Kraftstoffpumpe Golf 4

[Stephan 123]

Moin Moin
Warum läuft ein Golf4 1,4l AXP obwohl die Sicherung 28 gezogen ist
Verstehe ich nicht. Wäre für ein Tipp dankbar

Vielen Dank und Lg an die Nation

Zitat von Stephan 123

Moin Moin
Warum läuft ein Golf4 1,4l AXP obwohl die Sicherung 28 gezogen ist
Verstehe ich nicht. Wäre für ein Tipp dankbar

Vielen Dank und Lg an die Nation

Wie lange hast du ihn denn nach dem Ziehen der Sicherung laufen lassen? Stichwort Restdruck.

[Stephan 123]

Etwa 1,5 min

Zitat von Stephan 123

Etwa 1,5 min

Wenn die Benzinpumpe kurz vorher noch Vorförderdruck aufgebaut hatte (z.B. Motor ist kurz vorher gelaufen/Fahrertür geöffnet/Zündung war an), dann kann ich mir gut vorstellen, dass er die 1,5 Minuten mit Restdruck aus dem System gelaufen ist. Beschwören kann ich es aber nicht.

Ansonsten hört man recht gut beim Einstecken des Schlüssels und anschließendem Einschalten der Zündung, ob die Pumpe noch läuft oder nicht.

[Stephan 123]

Soviel Restdruck kann ich mir nicht vorstellen, aber mit der offenen Tür das prüfe ich mal
Danke

[Omega]

ohne strom wird die benzinpumpe wohl kaum gelaufen sein. und ohne kraftstoff wäre der motor ausgegangen. also muss der kraftstoffdruck und die -menge im system gereicht haben.

wenn die kraftstoffpumpe 7 sekunden druck aufbaut, dann wird sie dies schon über ein größeres volumen von kraftstoff tun. flüssigkeiten sind bekanntlich kaum komprimierbar. wenn sie da gegen 100 ml kraftstoff druck aufbauen würde, würde sie vielleicht eher eine halbe sekunde laufen. zum beispiel in kraftstofffilter und in der eimspritzleiste befinden sich ein gewisses volumen sprit. vermutlich auch in der pumpe selber.

vielleicht baut die kraftstoffpumpe sogar geringfügig überdruck im gasbereich des tankes auf, wenn der rücklauf aktiv ist, und gasförmiger überdruck im tank nur sehr langsam entweicht?

auch in der einspritzleiste sollte bei laufendem motor etwas kraftstoffdruck entstehen, da der kalte sprit sich erwärmt.

1,5 minuten standgas verbraucht vielleicht 40 ml sprit.

[jonasrrjonas]

Beim 1.8T ist der Motor spätestens 10s nach Abschalten der Kraftstoffpumpe tot.

Daher prüfen ob noch Spannung an der Kraftstoffpumpe anliegt und schauen, ob die richtige Sicherung gezogen wurde.

[Stephan 123]

Spannung liegt an, an der Pumpe und er fährt auch ohne Sicherung.
Nr. 28 ist doch die richtige? Sehr merkwürdig.

[Omega]

Vielleicht war die Verkabelung verrottet, und jemand hat eine andere Strippe zur Benzinpumpe gezogen (und hoffentlich irgendwo abgesichert). Oder schau noch mal ob du eine Nachbarsicherung gezogen hast, und nicht 28.

[Schlupf]

Öhm, laut Schaltplan vom 1.4 AHW und auch bei den meisten anderen Schaltplänen, kommt von Pumpenrelais-J17 Arbeitskontakt-23/87 über Schraubkontakt-504 die blaue Ader 4mm² und geht auf Sicherung-28/15A und von dort geht es mit bl/ro Ader 1,5mm² weiter zur Benzinpumpe-G6.
An der Pumpe ist Kontakt-1 bl/ro und Kontakt-4 braun (Masse) Kontakt-2 + 3 (br/ws + li/sw) sind dann Geber für die Anzeige im KI.

So ist es zumindest vorgesehen!

[Wilhelm]

Moin,
Kraftstoff-Pumpenrelais hat u.a den „Crash”-Eingang, d.h, das Airbag-StG sperrt bei Crash SOFORT die Spritzufuhr. Zweck: bei Unfall Pumpe und Motor aus um eingeklemmte Personen zu schützen.
Das dürfte wohl in der Zulassung aller PKW modernerer Bauart verbindlich gemacht sein.

