mikesch1999

Hallo, ich bräuchte mal wieder Eure Hilfe. Und zwar ist mir zuletzt aufgefallen, dass das Öl meines AKL ziemlich extrem nach Sprit stinkt. Man hats sogar schon im Innenraum gerochen. Daraufhin habe ich einen Ölwechsel gemacht. Jetzt frage ich mich, ob es evtl. durch die vielen Kurzstrecken kommt die ich zurücklege, oder doch ein anderes Problem vorliegt. Ich meine auch, dass die Abgase ziemlich nach Sprit stinken. Zumindest beim Kaltstart ist das schon sehr intensiv. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. Habt Ihr eine Idee was noch zu einem zu fetten Gemisch führen kann und nicht im Fehlerspeicher auftaucht? Der Wagen springt jederzeit sofort an. Auch läuft er nicht unruhig. Würde mich über Ideen freuen.

nico1978

Ist normal bei Kurzstrecke! Schau dir mal den Öleinfüllstutzen an, der ist bestimmt voll gelbem Schmodder (Öl+Wasser+Benzin).
Da hilft nur ab und zu mal eine längere Strecke zu fahren!

Omega

Ist der Ölstand meßbar (durch Benzin) angestiegen? Ist das Öl verdünnflüssigt?

Meine Kiste stinkt direkt nach dem Anlassen auch wie die Pest und mein Öl stinkt auch nach Benzin.

Oder tritt im Motorraum Benzin aus, wenn es in der Fahrgastzelle nach Benzin riecht?

Sind die Lambdasonden noch gut? Kühlmitteltemperaturgeber liefert sinnvolle Werte? Fehler? Spritverbrauch? Spritzbild von den Benzineinlassventilen kann man ansehen, wenn man lustig ist.

Flying

Du solltest vielleicht eine MOTORSPÜLUNG machen mit:
"LIQUI MOLY Pro-Line Motorspülung 500ml"

Dieses entfernt Ablagerungen aus Ölbohrungen, Lagern, der KOLBENRING-Zone etc. Reduziert Motorgeräusche und den Ölverbrauch ...

Ich hatte nach so einer Anwendung einen halben Liter weniger Ölverbrauch auf 1.000 km nach einigen Wochen !!! Und mein Motor lief leiser.

mikesch1999

@flying: Die Motorspülung habe ich bereits gemacht beim letzten mal. Habe diesmal nur einen einfachen Ölwechsel mit Filter gemacht. Allerdings ist der Benzingeruch davon nicht weggegangen. Stinkt immer noch ziemlich aus dem Öleinfüllstutzen. @Omega: Der Temperaturgeber liefert sinnvolle Werte. Bin ich heute auch nach Überlegung drauf gekommen, dass es daran liegen könnte, dass er zu niedrige Werte liefert. Ist aber plausibel was er ausgibt. Bei der Lambdasonde bin ich mir unsicher. Können die verschleißen, ohne dass ein Fehler abgelegt wird? Wie kann ich die Lambda auf Verschleiß prüfen? Im Motorraum tritt kein Sprit aus. Habe bereits alles abgesucht. Der Geruch muss aus dem Motor herausgekommen sein. Ich denke, dass mein Öldeckel nicht mehr ganz dicht ist. Die Gummidichtung ist schon ziemlich verschlissen. Muß mir mal einen neuen besorgen. Meine Sorge ist, dass evtl. die Kolbenringe bereits so verschlissen sind, dass zu viel Sprit beim Kaltstart an den Kolbenbuchsen runterläuft. K. a. wie viel Kilometer die ATM schon auf dem Buckel hat. Hatte sie zuletzt ungeprüft einbauen lassen, da es schnell gehen musste. Der alte Motor geht die Tage zum Fachmann zwecks prüfung, was alles dran gemacht werden muss. Ist jetzt bereits komplett zerlegt. Noch einmal kommt da kein Motor rein, der nicht anständig überholt wurde.

Omega

Es gibt einen automatischen Selbsttest der Sonde in der allgemeinen Betriebsbereitschaft, sonst kommt irgendein Fehler.

In den Grundeinstellungen Block 034 kann man mit VCDS auch manuelle den Test auf Lambdasondenalterung machen.

Periodendauer der Regelsonde in MWB 034,3 soll eine Sekunde nicht überschreiten.

Mess mal nach mit dem Ölmessstab. ob der Ölstand steigt, oder schau ob beim Ölwechsel das Öl wie Wasser ist. Sonst mach dir keinen Kopf. Erst wenn da was faul ist würde ich Einspritzleise ausbauen, Zylinderkopfdichtung verdächtigen, etc.

standard76

Bei mir hatte es im Innenraum auch nach Öl Sprit gestunken, da waren aber die Schläuche von der Kurbelwellen Entlüftung durchgeranzt. Und die Ölgase schön verbreitet

Wenn der Geruch bei warmen Motor im Stand in den Innenraum gelangt, dann hast du irgendwo ein undichtes Schläuchlein

mikesch1999

Wäre es evtl. auch möglich, dass ein Einspritzdüsen nicht mehr sauber zerstäuben, bzw. zu viel Sprit einlassen? Habe jetzt beobachtet, dass er leicht ruckelt, wenn ich unter 2000 U/Min fahre. Also wenn ich nur minimalst auf das Gaspedal tippe. Hätte noch Düsen hier, allerdings möchte ich die ungern umsonst wechseln. Kann man die auch irgendwie mit vcds auf Funktion prüfen?

Omega

Möglich wäre es auch, dass Miranda Kerr sich von Evan Spiegel getrennt hat, und nachher an deiner Haustür klingelt, und unbedingt ein Kind von dir haben will.

Genau das habe ich kalt auch. Und es wird schlimmer. Verdächtige Zündspule, AGR. Bei irgendwem lag's angeblich an einem Leck irgendwo in der Tankentlüftung.

Schön wär's. Glaub ich nicht. Leiste ausbauen, Spritzbild ansehen.

mikesch1999

ok, ruckeln ist weg! habe neue zündkerzen eingebaut. dann habe ich mal alle stecker von der zündspule abgezogen und gesehen, dass ein stecker ziemlich angelaufen war. habe ihn mal mit ordentlich kontaktspray bearbeitet und jetzt läuft er wieder. auch unter 2000 u/min. denke nicht, dass es an den kerzen lag, weil die eigentlich noch gut aussahen. wird wohl an dem stecker gelegen haben. meine theorie ist, dass er dadurch manchmal nicht korrekt gezündet hat und somit zu viel unverbrannter sprit im kolben war, der dann über die kolbenwände ins öl gelaufen ist. werde das zündkabel aber zeitnah durch ein neues ersetzten. wer weiss wie lange das mit dem kontaktspray gut geht... danke für eure denkanstöße!

cabrio79

Zeitnah bedeutet: Jetzt ...sofort .....


Schön, dass er wieder rennt.

LG