Dringend Hilfe G62 Kühlmitteltemperatur Fehlercode

rockaustin · 02.03.2019, 17:51

Moin,

ich brauche bitte mal Hilfe.

Habe noch keine passende Antwort hier gefunden.

Ich habe seit ca. 3 Monaten ein Problem mit meinem GTI.

Golf IV GTI 150PS 1,8T Bj: 10/99 / AGU

Ich versuche es so gut wie möglich zu beschreiben:

Sobald der Motor etwas Temperatur erreicht hat, fängt meine Motordrehzahl an zu spinnen.

Das bedeutet ich stehe an de0r Ampel und die Drehzahl geht hoch bis auf 1200 U/Min.

Dann geht sie wieder runter auf ca. 700 U/Min.

Das Spiel wiederholt sich immer wieder aufs neue und tritt nur auf wenn der Motor schon etwas wärmer geworden ist.

Des weiteren bleibt die Drehzahl auch mal hängen. Bedeutet ich rolle auf eine Ampel im 2 Gang zu, trete dann die Kupplung und statt die Drehzahl sich nach unten begibt bleibt sie erstmal hängen. Geht ca. 10 Sekunden und dann geht sie runter auf die Leerlaufdrehzahl.

Im Stand bemerke ich auch Microruckler die kommen und gehen.

Als Fehlercode steht 16500 / P0116 Geber für Kühlmitteltemperatur G62 unplausibles Signal.

Der Temperaturfühler habe ich bereits 2x getauscht, ohne Ergebnis.

Die Drosselklappe wurde gereinigt und neu angelernt.

Das N75 und das Schubumluftventil wurden ebenfalls getauscht.

Alle Schläuche vom Turbo sind dicht, Ansaug und Abgas Krümmer Dichtungen sind neu.

Turbo ist neu.

Auspuff ist dicht.

Luftmengenmesser ist neu.

Kerzen und Zündspulen sind neu.

Vom Fehlercode her könnte ich mir vorstellen das dem Steuergerät falsche Werte geliefert werden und das Steuergerät denkt das der Motor gerade im Kaltstart ist und deshalb die Drehzahl wie beim Kaltstart anhebt.

Was zum Teufel kann da noch defekt sein?

Was kann an diesem blöden Sensor das Problem sein?

Kann ich da was messen an den Kabeln die zum Sensor gehen?

Bitte um Eure Ideen!!

Danke.

Andi

ratbaron · 03.03.2019, 00:56

Sensormasse Massepunkt checken

Verkabelung zum Temperatursensor prüfen, insbesondere Kabelbruch in der Nähe von Steckern / Verbindungen /Kontakten, Aufscheuerungen usw.

Messen kannst du Widerstand bzw. Durchgang der beiden Kontakte vom Temperaturgeber zum Motorsteuergerät zwischen den beiden Enden (Stecker Temperaturgeber, Stecker Motorsteuergerät, zwischen den beiden Pins (aufgescheuert+Kurzschluss) , gegen 12V Plus (Batterie abgeklemmt ) und gegen Masse

Flying · 12.03.2019, 17:08

Hast Du bei dem Kühlmittel-Temperatur-Sensor einen VW-Original-Ersatzteil gekauft und eingebaut ???
Billigsdorfer Sensoren stehen im Ruf falsche Kenndaten zu liefern und große Probleme zu bereiten …

Geht es um den Doppel-Temperatur-Geber:
https://shop.ahw-shop.de/doppeltempe...=059919501_FIN

rockaustin · 16.03.2019, 17:53

Moin,

ist ein Originaler von VW und ja, es ist der Doppel-Temperatur-Geber.

rockaustin · 16.03.2019, 18:22

Update:

Werde morgen auf Kabelbruch usw. wie von ratbaron empfohlen prüfen.

Bin bis jetzt nicht dazu gekommen.

WICHTIGE INFO: Der Fehler ist jetzt dauerhaft im Fehlerspeicher. Wenn ich ihn lösche, ist er sofort wieder im Fehlerspeicher.

