Stefan_Agu

Hallo Leute.

Nachdem der Golf seit Monaten absolut zuverlässig läuft, aber die HU ansteht, melde ich mich (natürlich) mit einem Problem zurück :

Es geht um meinen 1.8t aus 08/2000 mit ABS ohne ESP :

Ich habe gewechselt :

- die hinteren Bremsleitungen bis zur Hinterachse
- die beiden Schläuche von Hinterachse zur Karosserie
- die beiden vorderen Schläuche
- die beiden hinteren Bremszylinder (einer war fest und der zweite nicht viel
besser).

Das ganze System mehrfach mit 0.8bar Druck entlüftet - und die hinteren Bremszylinder habe ich auch im abgebauten Zustand versucht zu drehen und dabei zu entlüften. Dabei inzwischen bestimmt 5l Bremsflüssigkeit durchgeschoben, so wie man es lernt :
HiRe, HiLi, VoRe, VoLi, Kupplung.

Der Entlüftungsvorgang mit VCDS
brachte auch keine Besserung, auch nach Tausch des Hauptbremszylinders nicht, denn das Phänomen bleibt unverändert :

Ist der Motor aus, habe ich gut Gegendruck am Pedal ... aber bei laufendem Motor kann ich das Pedal ziemlich weit durchtreten und die volle Bremsleistung wird nicht erreicht.

Ich weiß so langsam echt nicht weiter

Bennsen90

Hab das selbe Trauerspiel mit meinem Bora durchlebt. Hab die Kiste dann zu VW gefahren und entlüften lassen...siehe da Bremse geht. Kann mir nicht erklären was die anders machen, aber es funktioniert.

VVV

Eventuell 0,8 bar nicht ausreichend?
Ich habe es immer mit 2 bar entlüftet.

Sonst sind hier ein paar Herstellerangaben:

Bremsanlage entlüften

ACHTUNG!
Beim Entlüften oder Nachfüllen von Bremsflüssigkeit mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät, muss darauf geachtet werden, dass der Befülldruck von 1 bar nicht überschritten wird
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Hinweis
Wenn, bei Fahrzeugen mit EDS, EDS/ASR oder EDS/ASR/ESP, eine Kammer des Bremsflüssigkeitsbehälters komplett leergelaufen ist (z. B. bei Undichtigkeiten im Bremssystem), muss zuerst eine Vorentlüftung der Bremsanlage erfolgen
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Besonderheit bei Fahrzeugen mit ABS/EDS/ASR/ESP:
Nach dem Entlüften der Bremsanlage muss eine Grundeinstellung für die Geber (Mark 20) oder den Geber (Mark 60) für Bremsdruck durchgeführt werden
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Hinweis
-Das Entlüften der Bremsanlage an Fahrzeugen mit ABS erfolgt wie an Fahrzeugen mit konventioneller Bremsanlage
-An Fahrzeugen ohne ABS mit Bremskraftregler während des Entlüftens der Hinterradbremse Hebel des Reglers bewegen.
-Bremsflüssigkeit ist giftig. Sie darf außerdem wegen ihrer ätzenden Wirkung nicht mit Lack in Berührung kommen.
-Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie nimmt aus der umgebenden Luft Feuchtigkeit auf und ist darum stets in luftdicht verschlossenen Behältern aufzubewahren.
-eventuell ausgetretene Bremsflüssigkeit mit viel Wasser abspülen.
-Zum Entlüften der Hydraulikeinheit ist ein Vordruck von 1 bar nötig.
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Vorentlüftung:
Schließen Sie das Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät an.
Entlüftungsreihenfolge:
1 - Bremssattel vorne links und vorne rechts gleichzeitig zusammen entlüften
2 - Bremssattel hinten links und hinten rechts gleichzeitig zusammen entlüften
Entlüftungsventile bei aufgesteckten Schläuchen der Entlüfterflasche so lange geöffnet lassen, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt.
Anschließend muss über die Funktion „Grundeinstellung“ mit dem Diagnosegerät die Hydraulikeinheit nochmal entlüftet werden.
Grundeinstellung einleiten (Zum Entlüften der Bremsanlage): Diagnosegerät anschließen und Funktion anwählen
Danach müssen Sie die Bremsanlage normal entlüften.
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Entlüftung (normal):
Den Arbeitsablauf zum Entlüften der Bremsanlage genau einhalten.
-Schließen Sie das Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät an.
-Entlüftungsventile in der vorgeschriebenen Reihenfolge öffnen und Bremssättel entlüften.
1 - Bremssattel vorn links
2 - Bremssattel vorn rechts
3 - Radbremszylinder/Bremssattel hinten links
4 - Radbremszylinder/Bremssattel hinten rechts
Geeigneten Entlüfterschlauch verwenden. Er muss straff auf dem Entlüftungsventil sitzen, damit keine Luft in die Bremsanlage gelangen kann.
-Entlüftungsventil eines Bremssattels bei aufgestecktem Schlauch der Entlüfterflasche so lange geöffnet lassen, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt.
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Bremsanlage entlüften ohne Bremsenfüll- und Entlüftungsgerät
-Entlüftungsventil bei aufgestecktem Schlauch der Entlüfterflasche öffnen.
-Durch Pedalpumpen Bremsflüssigkeit durchspülen.
Achten Sie auf ausreichenden Nachlauf im Bremsflüssigkeitsbehälter.
-Bei niedergetretenem Pedal Entlüftungsventil schließen.
-Vorgang wiederholen, bis keine Luft mehr austritt.
Entlüftungsreihenfolge:
1 - Bremssattel vorn links
2 - Bremssattel vorn rechts
3 - Radbremszylinder/Bremssattel hinten links
4 - Radbremszylinder/Bremssattel hinten rechts
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Nachentlüftung
Dazu ist ein 2. Monteur erforderlich:
-Bremspedal mit hoher Fußkraft betätigen und halten.
-Entlüftungsventil am Bremssattel öffnen.
-Bremspedal bis Anschlag durchtreten.
-Entlüftungsventil bei niedergetretendem Pedal schließen.
-Bremspedal langsam lösen.
Dieser Entlüftungsvorgang muss pro Bremssattel 5 mal durchgeführt werden.
Entlüftungsreihenfolge:
1 - Bremssattel vorn links
2 - Bremssattel vorn rechts
3 - Radbremszylinder/Bremssattel hinten links
4 - Radbremszylinder/Bremssattel hinten rechts
Nach dem Entlüften muss eine Probefahrt durchgeführt werden. Dabei muss mindestens eine ABS-Regelung erfolgen!
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vwbastler

