20.12.2020, 21:19 | - 4 |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2015 Golf 4 Variant ex APF jetzt ATD, Golf 3 Cabrio AFN, Golf 2 2E, Golf 3 Variant ALE, Audi A2 Ort: 06385 Aken KÖT- JHXX Verbrauch: Mal sehen Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 -
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| Wenn du es in den Griff bekommst lohnt sich das schon. Nur musst du dir bewusst sein das es alles sein kann. Und damit teuer. Ich werde auch noch mal einen Versuch unternehmen wenn ich meinen OXI Kat wechsele wechsele ich auch die Schaltbox. |
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20.12.2020, 21:27 | - 5 |
Neuer Benutzer Registriert seit: 01.11.2020 Golf 4 Ort: Bayern Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 -
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| Ok, wäre cool wenn du mir dann noch bescheid sagst ob du irgendwas rausgefunden hast. Ich frage die nächsten Tage auch mal meinen Bekannten ob der ne Idee hat |
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20.12.2020, 21:30 | - 6 |
Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2015 Golf 4 Variant ex APF jetzt ATD, Golf 3 Cabrio AFN, Golf 2 2E, Golf 3 Variant ALE, Audi A2 Ort: 06385 Aken KÖT- JHXX Verbrauch: Mal sehen Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 -
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Heute und morgen passiert das erst mal nicht. Denn A habe ich noch keine andere Box und B habe ich zur Zeit andere Baustellen. |
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23.12.2020, 23:25 | - 8 |
Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Wenn wirklich nichts ausgeschlagen ist... -> Schaltung einfach mal korrekt einstellen. Eventuell haben sich nach all den Kilometern, Seile gelängt / Buchsen gesetzt... daher kann man evtl mit neu Justieren etwas ausgleichen. Bei meinem VR5 Umbau: - gebrauchte Schaltbox vom VR6 - gebrauchter Schaltturm vom Golf 4VR5 Erste Testfahrt = es lässt sich schalten aber der Schalthebel ist nicht straff sondern hat sehr viel Luft. Habe dann alles mit passender Schaltlehre eingestellt nach Vorgabe = perfekt straff. |
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