ralle86c

Beim Lenken jault mein Golf gerade mal extrem. Ich denke, es dürfte die Servopumpe sein.
Bei dem Neuteil gibt es einen deutlichen Sprung von der Servopumpe hin zur Hydraulikpumpe.
Welche müsste ich tauschenund gibt es da qualitative Unterschiede?
Was kommt an Arbeitszeit dazu für so einen Tausch?
Ich brauche einfach einen Überblick, ob es sich überhaupt noch lohnt.

cabrio79

Jaulen kenne ich beim Golf 4 auch, wenn der Frelauf der Lima defekt ist.

Prüfe den doch einmal.

VW-Mech

Ist noch Servo Öl drin?

Lenkgetriebe ist dicht?

ralle86c

@cabrio79: es dürfte die Servo sein, da es im Stand nicht ist, wenn er an ist, aber sobald ich an der Lenkung drehe kommt das. Und das Lenkrad vibriert dazu beim Drehen.

@VW-Mech: wo sehe ich das?
Ob das Lenkgetriebe dicht ist, vermag ich auch nicht zu sagen. Unter dem Fahrzeug war keine größere Lache. Etwas ölfeucht ist er aber, das ist bei dem Motortyp aber wohl auch noch normal.

Ich bin jetzt mal so ehrlich, dass ich mich schon gern mit Autos beschäftige, also Fehler vllt auch einordnen kann, aber es fehlt der technische Hintergrund, die Fehler selbst zu beheben.
Es ist ein 2003 Golf mit 280 Tkm auf der Uhr, den ich gern nutze und auch ein zuverlässiges Stück, aber irgendwann muss man sich aucheinen Kopf machen, ob eine Investition sich noch lohnt.
Er hat noch ein Jahr TüV, so weit so gut, aber vor einem Jahr musste die komplette Hinterachse für den TüV getauscht werden. Preislich ist das ein Mal i.O. aber von der Höhe setze ich nicht weitere Dinge in der Größenordnung rein.
Daher vllt auch etwas blöd gefragt.
Sicher weiß ich, dass bei einem Gebrauchtwagen auch etwas kaputt geht und repariert werden muss. Das passiert auch hier, aber das Verhältnis muss stimmen.

Insofern gehe ich davon aus, dass es in einer Werkstatt erledigt werden muss.
Ich brauche nur vorab ein Preisgefühle dafür.

VW-Mech

Wenn im Servo Öl Behälter der Füllstand sinkt -> muss was undicht sein.

Wenn es minimaler Verlust ist okay, siffende Leitungen oder schwitzende Übergänge.

Wenn das Volumen aber so rapide massiv sinkt das die Lenkung jault = Manschetten am Lenkgetriebe mal wegbauen, wenn dort Brühe steht -> neues Lenkgetriebe kaufen.

Leider sehr oft erlebt am Golf 4.

Frank11

Hallo,
den Servoölstan kannst du selber kontrollieren.
Zwischen Kühlwasser- und Scheibenwasserbehälter sitzt ein kleiner schwarzer Behälter mit rundem grünen Deckel.
Diesen abschrauben und rein sehen ob überhaupt noch was drin ist.
Am Deckel ist ein Ölmeßstab, diesen abwischen und Deckel wieder handfest ein- und wieder abschrauben. Am Meßstab den Ölstand kontrollieren,dieser hat zwei Skalen.
Schrafierter Bereich - im kalten Zustand
Zwischen MIN und MAX - im betriebswarmen Zustand (ab ca. 50 ° C)

Sollte was fehlem mit Servoöl, auf passende Freigabe achten, auffüllen.
Ein Stück fahren und dabei Lenkung mehrmals abwechselnd voll links und rechts einschlagen (entlüften) Servoölstand dabach und in nächster Zeit erneut kontrollieren.
Wenn es an dem Ölstand lag sollten die Geräusche langsam verschwinden.
Ansonsten folgt daraus was VW-Mech geschrieben hat.

G4PD116

Tippe auch auf ein undichtes Lenkgetriebe!
Is leider ein Klassiker... ;D

ralle86c

ok
danke für die Infos.
schaue mir das mal in Ruhe an.

ralle86c

es scheitert schon am Öffnen des Deckels...
Mit einem großen Schraubendreher geht es nicht, so per Hand abdrehbar ist er auch nicht
und letztlich traue ich mich auch nicht zu arg an dem Teil zu drehen, nicht das es kaputt geht

Sattler

Nimm einen Schraubendreher, lege ihn QUER drauf (mit der Rundung des Schraubendrehers in die Rundung des Deckels (achte auf die passende Größe)) und dann dreh ihn einfach auf.

Wenn er kaputt geht dabei, dann muss er eh neu.