GolfTDIDriver · 17.03.2019, 10:19

Haste dir mal die Messwertblöcke angesehen ,was das MSG für werte bekommt ?

rockaustin · 24.03.2019, 18:52

Update: Bisher keinen Kabelbruch gefunden.

MSG muss ich noch freilegen um die Leitungen auf Durchgang zu prüfen.

@ GolfTDIDriver: Welche Messwertblöcke meinst du genau?

02.03.2019, 17:51	- 1
rockaustin Neuer Benutzer Registriert seit: 14.07.2018 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 5 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Dringend Hilfe G62 Kühlmitteltemperatur Fehlercode Moin, ich brauche bitte mal Hilfe. Habe noch keine passende Antwort hier gefunden. Ich habe seit ca. 3 Monaten ein Problem mit meinem GTI. Golf IV GTI 150PS 1,8T Bj: 10/99 / AGU Ich versuche es so gut wie möglich zu beschreiben: Sobald der Motor etwas Temperatur erreicht hat, fängt meine Motordrehzahl an zu spinnen. Das bedeutet ich stehe an de0r Ampel und die Drehzahl geht hoch bis auf 1200 U/Min. Dann geht sie wieder runter auf ca. 700 U/Min. Das Spiel wiederholt sich immer wieder aufs neue und tritt nur auf wenn der Motor schon etwas wärmer geworden ist. Des weiteren bleibt die Drehzahl auch mal hängen. Bedeutet ich rolle auf eine Ampel im 2 Gang zu, trete dann die Kupplung und statt die Drehzahl sich nach unten begibt bleibt sie erstmal hängen. Geht ca. 10 Sekunden und dann geht sie runter auf die Leerlaufdrehzahl. Im Stand bemerke ich auch Microruckler die kommen und gehen. Als Fehlercode steht 16500 / P0116 Geber für Kühlmitteltemperatur G62 unplausibles Signal. Der Temperaturfühler habe ich bereits 2x getauscht, ohne Ergebnis. Die Drosselklappe wurde gereinigt und neu angelernt. Das N75 und das Schubumluftventil wurden ebenfalls getauscht. Alle Schläuche vom Turbo sind dicht, Ansaug und Abgas Krümmer Dichtungen sind neu. Turbo ist neu. Auspuff ist dicht. Luftmengenmesser ist neu. Kerzen und Zündspulen sind neu. Vom Fehlercode her könnte ich mir vorstellen das dem Steuergerät falsche Werte geliefert werden und das Steuergerät denkt das der Motor gerade im Kaltstart ist und deshalb die Drehzahl wie beim Kaltstart anhebt. Was zum Teufel kann da noch defekt sein? Was kann an diesem blöden Sensor das Problem sein? Kann ich da was messen an den Kabeln die zum Sensor gehen? Bitte um Eure Ideen!! Danke. Andi

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16.03.2019, 17:53	- 4
rockaustin Neuer Benutzer Registriert seit: 14.07.2018 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 5 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Moin, ist ein Originaler von VW und ja, es ist der Doppel-Temperatur-Geber.

16.03.2019, 18:22	- 5
rockaustin Neuer Benutzer Registriert seit: 14.07.2018 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 5 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Update: Werde morgen auf Kabelbruch usw. wie von ratbaron empfohlen prüfen. Bin bis jetzt nicht dazu gekommen. WICHTIGE INFO: Der Fehler ist jetzt dauerhaft im Fehlerspeicher. Wenn ich ihn lösche, ist er sofort wieder im Fehlerspeicher.

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GolfTDIDriver Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2013 Golf 7 GTD ,6N2 GTI Österreich EZ Ort: Jena J Verbrauch: 5,5 Beiträge: 313 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 43 Danke für 38 Beiträge	Haste dir mal die Messwertblöcke angesehen ,was das MSG für werte bekommt ?

24.03.2019, 18:52	- 7
rockaustin Neuer Benutzer Registriert seit: 14.07.2018 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 5 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Update: Bisher keinen Kabelbruch gefunden. MSG muss ich noch freilegen um die Leitungen auf Durchgang zu prüfen. @ GolfTDIDriver: Welche Messwertblöcke meinst du genau?

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