Gibt es noch Golf IV - Motoren mit Gaszugdrosselklappe?

[Silent_Blood]

Hallo Forum!

Bin neu hier, möchte mich erstmal vorstellen. Heiße Johannes, bin 35 Jahre alt, gelernt habe ich bei Opel, zu Astra G - Zeiten. Dementsprechend habe ich auch immer ein Auge auf den Golf IV als direkten Konkurrenten geworfen, und mein Fahrschulauto war es auch noch...kurzum: Ich mag den Golf IV.

So, genug geschleimt. Wollte nur mal fragen, ob alle Motoren des Golf IV bereits eine elektrisch betätigte Drosselklappe haben, und wenn nein, welche nicht. Danke schonmal!

Gruß

[ratbaron]

AGU elektrisch mit seilzug

[axrhilde]

Moin,

kein E-Gas haben m.W.n. AGU (1.8T 150 PS), der AEH und AKL (1.6er 8V) sowie der AGZ (2.3 VR5 150 PS). Gibt bestimmt noch mehr Motoren ohne E-Gas, mir sind aber explizit nur diese eingefallen.

LG :-)

[Gol4er]

aqy. 2 Liter

[ratbaron]

Beim AGU ist es so ein bisschen zwitterlösung, seilzug aber die drosselklappe hat auch einen Stellmotor

[Wilhelm]

Zitat von ratbaron

Beim AGU ist es so ein bisschen zwitterlösung, seilzug aber die drosselklappe hat auch einen Stellmotor

AQY ebenso und der abgeleitete US-Motor (AEG?)
Vermute, dass alle G4 Motoren mit Seilzug eine Leerlaufregelung mit Stellmotor haben.

[Silent_Blood]

AGU ist welcher Motor? Wiki sagt nix dazu. Ja, ist schon etwas skurril mit dieser Mischlösung. Seilzug, aber dann doch DK - Stellmotor. Gab damals wohl keine Gaspedalgeber?

[1,8turbo]

Post #3 hat die axrhilde ja aufgelistet AKQ u d AHW haben auch Seilzug (beides 1,4 16v 75 ps)


Klar gab es schon egas damals, allr Diesel zb. hatten egas im G4

[ratbaron]

Zitat von Silent_Blood

AGU ist welcher Motor? Wiki sagt nix dazu. Ja, ist schon etwas skurril mit dieser Mischlösung. Seilzug, aber dann doch DK - Stellmotor. Gab damals wohl keine Gaspedalgeber?

DK Stellmotor ist beim AGU (1.8 Turbo 150 PS) für Leerlauf und für Tempomat


Peugeot hat noch was krankeres beim RHY Motor (2.0 HDi), die haben einen Seilzug und Gaspedalgeber dann im Motorraum wo normal die DK ist

[ChuckyE]

VAG 1.8T – Alexander's Wiki

Da hast du alles Infos übern 1.8T

[Wilhelm]

Zitat von ratbaron

…
Peugeot hat noch was krankeres beim RHY Motor (2.0 HDi), die haben einen Seilzug und Gaspedalgeber dann im Motorraum wo normal die DK ist

das ist nicht unbedingt krank.
Im Motorradmotor üblich… weil ohne Luftmengenmessung, unten raus wird mit Poti an der DK die Spritmenge bestimmt, oben raus mit Unterdruckmessung in der Box.
Wird wohl die weniger saubere Gemischaufbereitung sein.


Der Stellmotor bewirkt einen konstanten Leerlauf bei z.B. plötzlich auftretender Last (z.B. Klimaeinsatz). Wird bei der Rentnertöle 2.o als sehr angenehm empfunden. ;-)

[ratbaron]

Zitat von Wilhelm

das ist nicht unbedingt krank.
Im Motorradmotor üblich… weil ohne Luftmengenmessung, unten raus wird mit Poti an der DK die Spritmenge bestimmt, oben raus mit Unterdruckmessung in der Box.
Wird wohl die weniger saubere Gemischaufbereitung sein.


Der Stellmotor bewirkt einen konstanten Leerlauf bei z.B. plötzlich auftretender Last (z.B. Klimaeinsatz). Wird bei der Rentnertöle 2.o als sehr angenehm empfunden. ;-)

Sorry hab mich nicht klar ausgedrückt.

Der Seilzug geht beim Peugeot NICHT an die DK, sondern NUR an den Poti.
DK macht ja auch keinen Sinn bei einem DIESEL, ohne Traktionskontrolle etc.

Also ich finde das schon krank, man hätte genauso den Poti ans Gaspedal machen können, hat es aber aus Baukastenprinzip bevorzugt, genauso wie beim Benziner zubauen, aber statt eine DK ist dass da einfach ein Poti

Beim Motorrad ist es natürlich ganz was anderes. Für Gemischstabilisierung bzw. Leerlaufstabilisierung sicher nicht verkehrt.

[1,8turbo]

Haben doch viele Mercedes auch so