VW-Mech

Und beim Einbau einfach nur handwarm anziehen.
Die Deckel sind gefühlt immer zu fest.

Luda

Ich hab minimal WD40 hingesprüht an den Rand vom Deckel. Dann einwirken lassen. Ging dann gut auf. Nimm auch was was gut in den Schlitz passt. Dann geht es besser.

ralle86c

ah, ok.
Da jetzt alles dunkel und morgen ein 12 Stunden-Tag ansteht, gehe ich dem am Mittwoch mal nach mit den neuen Tipps.

ralle86c

es ist jetzt so gekommen, wie befürchtet.
Ich war mittlerweile in der Werkstatt,weil im Behälter kein Servoöl war.
Die haben den Keilriemen getauscht, aber es blieb dabei. Somit wollen die das Lenkgetriebe tauschen.
450 Tacken dazu zwei Spurstangen Spur neu einstellen und Arbeit, damit 1.000,- € in etwa. Das übersteigt dann wohl den Wert des Wagens und lohnt sich so nicht.
Meine Überlegung war jetzt noch einen Versuch in Richtung Hinterhofwerkstatt und gebrauchtes Lenkgetriebe zu probieren. Bei Teilehaber gibt es ein gebrauchtes für 50-100 € .
Habe jetzt gegoogelt. Die passen wohl von allen Golfs, so dass ich nicht eine exakte Übereinstimmung der Teilenummer brauche.
VW 1J1422105 sollte reichen.
Aber mittlerweile bin ich dann doch unsicher geworden. Da werden gebraucht auch welche mit Spurstangen angeboten für nen 100ter.
Alternativ kann ich einen für den 1,6er erwerben.
Dann habe ich gelesen, dass Unterschiedliche verbaut werden, wenn mit Servo(????, dachte die haben alle Servo) und bei Felgen mit 17Zoll und mehr bzw. Tieferlegung. Mein 2,0 hat keine Tieferlegung aber 17 Zoll drauf.
Könnt ihr mir weiterhelfen und die richtige Teilenummer aufgeben?

G4PD116

Nimm kein gebrauchtes Lenkgetriebe!
Den Fehler hab ich mal gemacht (weil OEM VW Teil) und prompt bereut.
War sofort wieder undicht!

https://www.ebay.de/itm/203644333287?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=eUxEbl_UQOq&sssrc=4429486&ssuid=Ve46ChvrRk S&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Sowas gibts ab 150€ und is denk ich für einen daily ausreichend
Muss nur wer sagen ob das mit der TN passt

vwbastler

Nun ich habe vor vielen Jahren sogar eine gebrauchte Plusachse erworben und in meinen 2er eingebaut. Ok die Achse hatte ich strahlen und pulvern lassen, das Lenkgetriebe hingegen nur gesäubert und farblich behandelt. Es ist bis heute tadellos im Einsatz.

G4PD116

Das Risko würde ich nur eingehen, wenn man es selbst wechseln kann.
Siehst eh was die Werkstatt dafür will!
Und warum ein gebrauchtes einbauen wenn man für den gleichen preis auch ein generalüberholtes mit neuen Dichtungen usw haben kann??

Sobald die Kolbenstange auch nur einen Hauch Rost angesetzt hat, ist beim nächsten Einschlag sofort die Dichtung hinüber...

Man muss ansonsten eine Werkstatt finden, die mitgebrachte Teile einbaut.

vwbastler

Ok von der Seite her hast du natürlich recht. Wollte ja auch nur sagen das ein gebrauchtes nicht unbedingt schlechter ist.

Frank11

Hast du denn Servoöl aufgefüllt? Es kann etwas dauern bis die Geräusche verschwinden wenn Luft im System ist. Leckt es denn massiv? Habe bei einem Polo auch leeren Behälter gehabt, aufgefüllt. Es dauerte eine ganze Weile bis die Geräusche normal waren. Es tritt jetzt kein allenfalls ein sehr minimaler Verlust auf. Auch sollte man möglichst nicht lenken ohne zu rollen, das belastet die Dichtungen und System besonders.
Leckt es aber wirklich stark muss natürlich was gemacht werden.

G4PD116

Es ist eigentlich recht einfach...
Wenn du am Lenkgetriebe die Manschetten abziehst und es läuft dir das servoöl entgegen, dann ist das Getriebe hin und muss erneuert werden. Da hilft es weder mehr Öl drauf zu schütten noch zu warten, zu lenken oder sonst was!
Eine Undichtigkeiten an einer anderen Stelle im System ist zwar denkbar, jedoch nicht besonders häufig.
Wie ich schon mal geschrieben habe - das ist leider ein Klassiker!