doch einfach mal die Werte der Sonde mit deiner Software an.

Dann kannst du das doch beurteilen.

Müsste ja eine Sprungsonde sein, wenn die nur 100€ kostet.

Da pendelt der Volt-Wert dann immer zwishen 0.1 und 0,9 je nach Abgas....idle oder Gasstoß.

LG

AJM-TDI

Also bei VW fangen die Preise für die Sonde bei 200€ an, im Zubehör ab 40€ ohne Stecker, ab ca 80€ mit Stecker.

Um welche Art Sonde es sich handelt, weiß ich allerdings nicht.

Phipz87

Hey,
hab auch einen ARZ.
Hatte bis vor einem Jahr das gleiche! Schau mal mit VAG/Vcds deine DK an. Diese hat mir bei mir folgendes gmeacht wenn man gas auf einem Level gehalten hat...
Schub, Teillast anreicherung usw und das alles bei gleichem gas level.

Habe sie dann nochmals ausgebau und komplett gereinigt und ausserhalb vom auto angerlernt mit einem voltometer.

Danach war ruhe.

Wenn deine Lamdasonde defekt ist, kann es aber natürlich auch die sein. Du hast eine Vorkatsonde (die ist sehr wichtig) und eine Nachkat sonde (die ist nicht wichtig) Kauf keine noname sonde sonst hast in 3 monaten das gleiche. Kauf von Bosch kostet ca 70-100 Euro.

http://www.bosch-automotive-catalog....3FautoLoad%3D1

und hier derzeit für 64... TOP PREIS!!!!
http://www.ebay.de/itm/BOSCH-LAMBDAS...item19f8c8c175

AJM-TDI

Danke für deinen Tipp!

Habe nur die Carport Software, kann im Prinzip das gleiche wie VCDS, zeigt aber nur die Istwerte an, nicht die Sollwerte.

Wenn ich das genau beobachte, kommt das Ruckeln immer an der gleichen Gaspedalstellung, aber nur beim Gas wegnehmen. Beim Gas geben und beschleunigen ist das nicht.

Vielleicht sollte ich mir das VCDS mal ausleihen bei nem Bekannten und die DK damit anlernen. Nicht dass die Carport Software da falsche Werte liefert.

Phipz87

Lade dir doch die kostenlose VCDS lite version... Weiß aber gerade nicht ganz was dort funkt und was nicht...

AJM-TDI

Habe heute nochmal den Motorraum inspiziert, ein Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung ist vergammelt/gerissen. Und zwar der Schlauch, welcher unter der Ansaugbrücke weggeht und rechts neben dem Motorblock in ein Ventil(?) rein geht.

Dieser ist es:

VAICO Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung V10-2273 für AUDI-VW | eBay

Kann der Riss im Schlauch dieses Ruckeln verursachen?

Phipz87

Ein druckschlauch hat immer eine wichtige funktion aber hat nichts mit dem Ruckeln zu tun. Mit einem Defekten schlauch hier, wirst eher schlamm/Dreck an der Kurbelwelle haben/sammeln