Möglich wäre, dass ein Eigentümer das o.g. Relais bzw der Eingang „Crash” Funktionsstörung hatte und er das Relais nicht ersetzen wollte/konnte.
Erster Test wäre 10 s hörbarem Lauf der Pumpe bei Fahrer-Tür-
öffnen nach längerem Stand.
Geht das nicht und Türelektrik ist ansonsten i.O., wurde wohl aus o.g. Grund die Pumpe auf Klemme 15 gelegt, um Geld zu sparen oder Notreparatur und dann „vergessen”.
Zweiter Test wäre: Pappe über den Pedalen abbauen und Kraftstoff-Pumpenrelais ziehen bzw schauen, ob es am Platz steckt.

Nachtrag: auf Sicherung 28 MUSS bei Zündung EIN eine Spannung von 12 bis 14V mit Multimeter oder Prüflampe messbar sein und die Spannung muss bei „Zündung AUS Schlüssel raus” weg sein.

weitere spekulative Möglichkeit: an Pumpe/Geber-Einheit Pin_1 und Pin_3 verbunden, das gäbe aber richtig Ärger im KI.

[Stephan 123]

Zitat von Wilhelm

Moin,
Kraftstoff-Pumpenrelais hat u.a den „Crash”-Eingang, d.h, das Airbag-StG sperrt bei Crash SOFORT die Spritzufuhr. Zweck: bei Unfall Pumpe und Motor aus um eingeklemmte Personen zu schützen.
Das dürfte wohl in der Zulassung aller PKW modernerer Bauart verbindlich gemacht sein.

Möglich wäre, dass ein Eigentümer das o.G Relais bzw Eingang „Crash” Funktionsstörung hatte und das Relais nicht ersetzen wollte/konnte.
Erster Test wäre 10 s hörbarem Lauf der Pumpe bei Fahrer-Tür-
öffnen nach längerem Stand.
Geht das nicht und Türelektrik ist ansonsten i.O., wurde wohl aus o.g. Grund die Pumpe auf Klemme 15 gelegt, um Geld zu sparen oder Notreparatur und dann „vergessen”.
Zweiter Test wäre: Pappe über den Pedalen abbauen und Kraftstoff-Pumpenrelais ziehen bzw schauen, ob es am Platz steckt.

Tür funktioniert das mit dem Relais prüfe ich
Danke

[ratbaron]

Sicherung mit drähtchen überbrückt (und trotzdem ne Sicherung drin stecken) hatte ich auch schon mal

Kannst ja mit dem Multimeter mal prüfen ob auf beiden Kontakten des Sicherungsträgers 12V Anliegen

[Schlupf]

Ich würde mal folgendes machen:
1.) Zündung bleibt aus und Fahrertür bleibt offen und Pumpe läuft nicht!
2.) Sicherung-28/15A ziehen!
3.) Eine Mess-Strippe (Einzelader-Brücke) von Klemme-30 (ständig +12V) an den Abgang des Sicherungssteckplatzes von Sicherung-28 halten.

Läuft dann die Pumpe hörbar an, dann stimmt schon mal die Verdrahtung ab Sicherung-28 bis zur Pumpe!

Zusätzlich würde ich mal schauen, ob hinten an der Pumpe auch die Verdrahtung so paßt, wie ich oben beschrieben habe!

Sollte etwas nicht so ablaufen, dann hat wirklich jemand etwas anderes verdrahtet, wie es schon von einigen Leuten vermutet wird!

[Schlupf]

Zitat von ratbaron

Sicherung mit drähtchen überbrückt (und trotzdem ne Sicherung drin stecken) hatte ich auch schon mal

Kannst ja mit dem Multimeter mal prüfen ob auf beiden Kontakten des Sicherungsträgers 12V Anliegen

Diesen Mist kenne ich auch! Mit Kaugummipapier oder Alufolie die Sicherung gebrückt!
Klar, zur Not wird es aus der Situation helfen, jedoch sollte man den Pfusch auch wieder herrichten, wie es sich gehört.
Bei KFZ mit 12V ist es schon auf Kante, jedoch habe ich es auch so bei mir im Job mit 230V erlebt. Einfach mal Sicherung gebrückt! :-)