27.03.2017, 23:45
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 15.05.2011 Boxster S 987, BMW 330i, Golf IV 1,8T Colour Concept, Fiat 500C TA Ort: 52146 Würselen AC Verbrauch: 12l LPG Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 -
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|  Ventil identifizieren (MKB: AUM)
Kann mir jemand sagen, was das im Bild markierte Teil für eine Funktion hat? Das Teil rechts darüber müsste das Schub-Umluftventil sein, allerdings nicht das originale Teil?! Bei dem markierten Teil war der im 2. Bild markierte Unterdruckschlauch ab. Was kann das für Auswirkungen haben? Der Motor ist ein 1,8T (AUM) Gruß Tom |
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27.03.2017, 23:59
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 02.06.2016 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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Ladedruckregelventil?
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28.03.2017, 07:47
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| Kettenspanner  Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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Das ist das Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung. Reguliert den (Unter-) Druck im Kurbelgehäuse. Das Ladedruck-Regelventil (N75) sieht so aus:  Das Schubumluftventil (SUV) sieht so aus:  (An in Post #1 gezeigtem Motor ist da ein krasses Zubehör Tuning-Teil eingebaut  )
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28.03.2017, 09:31
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.05.2011 Boxster S 987, BMW 330i, Golf IV 1,8T Colour Concept, Fiat 500C TA Ort: 52146 Würselen AC Verbrauch: 12l LPG Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 -
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Ich nehme mal an, dass ein Fehler bei der Kurbelgehäuse-Entlüftung keine direkt spürbaren Auswirkungen hat? Der Druckverlust durch den offenen Schlauch aber u.U. schon? Der Leerlaufverbrauch ist jetzt etwas höher (ca. 1,5l/h ohne Klima), ich bin auch schon mal mit 0,9-1,0l/h gefahren. Dafür sind scheinbar die Schwankungen der Leerlaufdrehzahl weg. Aber das muss ich noch weiter beobachten. Gruß Tom Edit: Das SUV ist vom Vor- oder Vorvorbesitzer. ich habe aber mal gehört, dass die Serienteile bei gechippten Motoren schneller kaputt gehen sollen?! |
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28.03.2017, 10:13
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| Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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Die SUV halten bei gechippten Motoren so gut wie bei ungechippten. Da kannst du ruhig wieder ein Serienteil einbauen. Wenn du Probleme mit der Leerlaufdrehzahl hast: Eine kleine Undichtigkeit am KGE- / Unterdruck- System kann dazu führen, dass der Motor Luft am Luftmassenmesser vorbei saugt (Falschluft). Folge: Schwankende Leerlaufdrehzahl -> Gemisch zu mager -> Lambda regelt nach -> Motor läuft unsauber. Dieses 1.8T Gummi-Geschläuch auf dem Zylinderkopf ist nach 15 Jahren relativ anfällig für Risse/ Undichtigkeiten. Insbesondere dann wenn man lieblos dran herumschraubt/reißt  Geändert von didgeridoo (28.03.2017 um 10:15 Uhr) |
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| Stichworte |
| aum, schlauch, unterdruck |
Linear-Darstellung
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