viergewinnt

Hallo!

Was muss die freundliche Werkstatt machen, um den (HU-)Mangel "Achsaufnahme Lagerung porös" (Vorderachse) zu beheben? Sind die Lager einfach auszutauschen oder muss dazu vieles zerlegt werden? Mit welchem Zeitaufwand muss man rechnen?
(Bj. 2003, 160tkm)

Viele Grüße + Danke

vwbastler

Glaskugel sagt es sind die hinteren Lager der Dreieckslenker.....

Mal ehrlich wer soll ohne drauf zu schauen oder wenigstens ein paar Bilder wissen was der TÜV Mann meint?

Wenn es nur um die o.g. Lager geht ist der Aufwand überschaubar und sollte in ca. 1h gemacht sein. Kosten tun die auch nicht die Welt.

bnitram

Sind bestimmt die Querlenker Gummis gemeint. Einzeln tauschen ist mehr Zeitaufwand als die kompletten Querlenker zu tauschen. Querlenker von Lemförder kostet das Stück um die 40€, in dem Zuge macht man am besten die Traggelenke gleich auch noch.
Sofern es tatsächlich um diese Problemstelle geht.

MfG

vwbastler

Nachhaltig ist aber was anderes.

cabrio79

40€ ?

Da kosten ja die Silentgummis mehr.

Wenn du die von Lemförder dafür bekommst, dann würde ich die auch komplett tauschen.

89marco

N’Abend,
die Lager von Lemförder kosten ca. 10€ das Stück.

Artikelnummer : Lemförder 2713201

Ich empfehle die Lager vom R32 aus Vollgummi zu nehmen wie schon häufig hier im Forum empfohlen wurde.

Beste Grüße

viergewinnt

Danke - dann bin ich mal gespannt, ob die Werkstatt das repariert, was der Prüfer hier in dünnen Worten beschreibt.
Ich lerne daraus, dass ich bei der nächsten HU mit dem Smartphone daneben stehe und alles fotografiere, was bemängelt wird.

VVV

Mir sagt die Glaskugel: es sind die Gummimetall-Lager vom Aggregateträger (Teile-Nr. 1J0199429)

https://www.golf4.de/werkstatt/20904...ersteller.html

viergewinnt

Das fürchte ich auch - wäre dann eine deutlich größere Baustelle, oder? Mit welchem Aufwand müsste ich dann rechnen?

DGAZ2011

Lenkgetriebe, Stabilisator müssen abgeschraubt werden.

Dann je nachdem Querlenker raus. Hab ich so gemacht, denn es ist ohnehin ohne Bühne Quälerei.

Die 4 fetten Schrauben vom Aggregateträger sowie die 4 Schrauben vom Lenkgetriebe müssen ohne wenn und aber neu!!

Zum Lösen Schlagschrauber oder langen Hebel benutzen. Dabei Auto, wenn keine Bühne vorhanden, mehr als sicher aufbocken.

Die Lager an sich kosten fast nix. Nur der Ausbau des Aggregateträgers ist ein wenig Arbeit.

Die Lager müssen aus- sowie eigepresst werden.

Beim Einbau Aggregateträger ausrichten und unbedingt Drehmomente und Drehwinkel einhalten.

Flying

In Österreich werden von den Behörden, für eine Pickerl-Überprüfung, die hinteren beiden Gummi-/Metall-Lager am Motor- + Getriebe-Tragkörper, auch wenn sie sehr porös sind, NIEMALS beanstandet, dass sie erneuert werden müssten -> es gibt ja auch noch mehrer feste Verschraubungen ohne Gummi-Lager am Tragkörper ...

ratbaron

Einfach den tüv fragen welches Lager er gemeint hat. Mit dem
Finger drauf deuten und Foto machen. Zettel und Stift reichen auch.Jede Werkstatt sieht das doch auch auf den ersten Blick wenn das Auto auf der Bühne steht . Die Text Blöcke beim tüv müssen so allgemein sein, weil es x verschiedene achskonstruktionen gibt

didgeridoo

sind für mich eindeutig NICHT die Querlenkerlager, sondern die Achslager (TN: 1J0199429).
Für Querlenkerlager gibt es einen eigenen Punkt im Mängelkatalog.

Schau Dir halt die Lager jeweils an, Querlenker und Achslager. Einmal kurz unters Auto schauen, dann wirst Du schon sehen/verstehen was der Prüfer meint.

Um die Achslager zu tauschen reicht es aus, wenn Du im Innenraum die Lenksäule (Kreuzgelenk) vom Lenkgetriebe losschraubst und dann die vier großen Achsschrauben löst. Beim TDI noch den Auspuff von der Achse losschrauben.
Wichtig bei der Lenkung ist, dass Du das Lenkrad nach dem Abziehen des Kreuzgelenks nicht mehr großartig drehst und dass du beim Zusammenschrauben das Lenkgetriebe wieder in der selben Stellung haben musst.

In dem Zustand lässt sich die Vorderachse dann ~20cm absenken (hält an den Federbeinen), womit Du genug Platz hast die Lager in der Achse zu tauschen. Allerdings brauchst Du dann ein Silentlager Ein- Ausziehwerkzeug mit Spindel.
Z.B.: https://www.ebay.de/itm/291969949935

Wenn man die Achse komplett ausbaut (viel größerer Aufwand), kann man natürlich auch mit Werkstattpresse, Schraubstock, Hammer und Meißel arbeiten