Hatte das Spiel auch bei meinem Umbau. Hatten dann auf die herkömmliche Art (mit dem Bremspedal) entlüftet und da hat es dann funktioniert. Warum auch immer?

cabrio79

Die achteren Bremssättel machen manchmal Probleme.

Abbauen, etwas tiefer anbinden und nochmal entlüften.

ralle86c

ja Problem kommt eher von hinten, auch meine Erkenntnis.

VVV

Ich habe noch eine Information.

Bremssattel vorentlüften
Entlüftungsventil öffnen und mit handelsüblichem Entlüftungsbehälter solange Bremsflüssigkeit einfüllen, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit aus der Gewindebohrung (Anschluss Bremsschlauch) austritt. Entlüftungsventil schließen.

Bremssattel soll zum Vorentlüften in einer bestimmten Position stehen / liegen.

cabrio79

Wie hat der Themenersteller es denn nun gelöst bekommen ?

Stefan_Agu

Hi.

Ich habe den ABS Block gegen einen gebrauchten mit identischer Teilenummer getauscht und siehe da - 2x BF durch und die Bremse funktioniert astrein !

Flying

Wenn der ABS-Block von Bremsflüssigkeit ausgeronnen ist, bedarf es einer speziellen Vorgangsweise, Schritt für Schritt um alle Luft aus diesem herauszubekommen !!!
-> Wende Dich dafür an eine VW-Werkstätte ...

Um dies zu verhindern:
vor Öffnen der Bremsflüssigkeits-Leitung -> mit einer z.B. Holzlatte zwischen Bremspedal und Fahrersitz einjustieren, dass das Bremspedal etwa 3 cm gedrückt, fest gehalten wird, die ganze Zeit über, solange die Bremsleitungs-Verrohrung nicht wieder zusammengeschraubt ist !!!


Ich musste nach einem Parkschaden einen neuen Hinterachs-Tradkörper montieren (Parkaufstellung 45 Grad schräg: Betrunkener fuhr an meinem linken Hinterrad an und drehte meinen GOLF um 35 Grad gegen den Uhrzeigersinn); im Zuge der Reparatur, habe ich auch die Bremsleitungen, die auf dem Hinterachs-Tragkörper aufgeklipst sind, erneuert. Mit oben angegebener Methode ist nicht einmal ein einziger Tropfen Bremsflüssigkeit heruntergekommen.

Schlupf

@Flying
Zitat: Wenn der ABS-Block von Bremsflüssigkeit ausgeronnen ist, bedarf es einer speziellen Vorgangsweise, Schritt für Schritt um alle Luft aus diesem herauszubekommen !!!
-> Wende Dich dafür an eine VW-Werkstätte ...

Im Beitrag-3 von VVV steht die Anleitung für Leute, die es dann doch privat, mit VCDS machen wollen und können!

Zumindest habe ich das so verstanden!!!

VW-Mech

Omega

Einfach mal den Eingangspost lesen und verstehen.

Danke an den Threadersteller für die Rückmeldung, dass es am defekten ABS Block lag...

Haetschi

Servus!

Kurze Frage: Die Herstellerangaben lese ich so, dass bei einem Mark20 immer eine Grundeinstellung für die Geber nach jeglicher Entlüftung (z.B. ein Bremssattel abmontiert) nötig ist (bei Mark 60 für den Geber )? Ist dem so?


Lg

Stephan

VVV

Mein Post weiter oben mit Herstellerangaben habe ich aus mehreren Leitfäden für Golf IV zusammengestellt. Die Grundeinstellung ist eventuell zu machen wenn die Anlage leergelaufen ist oder die Steuereinheit getauscht wurde. Bei jeglicher Entlüftung der Bremsanlage führt keiner die Grundeinstellung durch. Ich auch nicht.

Und Flying seine Vorgehensweise (bevor man irgendeine Bremsleitung löst, Bremspedal ein kleines Stück betätigen und arretieren) würde ich jedem empfehlen.

Stefan_Agu

Da der Golf 6 Jahre unbewegt draußen stand, wird der ABS Block von innen vermutlich einfach zugerostet sein ...