Xenon Umbau, ALWR nicht möglich. Hilfe!

max59 · 08.10.2017, 19:01

Wohin dreht man eigentlich eine verstellte Scheinwerfereinstellung ? Mitte der Höhenverstellung des Scheinwerfers und dann mittels VCDS in die Grundeinstellung, oder wie läuft das richtig ab ?

Irbiss · 08.10.2017, 19:10

Geht über VCDS, die Motoren in den Xenons bringen diesen in Grundstellung dann kann er eingestellt werden.

GGolff · 08.10.2017, 19:32

Als Anhaltspunkt für die Mittellage, sollten die Hebel der Sensoren ungefähr waagerecht zum Boden stehen wenn der Wagen auf den Rädern steht.

max59 · 08.10.2017, 19:35

Schon klar. Nur.... wenn z.B. der Stellmotor des Schweinwerfers gewechselt wurde muss man ja den Reflektor bis Endstellung durch die Einstellschraube verdrehen um da ran zukommen.

So und jetzt ist meine Frage, ich muss ja wieder zurückdrehen und dann mit VCDS in die Grundeinstellung gehen. Aber wie weit genau zurückdrehen damit die Schraube nicht abreißt.

Hoffe das ich mich richtig ausgedrückt habe.

Irbiss · 08.10.2017, 20:04

Habe vor kurzem auch einen Motor gewechselt, da brauchte ich auf keine Einstellung besonders achten.

max59 · 08.10.2017, 20:05

Na gut.

GGolff · 08.10.2017, 20:49

@max59
War für den Threadersteller gedacht, da er meinte er muss noch das Gestänge an der Hinterachse verbiegen

Zu deiner Frage:
Dazu musst du ins Innere des Scheinwerfers schauen (bevor du ihn anschließt) wie weit der LWR-Motor ausgefahren ist und wie viel Gewinde von der Manuellen Verstellung zu sehen ist.

Neue Scheinwerfer stehen (in der Regel) ja schon in der Mitte von beiden Bereichen.

max59 · 08.10.2017, 21:09

Zitat:

Zitat von GGolff

Zu deiner Frage:
Dazu musst du ins Innere des Scheinwerfers schauen (bevor du ihn anschließt) wie weit der LWR-Motor ausgefahren ist und wie viel Gewinde von der Manuellen Verstellung zu sehen ist.

Neue Scheinwerfer stehen (in der Regel) ja schon in der Mitte von beiden Bereichen.

Perfekt, genau das wollte ich wissen. Dank dir !

dh90tdi · 09.10.2017, 09:57

Also ich bin echt Ratlos..... Über Messwertblock VA Sensor ist 1,64 (Soll 1-2) und hinten 0,0 (Soll 2-4 oder so). Spannung zwischen Pin 1 und 5 sind 4,94 Volt am Stecker. Was soll da sein? Fehlercodes wie auf Seite 1 geschrieben!

dh90tdi · 09.10.2017, 10:00

Den Hebelarm hinten hatte ich auch ab. Der Sensor steht schon recht Waage zur Straße, durch Arm hin und her bewegen trotzdem noch 0,0 im Messwertblock

max59 · 09.10.2017, 10:01

Deine Werte sind falsch

Sensor Vorderachse 1,6 - 3,0 Volt (Mittelwert 2,3 Volt)
Sensor Hinterachse 2,0 - 3,0 Volt (Mittelwert 2,5 Volt)

dh90tdi · 09.10.2017, 10:12

Zitat:

Zitat von max59

Deine Werte sind falsch

Sensor Vorderachse 1,6 - 3,0 Volt (Mittelwert 2,3 Volt)
Sensor Hinterachse 2,0 - 3,0 Volt (Mittelwert 2,5 Volt)

Max, für vorne steht wenn ich mit Maus drauf gehe 1-2. Hinten hast du recht 2,0-3,0

dh90tdi · 09.10.2017, 10:13

Aber ich muss erstmal Hinten Werte kriegen, dann kann ich immernoch basteln

knipseringo · 09.10.2017, 10:53

Steck doch mal den Sensor für vorn an den hinteren Stecker an.

So kannst Du sehen, ob Deine Kabelführung für den Fehler verantwortlich ist oder der Sensor einen weg hat. Ist ja nicht ganz unmöglich

Gruß Ingo

max59 · 09.10.2017, 11:00

Ist die Pin Belegung am Stecker richtig ? Nicht das da was vertauscht ist oder ein Kabel schadhaft ist.

dh90tdi · 09.10.2017, 13:17

Soooo alles funktioniert jetzt. War beim

einstellen, Motoren hat man gehört. Am 12 Poligen Stecker war ein Kabel nicht richtig eingerastet, was für hinten zuständig ist. Jetzt ist der Wert hinten bei 2,50 gewesen und alles abgeschlossen. Danke Jungs!!

09.10.2017, 10:01	- 31
max59 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.01.2009 Golf IV Verbrauch: Viel zuviel Beiträge: 2.010 Abgegebene Danke: 225 Erhielt 113 Danke für 97 Beiträge	Deine Werte sind falsch Sensor Vorderachse 1,6 - 3,0 Volt (Mittelwert 2,3 Volt) Sensor Hinterachse 2,0 - 3,0 Volt (Mittelwert 2,5 Volt) Geändert von max59 (09.10.2017 um 10:05 Uhr)

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GGolff Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.02.2014 Daily1: VW Golf 4 V6 4motion; Daily2: MB S-klasse W222 S350d; Sonntags: MB S-Klasse 600SEL Oldie Ort: Bayern Verbrauch: 10,5 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 2.212 Abgegebene Danke: 137 Erhielt 368 Danke für 312 Beiträge	Als Anhaltspunkt für die Mittellage, sollten die Hebel der Sensoren ungefähr waagerecht zum Boden stehen wenn der Wagen auf den Rädern steht.

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max59 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.01.2009 Golf IV Verbrauch: Viel zuviel Beiträge: 2.010 Abgegebene Danke: 225 Erhielt 113 Danke für 97 Beiträge	Schon klar. Nur.... wenn z.B. der Stellmotor des Schweinwerfers gewechselt wurde muss man ja den Reflektor bis Endstellung durch die Einstellschraube verdrehen um da ran zukommen. So und jetzt ist meine Frage, ich muss ja wieder zurückdrehen und dann mit VCDS in die Grundeinstellung gehen. Aber wie weit genau zurückdrehen damit die Schraube nicht abreißt. Hoffe das ich mich richtig ausgedrückt habe.

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max59 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.01.2009 Golf IV Verbrauch: Viel zuviel Beiträge: 2.010 Abgegebene Danke: 225 Erhielt 113 Danke für 97 Beiträge	Na gut.

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GGolff Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.02.2014 Daily1: VW Golf 4 V6 4motion; Daily2: MB S-klasse W222 S350d; Sonntags: MB S-Klasse 600SEL Oldie Ort: Bayern Verbrauch: 10,5 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 2.212 Abgegebene Danke: 137 Erhielt 368 Danke für 312 Beiträge	@max59 War für den Threadersteller gedacht, da er meinte er muss noch das Gestänge an der Hinterachse verbiegen Zu deiner Frage: Dazu musst du ins Innere des Scheinwerfers schauen (bevor du ihn anschließt) wie weit der LWR-Motor ausgefahren ist und wie viel Gewinde von der Manuellen Verstellung zu sehen ist. Neue Scheinwerfer stehen (in der Regel) ja schon in der Mitte von beiden Bereichen.

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