Golf 4; Zahnriemenwechsel Werkzeug

VW-Mech · 16.04.2020, 12:47

Zitat:

Zitat von -Robin-

NW abstecken, Schrauben lösen, KW auf OT drehen, fertig.
Ist normal, der ZR längt sich ja. Schrauben musste eh lösen zum abnehmen / auflegen vom neuen ZR.

Genau so erst oben, dann unten.

Normal passt die KW dann aber auch ohne lösen der NW Rad Schrauben.
Geht aber auch so wie Robin sagt.

raddocki · 17.04.2020, 00:32

Ich glaube ihr versteht mich falsch.
Der absteckdorn passt sowohl durch das NW-Zahnrad (Langlöcher) als auch durch die Bohrung im NW-Rad. Es passt aber nicht in die Bohrung des Motorblocks rein!

Ich habe es auch probiert in dem ich die Kurbelwelle eine viertel Umdrehung vor OT ganz langsam gedreht habe und ein Helfer dabei versucht hat die NW zu fixieren. Es klappte aber nicht, sobald der Dorn bei OT eingreift konnte ich die Kurbelwelle nicht mehr drehen. Der Dorn war aber nicht komplett in der Bohrung drin.

Sei es drum, der 5,5mm Bohrer hat seinen Dienst getan und der Zahnriemen ist gewechselt.

Größter Akt war der Motorhalter, den raus und rein zu bekommen hat mich fast 2h gekostet.

ratbaron · 17.04.2020, 03:13

Wenn die Bohrungen nicht passen steht was falsch, evtl nen Zahn versetzt ? Markierungen kontrolliert ?

raddocki · 17.04.2020, 08:11

Markierung der NW steht genau mittig, also der Pfeil 4Z steht in der Mitte der beiden "Nasen" am NW Rad.

Motor läuft unauffällig, ich werde nachher noch mal mit Vcds den Synchronisationswinkel auslesen.

VW-Mech · 20.04.2020, 15:49

Zitat:

Zitat von raddocki

(...)

Größter Akt war der Motorhalter, den raus und rein zu bekommen hat mich fast 2h gekostet.

Der gute alte Kampf mit dem Motorhalter

immer wieder gut.

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raddocki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 1J5 267 Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 134 Abgegebene Danke: 23 Erhielt 19 Danke für 17 Beiträge	Ich glaube ihr versteht mich falsch. Der absteckdorn passt sowohl durch das NW-Zahnrad (Langlöcher) als auch durch die Bohrung im NW-Rad. Es passt aber nicht in die Bohrung des Motorblocks rein! Ich habe es auch probiert in dem ich die Kurbelwelle eine viertel Umdrehung vor OT ganz langsam gedreht habe und ein Helfer dabei versucht hat die NW zu fixieren. Es klappte aber nicht, sobald der Dorn bei OT eingreift konnte ich die Kurbelwelle nicht mehr drehen. Der Dorn war aber nicht komplett in der Bohrung drin. Sei es drum, der 5,5mm Bohrer hat seinen Dienst getan und der Zahnriemen ist gewechselt. Größter Akt war der Motorhalter, den raus und rein zu bekommen hat mich fast 2h gekostet.

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ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.020 Abgegebene Danke: 1.498 Erhielt 685 Danke für 593 Beiträge	Wenn die Bohrungen nicht passen steht was falsch, evtl nen Zahn versetzt ? Markierungen kontrolliert ?

17.04.2020, 08:11	- 24
raddocki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 1J5 267 Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 134 Abgegebene Danke: 23 Erhielt 19 Danke für 17 Beiträge	Markierung der NW steht genau mittig, also der Pfeil 4Z steht in der Mitte der beiden "Nasen" am NW Rad. Motor läuft unauffällig, ich werde nachher noch mal mit Vcds den Synchronisationswinkel auslesen.

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