oli87

Hallo,

mir geht es hier um den Öldruckschalter bei nem Golf 4 Tdi. Dieser ist ja unterhalb des Ölfilter Gehäuses eingeschraubt und gibt ein digitales Signal (geöffnet oder geschlossen) aus.

Da ich nun seit fast 10 Jahren im Innenraum eine VDO Öldruckanzeige verbaut habe, hatte ich bisher über ein Adapterstück eine Öldruckdose verbaut, die ein Analogsignal für die VDO Anzeige ausgab. Der Zahn der Zeit hat nun die Druckdose dahingerafft.

Meine Frage wäre nun, ob einer weiß, ob es einen Kombischalter für diese Lösung gibt. Soll heißen, gibt es einen Schalter oder eine Druckdose, die zwei Ausgänge besitzt. Einmal einen analogen für die VDO Anzeige und einmal einen digitalen für die Öldruckwarnmeldung im KI? Und der Schalter oder die Druckdose sollte natürlich in die original Bohrung passen.

Hat einer zufällig Daten des original Öldruckschalters zur Hand. Genauer gesagt folgende:

-Gewinde
-Schlüsselweite
-Wenn Öldruck anliegt öffnet er den Kontakt oder schließt er ihn

Würde z.B diese Dose in die original Verschraubung passen. Die hätte einen Warnkontakt bei 1,4bar zu Masse hin geschlossen. Bin mir nicht sicher, meine aber der original Geber würde auch in diesem Bereich den Warnkontakt schließen.

http://www.ebay.de/itm/KUS-Druckgebe...oAAOSwMtxXrXfQ

Vielen Dank für die Hilfe

Viele Grüße

Oli

Ricoz

ich habe einen VDO Öldruckgeber mit Warnkontakt verbaut weiter unten auf der Seite (brauchst M10x1) Warnkontakt Wert weis ich nicht mehr habe mich nach dem orig. Geberwert gerichtet.
edit Wert für einen TDI sollte 0,55-0,85 Bar sein.

VDO Geber ?l-/Benzindruck 0-5 bar von ezt-autoteile

Allerdings schaltet der Warnkontakt für den Golf genau falsch um (hat auf Masse wenn der offen sein sollte und umgekehrt).
Ich habe das ganze mit einem Wechselrelais gelöst was das Singnal wieder umkehrt.

oli87

Danke erstmal für die Antwort. Das heißt, dass der Warnkontakt von dem VDO Geber bei Öldruck öffnet und nicht wie der original Geber bei anliegendem Öldruck auf Masse schält, richtig.
Der Einbau von der Öldruckdose in das Gewinde am Ölfilter Gehäuse ging bei Dir platztechnisch problemlos oder. Weil da kommt ja von unten noch der Klimaschlauch. So ist es zumindest bei meinem PD Tdi

Ricoz

hier nochmal für die Nachwelt
Die Schaltung ist ganz einfach, der Original TDI Öldruckschalter schaltet mit Öldruck auf Masse.
Ohne Öldruck ist der Kontakt offen.

Der VDO Geber schaltet aber genau umgehrt.

Bennötigte Teile VDO Geber in M10x1 mit passendem WK Wert, ein Wechslerrelais (beim Anschluss am Rückwärtsgangschalter mit Diode!

Anschluss:
Also geschlatener + (Spannung) (z.B. vom Rückwärtsgangschalter) auf Pin 85 vom Relais.
Den Ausgang vom VDO Geber (Warnkontakt) auf Pin 86 vom Relais.
Das Kabel von original Öldruckgeber kommt an Pin 87a.
Der Pin 30 vom Relais permanent auf Masse (wir wollen ja Masse schalten und keine Spannung).
Pin 87 bleibt unbelegt.

oli87

Hi zusammen,

wollte mal fragen, ob alle Öldruck Schalter beim TDI beim anliegenden Öldruxk nach Masse geschaltet haben? Habe meinen heute mal gestartet und hatte den Öldruck Schalter nicht angeschlossen. Motor lief über ne Minute und im KI kam keine Meldung.

Gibt es Modelle, die bei anliegendem Öldruck den Kontakt öffnen?

Ymf

Es liegt daran, dass der Öldruck erst ab einer bestimmten Drehzahl gemessen wird. Die Drehzahlschwelle habe ich gerade nicht mehr im Kopf.

oli87

Okay, ich hatte ihn gestern im stand jedoch auf ca. 2000u/min gebracht. Dort sollte doch gemessen werden?

Phipz87

er meint, das im stand keine meldung kommt, wenn der öldruck nicht stimmen würde...
Ab so ca 1600 umdrehungen, wird glaub gemessen vom Board.

oli87

alles klar, also besser gesagt, ist das nicht nur drehzahlabhängig, sondern auch bewegungsabhängig. Wenn ich stehe, kann ich Gas geben so viel ich will und da wird nie ne Meldung kommen.

Phipz87

doch klar! Es ist drehzahlabhängig...
Wenn du dein motor startest, wird nichts überprüft...Sobald du dich bewegst oder im stehen auf 1600 hochdrehst kommt ne meldung wenn es nicht ok wäre...die meldung verschwindet auch möglicherweise wieder wenn du vom gas gehst...dann kommt sie wieder sobald du gas gibst

oli87

Genau das hat mich ja gewundert, weswegen ich gefragt habe. Ich habe ihn gestern für ne knappe Minute bei ca 2000u/min gehalten. Alles blieb ruhig im Tacho.

Wilhelm

Moin,

flotte Kopie aus einer PDF, Doppelbuchstaben sind Kopierfehler, nicht beachten…
Quelle: Nikutronics Bordnetztechnik

StG 17, KI, Drehzehlschwelle einstellen
==========================
--> Kanall 35 (Drrehzahllschwelllle)
Derr Anpassungswerrtt 0 enttsprriichtt eiinerr werrkseiittiig eiingesttelllltten Ölldrruckwarrnung,,
wenn derr Ölldrruck beii eiinerr Drrehzahll von 1500 1/miin untterr 1,,2 barr ffälllltt.. Diie
Anpassung kann iin 250err Schrriitttten ((0 -- 1000)) errffollgen..
0000 -- 1500 U//miin
0250 -- 1750 U//miin
0500 -- 2000 U//miin
0750 -- 2250 U//miin
1000 -- 2500 U//miin

Ymf

Das bedeutet dann aber, dass man die Öldruckwarnung quasi rauskodieren kann. Wenn bei 2500/min noch keine 1,2bar anliegen, ist vom Motor ja eigentlich fast nichts mehr übrig.

Ich finde es ja eigentlich schon schade, dass bis 1500 nichts gemessen wird, weil da der Wert ja gerade interessant ist. Bestätigt mich nur nochmals darin, dass man eine Öldruckanzeige nachrüsten muss.

oli87

So, also der Warner funktioniert mit dem Relais perfekt. Hatte gestern wohl n sanften Fuß und zu zart Gas gegeben

Nochmal vielen Dank an alle für die Infos .

Wir können das hier dann schließen.