DGAZ2011

Guten Abend,

brauche mal euren Rat zum Thema Ventildeckeldichtung beim AKL-Motor, da ich gerade dabei bin, diese zu wechseln.

Gehört da zusätzlich zur Dichtung Dichtmasse drauf?

Hab ich einem Video von einem bekannten Dichtmittelhersteller gesehen, dass nur die "Ecken" der Ausschnitte der Nockenwelle damit bestrichen werden.

Hab es jetzt auch so gemacht, aber ein ungutes Gefühl dabei, da die Dichtung doch recht labberig auf der Dichtfläche gesessen hat.

Des Weiteren musste ich den Deckel bzw dessen Schrauben nochmal lösen, da ich die kleine Kunststoffabdeckung mit der OT-Markierung vergessen hatte. Diese wird mit dem Deckel verschraubt.

Es steht leider nirgendwo genau, wie man am Besten vorgeht. Hab mir richtig Mühe gegeben den Motor zu reinigen und habe daher keine Lust auf eine erneute Undichtigkeit.

Angehängte Grafiken

	20220430_230427.jpg (94,3 KB, 20x aufgerufen)
	20220430_230424.jpg (101,6 KB, 18x aufgerufen)

VW-Mech

Korrekt in die Ecken kommt Dichtmasse - alles richtig.

DGAZ2011

Muss ich mir sorgen machen, dass die Dichtmasse durch das erneute Lösen der Schrauben beschädigt wurde. Den Deckel hatte ich nicht abgenommen, aber ich musste alle Schrauben lösen, damit sich der Ventildeckel nicht verzieht.

Jetzt komm ich noch ran, da die Ansaugbrücke noch demontiert ist.

Omega

Wieviel Zeit war denn vergangen, vom Aufbringen der Dichtmasse (welche?) bis zum Wiederanziehen nach vormaligem Wiederlösen der Ventildeckelschrauben?

DGAZ2011

Dirko HT rot.
Aufgetragen, Dichtung und Ventildeckel drauf, 2 Stunden später gemerkt, dass der Plastikschutz unter die Schrauben gehört.
Dann natürlich alle Schrauben über Kreuz gelöst, um Verzug zu vermeiden. Deckel dabei draufgelassen.

Erneut Loktite aufgetragen und mit 10 NM verschraubt.

Omega

Wenn der Ventildeckel leicht verzogen ist, dann kann es sein, dass nach Schraubenlösen ein Spalt an einer Ecke entsteht, und eine bereits ausgehärtete Abdichtung zerstört wird. Wenn der Deckel plan aufliegt, oder ein Spalt an einer noch beidseitig feuchten Stelle entsteht, dann wird wohl nichts passieren, bzw. es wächst wieder zusammen.

Wenn du es jetzt nochmal machst, kann beim Zusammensetzen wieder irgendwas sein, und du würdest am liebsten nochmal aufmachen um nachzugucken, ob auch alles stimmt. Und danach wieder... So kenne ich das von mir.

Meiner Meinung nach ist es egal ob du es zuschraubst oder neu machst. Selbst wenn es irgendwann wieder undicht wird (kann immer sein), dann machst du halt den Zahnriemen runter und machst es neu. Kostet eine frische Schraube, ggfs. zwei Schrauben Motorlager an Karosserie, etwas Dichtung, Verdünner und einen Nachmittag.

Nur wenn ein großer Spalt beim Lösen entstanden ist, bzw. der Deckel sich merklich bewegt hat, würde ich es gleich neu machen. Richtig verkehrt wäre das auch nicht.

DGAZ2011

Ich bin da wirklich sehr gewissenhaft, mache mir abends im Bett oft zu viele Gedanken über solche Sachen und male mir teils Horrorszenarien aus. Beispiel: Lambdasonde gewechselt und abends mache ich mir Gedanken darüber, ob nicht doch etwas von der Paste am Gewinde auf den Sondenkörper gekommen ist, weil ich die Sonde mehrmals ansetzen musste, bis das Gewinde gegriffen hat.


Wie gesagt der Ventildeckel liegt noch frei, Zahnriemen muss nicht runter dafür und nochmal die Ansaugbrücke zu demontieren wäre mir zu aufwändig.

Wahrscheinlich mache ich mir aber unnötig Sorgen und das Ding ist dicht.

Omega

Mach es doch neu! Jetzt ist der Aufwand gering.

DGAZ2011

Wird gemacht. Sonst bin ich unzufrieden