define

Wenn du einigermaßen Zugang hast, dann einfach fühlen. Wenn es Abgas ist solltest du es auch riechen können. Aber es wird wohl eher Richtung AGR gehen. Hast du noch ein Rohr vom Abgaskrümmer zum AGR-Ventil? Das könnte auch gerissen sein.

djculture2001

Hallo zusammen,

nachdem ich heute mal das AGR Ventil stillgelegt habe, wars zu Beginn ruhig. Anschließend bin ich ca. 1km zur Tanke gefahren und schwupp war das Geräusch wieder da. Also AGR wars schon mal nicht.

define

Aber evtl. das Verbindungsrohr. Schau da mal nach und nimm der KRR-Teil aus der Gleichung.

djculture2001

Hi zusammen,

KRR hatte ich zwar noch nicht runter, aber es wird eindeutiger das eine Rolle/ein Riemen dieses Geräusch macht.
Anbei ein Soundfile, klingt eher weniger nach einem AGR etc.
http://technisolutions.de/golf.mp3

Am Freitag nehme ich den KRR runter, wenn es der nicht ist, werde ich vorsorglich den Zahnriemen mitsamt aller Rollen und Wapu etc. tauschen.
Es kommt eher aus Richtung Nockenwellenrad, bzw. ZR-Abdeckung... wenn man es denn dann genau orten kann.

define

Jap, das ist ne Rolle.
Ist recht gut zu hören.

djculture2001

Soooo... der Übeltäter ist gefunden.
Zahnriemen ist nun 2 Jahre und 15.000km alt.
Verursacher ist die obere kleine Führungsrolle zwischen Nockenwelle und VEP.

Mit abgenommener Abdeckung konnte man es eindeutig ausfindig machen.

define

Hast du die beim Wechsel neu gemacht?

djculture2001

mit Sicherheit kann ich das nicht beantworten. Der Vorbesitzer hat den ZR bei VW wechseln lassen. Das kann ich anhand von Service Einträgen, Service-Aufkleber und vorhandener Rechnung sehen. Dort steht nicht genauer, was alles getauscht wurde.

define

Wenn du die Rechnung hast, dann hast du doch auch Ersatzteilnummern und Bezeichnungen. Im Normalfall verbaut man ja nen Satz und dort sollten alle Rollen bei sein. Ich mein nur wegen ET-Garantie. Dann kannst du dir die Arbeit sparen

djculture2001

Wie lange haben die ET-Garantie? Der Wechsel war in 04/2013. Ich denke, diese Rolle kann ich auch einzeln tauschen, ohne gleich den ganzen Rundumschlag. Klar, wenn da noch Garantie ist, kann VW alles tauschen .

define

Gibt nur 2 Jahre, wie in Deutschland üblich
Hätte ja passen können.

djculture2001

Hab die RG rausgekramt... 12. September 2013. Naja... 3x Umlenkrolle und 1x Spannrolle getauscht... siehst du es kritisch, lediglich die obere Umlenkrolle zu tauschen ?

define

Kritisch ist es wohl nicht. Ist halt ne Frage vom Aufwand den du betreiben willst. Passieren wird nichts, solang du beim Wechsel aufpasst. Im schlimmsten Fall jault nächste Woche ne andere Rolle.

djculture2001

So, einmal Rundumschlag gemacht.
Riemensatz von Optibelt (die sind sogar Werksausrüster bei VAG), Wasserpumpe von Ruville...

jetzt ist wieder Ruhe.

define

Sehr schön.

djculture2001

Nabend
Vor dem Riemenwechsel habe ich mittels VAG-COM den Förderbeginn der VEP ausgelesen.
Nach dem Riemenwechsel habe ich noch nicht nachgeschaut, aber könnt ihr mir erläutern, ob bei den Werten, welche vor dem Riemenwechsel akut waren, eine Anpassung notwendig gewesen wäre ? Habe mich da voll auf VW verlassen.
http://technisolutions.de/Unbenannt1.PNG
http://technisolutions.de/Unbenannt.PNG
Bild 1 und 2 bei mäßig warmen Motor

Bild 3 bei warmen Motor
http://technisolutions.de/05112015.PNG

Einzustellen gibt es doch im TDI-Graph nicht viel ?

EDIT: Wieso kann ich keinerlei Bilder einfügen ?

didgeridoo

Der Förderbeginn scheint etwas zu früh zu sein.
Die Werte von vor dem Zahnriemenwechsel sind jetzt aber eigentlich nicht mehr so interessant.
Interessanter wären aktuelle Schaubilder.

Hier eine Anleitung wie die Eistellung vorzunehmen ist:
http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=3195

djculture2001

Ja werde mal nachschauen...
is das denn generell tragisch ?

Mit den alten Werten bin ich ja allem Anschein nach ca. 15.000km gefahren.
Merklich war da nichts anders... voller Durchzug etc.

Mein bekannter Schrauber mit dem ich über dieses Thema sprach, sagte, die Pumpen werden so eingestellt, dass der Wagen einwandfrei läuft. Das Einstellen nach TDI-Graph
wäre lediglich eine Grundeinstellung und der Wagen könnte unter Umständen schlechter laufen, also solle ich nichts verstellen solange er sauber läuft.

didgeridoo

Nach diesem Prinzip hab ich das bisher auch bei den VEP Dieseln gemacht.
Alter Zahnriemen runter, neuer Zahnriemen drauf. Fertig.
Wenn er mit der bisherigen Einstellung lief, wird er mit dem neuen Riemen damit auch wieder laufen.
Es sei denn man hat beim Abstecken der Pumpe verkackt