Flying

Ich hatte mal in einen VW alle 4 Dämpfer durch sehr harte Bilstein-Stoßdämpfer ersetzt. Damit wurden besonders an der Hinterachse kleine Bodenunebenheiten an die Insassen mit der Begleitung von leisem Poltern durchgegeben (wie wenn das Auto über diese springen würde ...). Starke Bodenwellen wurden mit den harten Dämpfern sehr gut geschluckt und es gab auch kein "Nicken" der Achsen bei etwas zügigerer Fahrweise. Auch die Straßenlage war um Häuser besser in den Kurven.
Es war der VW-Käfer links auf meinem kleinen Bild, den ich zum Rally-Fahren benutzt habe.

GGolff

Neue Erkenntnisse!

Unter dem Tank ist zwischen Reserveradmulde und Tank eine Plastikverkleidung.

Diese ist zusammen mit den Hitzeschutzblechen mit diesen Blech/Quetschscheiben befestigt. War minimal lose, dass es gegen den Tank gerappelt hat.

Das Plastikteil ist nun mit geschlossenporigen Schaumstoffmatten, eigentlich für den Motorraum gedacht, gedämmt und mit neuen Klemmscheiben befestigt.

Bis jetzt ist mir speziell das "Colakisten-Klappern" nicht mehr aufgefallen.

cabrio79

Danke dir.

Da war ich, meine mich zu erinnern, auch bereits dran.

Werde das aber noch einmal in Augeschein nehmen.



Bin gerade dabei, meinen Dodge zu bekleben

cabrio79

Hatte damals an meiner 1303 Limo neue Dämpfer von Sachs verbaut......hinten Gasdruck in Verbindung vorn mit Kerscherfedern.

Bei meinem 79er Cabrio hatte ich Koni rot verbaut.......bin dann aber vorn wieder auf Sachsdämpfer gegangen, da die mir zu stramm waren...trotz Einstellung in weicheste Stellung.

Hinten hatte ich die Drehstabfedern 3 Male gegeneinander verdreht...das hat gereicht. Hinten blieb Koni auch drin......da kommen die gut zurecht in Verbindung mit dem Typ-IV


Mal, schauen, was es beim Golf schlussendlich sein wird.

cabrio79

So, gestern den Golf ausgesommert.......

Dabei die hinteren Bilsteindämpfer wieder herausgeschmissen und gegen Monroe getauscht.

Das Auto fährt jetzt harmonischer, nicht so bockig hart auf der Hinterachse.


Anhand der Konstruktion des unteren Auges kann man auch erkennen, dass Monroe der erstausrüster beim Vierer war.

Und das Geräusch ist nun auch endlich verschwunden.


Nebenbei noch den Benzinfilter gewechselt, hatte ich mal vor 7 Jahren gemacht und mich erschrocken, wie schmutzig das Benzin war.

Dieses Mal war er deutlich sauberer und auch das Benzin einwandfrei klar.


Nun muss ich noch die Oilcatchcan verbauen, dazu erstmal nen Halter anfertigen und Silikonschläuche bestellen.....

Wird dem VR im Winter gut tun.

mikesch1999

hatte auch ein klackern nach tieferlegung... alles war ok. habe dann auf motortalk diesen beitrag hier gefunden:

"Im Tankstutzen ist eine Kugel/Verschluss die verhindern soll das Treibstoff ausläuft wenn das Auto auf dem Kopf steht (nach einem Unfall). Aufgrund der Tieferlegung werden Unebenheiten weniger abgefangen so das diese Geräusche entstehen. Diese Kugel hat zwar eine Beschichtung die Geräusche verhindern soll aber diese nutzt sich mit der Zeit ab. Bei mir sind jetzt 167tkm und 8 Jahre zu verbuchen. Abhilfe würde da nur ein neuer Tank bringen da diese Kugel nicht einzeln getauscht werden kann. "

oder aber wirklich:

cabrio79

Wie ich oben geschrieben habe, es waren die neuen Bilsteindämpfer, die ich vor einger Zeit verbaut hatte.



Lager von Lemförder hatte ich vorsichtshalber mitbestellt, benötige ich jetzt aber nicht...zum Glück :-)



Der hat auch "erst" 80tkm herunter, dieser Autowagen.


Aber danke für den Hinweis mit der Kugel......

GGolff

Die Kugel aka "Schwerkraftventil" hatte ich bereits getauscht... brachte keinerlei Veränderung.

Achja, Geräusch ist zwischenzeitlich wieder aufgetreten... werden wohl doch die original Stoßdämpfer durch sein...